1樓：
因為目前還存在大量的普通工具機， 如果直接用數控工具機取代普通工具機，會造成較大的浪費。 另外，以前生產的普通工具機的機械部分質量較好， 特別是床身部件，已經過長期的自然時效，床身尺寸非常穩定， 通過專業人員進行數控化改造之後，工具機的幾何精度甚至比新工具機更好。 數控化改造工具機的成本比新數控工具機的成本低很多。
如果我的回答對您有幫助，請及時採納為最佳答案，謝謝
普通車床（ca6140）的數控化改造的問題。 100
2樓：匿名使用者
你們老師有點sb的 這種設計也會出 考你機械 還是考你電氣?我暈 數控改裝沒什麼好畫的 你找本6140的圖紙 不改的照畫 改的地方畫電氣就行了 這種課程設計 唉 無語了 還分z和x 哈哈 我看x就夠了 z就免了 因為z沒什麼好改
3樓：紀蘇柯
有份資料發給你吧，請採納我的答案
4樓：匿名使用者
都大學了還抄作業？
為了自己的實力，還是自己設計吧！哪怕錯了，也要知道錯在什麼地方！
有關工具機數控化改造方案的幾點建議？
5樓：濟寧鈦浩機械****
現在越來越多的企業都感覺到原有的普通工具機已越來越不能適應目前市場競爭激烈、高效率和多變的要求，所以，數控工具機已越來越受到市場的青睬。數控工具機加工零件不僅效率高，能多變，而且，只需對程式進行修改，就可以滿足客戶的加工要求。但為了節省資金，不淘汰原有的普通工具機裝置，如何對原有工具機加以改造，既節約成本，又能具有數控工具機效能，滿足生產的需要呢？
下面為您介紹有關工具機數控化改造方案的八點建議。
（1）縱、橫向齒輪箱和絲槓全部加防護罩，以防髒物、油汙和切屑等進入，工具機整體也要加裝防護罩，以防止加工過程中的切屑飛濺傷人；
（2）拆除原車床的縱向和橫向絲槓光槓、溜板箱及掛輪箱中的齒輪，用滾珠絲槓替換原有普通滑動絲槓，將選取的縱向滾珠絲槓副通過托架安裝在原溜板箱與床鞍連線的部位上，縱橫向滾珠絲槓兩端盡可能利用原固定和支承方式。為便於安裝滾珠絲槓副，絲槓採用分體式，用套簡聯軸器實現剛性聯接；
（3）橫向驅動電機及齒輪減速器安裝在床鞍的後部（相對操作者），縱向驅動電機及齒輪減速裝置安裝在工具機的右瑞，靠近尾座的位置；
（4）要實現自動換刀，需拆除原手動刀架，在小拖板上安裝數控轉位刀架；
（5）為了使改造後的車床能夠加工螺紋，需要加裝主軸脈衝編碼器，以實現對主軸轉速的同步檢測，編碼器安裝在掛輪箱內；
（6）為使加工過程中不超程，縱橫向要安裝行程限位開關；
（7）為實現回參考點的動作，必須在縱橫向安裝接近開關；
（8）考慮到改造的成本，盡可能採用可靠性高的經濟型數控系統。
以上是對普通工具機進行數控化改造的八種方法的簡要介紹，普通工具機經過數控化改造後，可以大大地提高傳動進給精度，從而提高工具機的加工精度；還可以拓寬普通工具機的加工範圍，延長工具機的役齡；普通工具機的數控化改造將在很大程度上盤活企業的固定資產、提高勞動效率，用較少的資金，將普通工具機改造公升級為數控工具機，帶來可觀的經濟效益，為提高企業的競爭力做出貢獻。
普通車床數控化改造有哪些亮點
6樓：匿名使用者
1，從梯形絲桿換成了滾珠絲桿，提高了重複定位精度，及快速定位速度。
2，從以往手動控制尺寸變成了由伺服電機控制，加工效率提高了數十倍以上。
3，仍然保持普通車床，低速高扭距的優點。很多目前無極變速工具機加工不了的「大件」，改造後的工具機可以輕鬆搞定。
4，改造成本不高，目前一台gsk980tdb系統只有區區幾千元而已，配上伺服電機和變頻器。增加乙個電櫃，機械部份改造，換絲桿，全部加起來也不會超過兩萬元。
假設一台舊普車價值2w元，外加上改造費2w元。 它產生的經濟效益遠比買一台新的ck6150三檔變頻車床來得高。
個人的一點小看法，希望對你有幫助。
7樓：江南水箱
精度提高,生產效率高,勞動強度底,成本降低了
8樓：匿名使用者
尺寸精度容易控制，加工效率高，縮短了輔助時間。
普通車床的數控改造問題
9樓：風工
1 普通車床的數控化改造設計
工具機的數控改造，主要是對原有工具機的結構進行創造性的設計，最終使工具機達到比較理想的狀態。數控車床是機電一體化的典型代表，其機械結構同普通的工具機有諸多相似之處。然而，現代的數控工具機不是簡單地將傳統工具機配備上數控系統即可，也不是在傳統工具機的基礎上，僅對區域性加以改進而成（那些受資金等條件限制，而將傳統工具機改裝成建議數控工具機的另當別論）。
傳統工具機存在著一些弱點，如剛性不足、抗振性差、熱變形大、滑動面的摩擦阻力大及傳動元件之間存在間隙等，難以勝任數控工具機對加工精度、表面質量、生產率以及使用壽命等要求。現代的數控技術，特別是加工中心，無論是其支承部件、主傳動系統、進給傳動系統、刀具系統、輔助功能等部件結構，還是整體布局、外部造型等都已經發生了很大變化，已經形成了數控工具機的獨特機械結構。因此，我們在對普通工具機進行數控改造的過程中，應在考慮各種情況下，使普通工具機的各項效能指標盡可能地與數控工具機相接近。
2 數控車床的效能和精度的選擇
並不是所有的舊工具機都可以進行數控改造，工具機的改造主要應具備兩個條件：第一，工具機基礎件必須有足夠的剛性。第二，改造的費用要合適，經濟性好。
在改裝車床前，要對工具機的效能指標做出決定。改裝後的車床能加工工件的最大迴轉直徑以及最大長度、主電動機功率等一般都不會改變。加工工件的平面度、直線度、圓柱度以及粗糙度等基本上仍決定於工具機本身原有水平。
主要有下述效能和精度的選擇需要在改裝前確定。
1）軸變速方法、級數、轉速範圍、功率以及是否需要數控制動停車等。
2）進給運動：
進給速度：z向（通常為8～400mm/min）；x向（通常為2～100 mm/min）。
快速移動：z向（通常為1.2～4m/min）；x向（通常為1.2～3m/min）。
脈衝當量：在0.025～0.005mm內選取，通常z向為x向的2倍。
加工螺距範圍：包括能加工螺距型別（公制、英製、模數、徑節和錐螺紋等），一般螺距在10mm以內都不難達到。
3）進給運動驅動方式（一般都選用步進電機驅動）。
4）給運動傳動是否需要改裝成滾珠絲槓傳動。
5）刀架是否需要配置自動轉位刀架，若配置需要確定工位數。
6）其他效能指標選擇：
插補功能：車床加工需具備直線和圓弧插補功能。
刀具補償和間隙補償：為了保證一定的加工精度，一般需考慮設定刀補和間隙補償功能。
顯示：採用數碼管還是液晶或者顯示器顯示，顯示的位數多少等問題要根據車床加工功能實際需要確定，一般來說，顯示越簡單成本越低，也容易實現。
診斷功能：為防止操作者輸入的程式有錯和隨之出現的錯誤動作，可在數控改造系統設計時加入必要的器件和軟體，使其能指示出工具機出現故障或者功能失效的部分等，實現有限的診斷功能。
以上是車床數控改造時需要考慮的一些通用效能指標，有的車床改造根據需要還會有些專門的要求，如車削大螺距螺紋、在惡劣的環境下工作的防塵干擾、車刀高精度對刀等，這個時候應有針對性的專門設計。
3 車床數控改造方案選擇
當數控車床的效能和精度等內容基本選定後，可根據此來確定改造方案。目前工具機數控改造技術已經日趨成熟，專用化的工具機數控改造系統所具備的效能和功能一般均能滿足車床的常規加工要求。因此，較典型的車床數控改造方案可選擇為：
配置專用車床數控改造系統，更換進給運動的滑動絲槓傳動為滾珠絲槓傳動、採用步進電機驅動進給運動、配置脈衝發生器實現螺紋加工功能、配置自動轉位刀架實現自動換刀功能。
目前較典型的經濟型專用車床數控改造系統具有下列基本配置和功能：
1）採用單片微機為主控cpu，具有直線和圓弧插補、**程式設計、刀具補償和間隙補償功能、數碼管二座標同時顯示、自動轉位刀架控制、螺紋加工等控制功能。
2） 配有步進電機驅動系統，脈衝當量或控制精度一般為：z為0.01mm，x向為0.005mm（要與相應導程的絲槓相配套）。
3）加工程式大多靠面板按鍵輸入，**編制，掉電自動保護儲存器儲存；可以對程式進行現場編輯修改和試執行操作。
4）具有單步或連續執行程式、迴圈執行程式、機械極限位置自動限位、超程報警，以及進給速度程式自動終止等各類數控基本功能。
4 車床數控改造例項
如圖1-1所示為ca6140型普通車床數控化改造例，它採用了一種比較簡單但是較為典型的改裝方案，改造後的車床進給運動由步進電機a和b驅動，它們分別安裝在床頭箱內（或床身尾部）和拖板後方，通過減速齒輪和縱橫向絲槓帶動車床的縱橫進給運動。（插圖1-1）
為使改造後的車床能充分發揮數控車床的效能，縱橫向絲槓螺母副一般需要調換成滾珠絲槓螺母副。當利用原絲槓螺母副時，為了減少改造工作量，縱向驅動電機及減速箱一般裝在床身尾部，這時連線車床原傳動系統（主軸系統）和縱向絲槓傳動的離合器尚未拆除，工作時應使處於脫開位置。同理，脫落蝸桿等原橫向自動進給機構若未拆除，工作時也應使其處於空檔（空擋）位置。
改造後的進給脈衝當量的量值靠步進電機步距角、減速齒輪比、絲槓導程三者協調確定。三者之間換算關係可以以下式表示：
（θ/360）×（ac/bd）×t=δ
式中θ——步進電機步聚角（度）；
t——所驅動絲槓導程（mm）;
a,b,c,d——齒輪齒數，當單級減數時，令c、d等於1；
δ——脈衝當量值（mm）。
步進電機的引數根據阻力矩及切屑用量的大小和工具機型號來選擇，普通車床（如c6140、c620等）的數控改造中多採用0.08——0.15（n·m）靜力矩的步進電機，如選0.
08（n·m）的作為橫向進給電機；選0.15（n·m）的作為縱向進給電機。
若需要，可將原刀架換成自動轉位刀架，則可以用程式數控轉換刀具進行切屑加工。如圖1-2所示為自動轉位刀架結構圖，圖1-3所示為自動轉位刀架控制原理。當數控系統發出換刀訊號時，首先繼電器k1動作，換刀電動機正轉驅動蝸輪蝸桿機構，使上刀體上公升。
當上刀體上公升到一定的高度時，離合轉盤起作用，帶動上刀體旋轉進行選刀。刀架上方的發信盤中對應每個刀位都安有乙個感測器，當上刀體旋轉到某個刀位時，該刀位的感測器向數控系統輸出訊號，數控系統將刀位訊號與指令刀位訊號進行比較，當兩訊號相同時，說明上刀體已旋轉到所選刀位。此時數控系統控制繼電器k1釋放，繼電器k2吸合，換刀電動機反轉，活動銷在反靠盤上初定位。
在活動銷反靠的作用下，螺桿帶動上刀體下降，直到齒牙盤咬合，完成精定位，並通過蝸輪蝸桿鎖緊螺母，使刀架緊固。此時數控系統控制繼電器k2釋放，換刀電動機停轉，完成換刀動作。也可以保留原刀架仍採用手動轉換刀具，但在換刀時必須設定程式暫停。
如果需要加工螺紋，則要在主軸外端或其他適當部位裝上乙個脈衝發生器c，用它發出脈衝使步進電機準確地配合主軸的旋轉而產生相應的進給運動，即保證主軸每轉一轉，車刀移動乙個導程。插圖（1-2 1-3）
上述改造方案中，不更換絲槓方法當數控系統出現故障時，仍可以加工，但滑動絲槓螺母副容易磨損故需要經常檢修，而且功率和加工精度均不如滾珠絲槓螺母副驅動方式。另外，拖板與床身的導軌不夠平行或垂直，以及兩者之間摩擦力過大，絲槓軸線與導軌間存在平行度誤差等問題均會使驅動阻力增加。為了減阻力以提高步進電機的力矩有效率和加工精度.
工具機改造完畢後，還應該對其進行安裝除錯及驗收。一般來說，應特別注意安裝的位置和基礎，使工具機處於良好穩定的工作環境。其次是全面檢查各器件、外掛程式的連線情況以及各油路、電路的情況，再進行數控系統的連線。
當完成數控系統的調整，具備了工具機聯機通電試車的條件，可切斷數控系統的電源，連線電動機的動力線，恢復報警設定，準備通電試車。試車的目的是考核工具機的安裝是否穩固，各傳動、操縱、控制、潤滑、液壓、氣動等系統是否正常和靈敏可靠。改造後的數控工具機的驗收是和安裝除錯工作同步進行的。
一台工具機數控改造完好後的檢測驗收工作是一項複雜的工作，其試驗檢測手段及技術要求也很高，它需要使用各種高精度的儀器，對工具機的機、電、液、氣各部分及整機進行單項效能綜合性能檢測，包括執行剛度和熱變形等一系列試驗，其中應特別注意工具機數控功能的檢驗，最後得出該工具機的綜合評價。
5 結論
經過大量實踐證明普通工具機數控化改造具有一定經濟性、實用性和穩定性。其改造涉及到機械、電氣、計算機等領域，是一項理論深、實踐強的系統工程。在進行數控改造時，應該做好改造前的技術準備。
改造過程中，機械修理與電氣改造相結合，先易後難、先區域性後全域性。
參考文獻：
〔1〕王愛玲主編. 現代數控工具機結構和設計. 北京：兵器工業出版社，2003.
〔2〕張柱良主編. 數控原理與數控工具機. 北京：化學工業出版社，2003.
〔3〕朱正偉主編. 數控工具機機械系統. 北京：中國勞動社會保障出版社，2004.
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