1樓：匿名使用者
路基：路基是在天然地表面按照道路的設計線形（位置）和設計橫斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的岩土結構物。
路面：路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪築而成的層狀結構物。
作用：路基是路面結構的基礎，堅固而又穩定的路基為路面結構長期承受汽車荷載提供了重要的保證，而路面結構層的存在又保護了路基，使之避免了直接經受車輛和大氣的破壞作用，長期處於穩定狀態。
基本效能要求:
①承載能力（包括強度和剛度）；
②穩定性；
③耐久性；
④表面平整度；
⑤表面抗滑效能。
求《道路工程》簡答題，「試述路基乾濕型別以及劃分目的」
2樓：匿名使用者
一、路基按其乾濕狀態不同，分為乾燥、中濕、潮濕和過溼四類。為了
保證路基路面結構的穩定性，一般要求路基處於乾燥或中溼狀態。
二、路基的強度與穩定性，同路基的乾濕狀態有密切關係，並在很大程度上影響路面結構設計，因此，為了設計和施工需要，我們將路基按上述標準進行了分類。
3樓：匿名使用者
路基的強度與穩定性不但與土質有關，而且與乾濕狀態密切相關，並在很大程度上影響路面結構及厚度的確定。
路基乾濕型別可劃分為乾燥、中濕、潮濕、過濕四類
《道路工程》題目求解答！
4樓：匿名使用者
1.土基的(cbr值)表徵了土基抗變形能力
，被作為評定土基(材料承載能力)的一種標準
2.(細粒土質砂土)是修築路堤的良好材料。雨無不泥濘，晴天不揚塵，易壓實構成平整，堅實的路基表面。
3.擋土牆是一種支擋岩土體，承受其（土體側壓力）的牆式構造物。
4.路基路面結構是乙個整體，各結構層又有各自的特性和作用，並相互制約和影響，所以應十分重視路面的(壓實質量)。
5.為了改善路基水文條件而設定的墊層厚度一般不應小於（150mm）。
6.水泥砼路面可看成是被支承在彈性地基上的（四邊自由的小撓度彈性矩形薄板）。
7.設定脹縫的目的是為砼面層的膨脹提供伸長的餘地，以避免產生過大的（熱壓應力）。
8.鋼橋面上的鋪裝通常採用(水泥混凝土或瀝青混凝土)鋪裝。
名詞解釋：
1.路基工作面
[答]：路基工作面（區）：在路基某一深度za處，當車輪荷載引起的垂直應力z與路基土自重引起的垂直b相比所佔比例很小，僅為1/10～1/5時，該深度za範圍內的路基稱為路基工作面(區)。
簡單地講就是把經受車輪荷載作用影響較大的土基範圍
稱為路基工作面（區）。
問答題1.試述路基乾濕型別以及劃分目的？
[答]一、路基按其乾濕狀態不同，分為乾燥、中濕、潮濕和過溼四類。為了保證路基路面結構的穩定性，一般要求路基處於乾燥或中溼狀態。
二、路基的強度與穩定性，同路基的乾濕狀態有密切關係，並在很大程度上影響路面結構設計，因此，為了設計和施工需要，我們將路基按上述標準進行了分類。
2.如何慎重選擇路基的填土用料？
[答]一、路堤填料的一般要求有：用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按cbr值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。
二、對於路堤填料的選擇，石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏土），粗粒土中的粗、細亞砂土，細粒土中的輕、重亞黏土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬於較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由於沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規範規定液限大於50、塑性指數大於26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須採取滿足設計要求的技術措施（例如含水量過大時加以晾曬），經檢查合格後方可使用；粉性土必須摻入較好的土體後才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用於路堤下層（距路槽底0.8m以下）。
黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土不得用作路基填料
三、滿足要求（最小強度cbr、最大粒徑、有害物質含量等）或經過處理之後滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環境汙染。
3.合理的確定路基邊坡形狀和坡度有何實際意義？
4.水泥砼路面板為什麼要劃分成許多短形板？其平面尺寸如何確定？
計算題：
1、某城市道路擬在中級路面上加鋪瀝青貫入式路面，道路為城市支路。今在不利季節調查得雙向雙車道混合交通量相當於標準軸載bzz-100為390次/日，預計該道路在今後10年內的交通量平均年增長率10％，試求容許回彈彎沉lg。
5樓：匿名使用者
這年頭。。。查書來做。
路基的基本要求是什麼
6樓：匿名使用者
路基是道路的基本結構物，它一方面要保證車輛行駛的通暢與安全，另一方面要支援路面承受行車荷載的要求，因此應滿足以下要求：
（1）路基結構物的整體必須具有足夠的穩定性。在各種不利因素和荷載的作用下，不會產生破壞而導致交通阻塞和行車事故，這是保證行車的首要條件。
（2）路基必須具有足夠的強度、剛度和水溫穩定性。水溫穩定性是指強度和剛度在自
然因素的影響下的變化幅度。路基具有足夠的強度、剛度和水溫穩定性，就可以減輕路面的負擔，從而減薄路面的厚度，改善路面使用狀況。
7樓：周鴻禎融策
路基、路面應滿足的基本要求
(1)路基路面應根據公路功能、公路等級、交通量,結合沿線地形、地質及路用材料等自然條件進行設計,保證其具有足夠的強度、穩定性和耐久性。同時路面面層應滿足平整和抗滑的要求。
(2)路基設計應重視排水設施與防護設施的設計,取土、棄土應進行專門設計,防止水土流失、堵塞河道和誘發路基病害。
(3)路基斷面形式應與沿線自然環境相協調,避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜採用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。
(4)通過特殊地質和水文條件的路段,必須查明其規模及其對公路的危害程度,採取綜合治理措施,增強公路防災、抗災能力。
(5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位於軟土高填方等工後沉降較的區域性路段可按一次設計分期實施的原則實施。
(6)路基高度設計,應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用,不使其影響路基的強度和穩定性。
沿河及受水浸淹的路基邊緣標高,應高出設計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和》0.5m的安全高度。
(7)路堤基底應清理和壓實。基底強度、穩定性不足時,應進行處理,以保證路基穩定減少工後沉降。
如何評價藥品的穩定性，藥品穩定性試驗的目的是什麼
包括影響因素試驗 加速試驗和長期留樣試驗。影響因素試驗的目的是明確藥品可能的降解途徑 初步確定藥品的包裝 貯藏條件和加速試驗的條件，同時驗證處方的合理性和分析方法的可行性 加速試驗的目的是明確藥品在偏離正常貯藏條件下的降解情況 確定長期留樣試驗的條件。長期穩定性試驗的目的是確認影響因素試驗和加速試驗...
系統平衡點的區域性穩定性和全域性穩定性的區別
整體與部分關係的原理 原理內容 唯物辯證法認為,一切事物都是由各個區域性構成的有機聯絡的整體,區域性離不開整體,全域性高於區域性.二者相互依賴 相互影響.方 要求 要求我們事情從整體著眼,尋求最優目標 搞好區域性,使整體功能得到最大的發揮,樹立整體觀念和全域性思想.我們不能為了區域性利益,而整個社會...
鋼樑的整體穩定性概念是什麼，鋼樑的整體穩定性的定義是什麼？拜託各位了 3Q
用鋼材製造的樑稱為鋼樑。廠房中的吊車樑和工作平臺樑 多層建築中的樓面樑 屋頂結構中的檁條等，都可以採用鋼樑。分為型鋼樑和組合樑。整體穩定的概念 在豎向荷載作用下，鋼樑一般只產生豎向位移 即撓度 但對側向剛度較差的工字形截面或槽形截面鋼樑，當樑的自由長度 側向無支承長度 較大時，荷載加大到一定程度，常...