1樓：老子有愛
沒有什麼嚇人的，就是身子斜著。會感到喉嚨有一點點不舒服，咽一次口水就好了。其實真正嚇人的是，如果你坐在靠窗的位置，你可以看到飛機的翅膀在上下顫抖，就好像馬上就要折斷的樣子。
其實坐飛機很安全，只要心態好就可以了。
2樓：手機使用者
不嚇人呀，可能是起飛時氣流不穩，飛機顛簸，會感到自己往下墜，，也沒什麼可怕地呀，坐多啦就好啦，降落的時候耳朵會不適，做大哈欠的動作可以緩解，不要堵耳朵。
為什麼我覺得坐飛機很恐怖
3樓：匿名使用者
覺得的坐飛機恐怖，
可能是你有點恐高，
也可能你本身膽子有點小，
這都是很正常的了。
乙個人坐飛機是不是很恐怖，，，，
4樓：love灬寒冰
會嗎？不過現在飛機失事太多了 ，現在到不敢坐
5樓：孟成
是整架飛機只有你乙個人還是？
坐飛機很害怕怎麼辦
6樓：匿名使用者
如果乘機讓您
擔憂，那做一些放鬆訓練，如瑜伽的放鬆術或是深呼吸，就可以降低您的警惕度，讓您接近睡眠狀態，從而得到放鬆。
如果您非常緊張，可以嘗試想象脫敏訓練。清楚地想象飛機的畫面，保持想象中的場景，當實在無法忍耐而出現嚴重恐懼時，採用放鬆**進行對抗，直到達到最高端的恐怖事件的情景也不出現驚恐反應或反應輕微而能忍耐為止。
如果您已經發展到恐懼的地步，行為**可以幫助您。您可求助專業人員做實地適應訓練。可以先看一些飛機的**，談飛機的事情；等到看慣了，可試著走近飛機場，靠近真正的飛機，最後坐飛機。
害怕乘坐飛機的6種人
心理學家、法國索邦大學教授瑪麗-克勞德·鄧丹總結出害怕乘坐飛機的6種人。
陸地人——一旦離開陸地，就會覺得危險重重。首先，他們會感到起飛引發的緊張；一旦公升空，地面座標的消失讓他們覺得置身虛空，再加上空氣流的振動，更令他們不安；最後，是對事故的擔憂。他們的不安源自對「空氣」元素和飛機運作的不了解。
合理的解釋就足以幫助他們消除恐懼。
決策人——抱怨自己失去控制。他們習慣於發號施令、控制局面，無法忍受自己處於被動之中。他們的不安常常會消散在駕駛艙：讓他們跟駕駛員聊聊，就能讓他們放下心來。
焦慮人——總往壞的方面想，如乘飛機前好幾天就開始想象墜機事件。他們應學會如何更好地控制自己的緊張。
空難受害人——某些乘客本來一直沒有飛行的問題，直到有一天自己經歷一起飛行事故，或者有一段與飛行有關的痛苦回憶。從此以後，他們會害怕飛行。要讓他們重新適應飛行，就必須幫助他們解開「死亡」和飛機的關聯。
空間恐懼人——他們對空間的恐懼源自以下幾種不安：被封閉，被侷限於各色人等中間，身處高空，遠離家園。有針對他們的特定**，尤其是在行為心理學方面。
驚慌失措人——這類人經歷過危險的時刻，他們擔心危險再度來臨。首先，機組人員受過充分訓練，可幫助他們克服困難；其次，一旦他們發生嚴重的健康問題，飛機可以改變航向來幫助他們。
7樓：匿名使用者
害怕坐飛機但難以啟齒？別因此瞧不起自己：至少有幾百萬人跟你一樣。
國外的一項研究結果顯示：「飛行是一種特殊的處境，它會讓人的心理變得更脆弱，改變人們對自我的意識。」心理學家認為，飛機集中了引發人不安的某些元素。
在飛機這樣乙個視野受限的環境中，人的身體感受力會受影響，人的接收感知力和聽覺都會產生變化。空間定位感和時間定位感的缺乏——懸在出發地和到達地之間——導致一種不真實感。乘客被關閉在乙個無法逃離的密閉空間裡，自由被剝奪，成為完全被動的人。
他們被兒童化——固定在座位上，只能聽從空乘人員的指揮，自己什麼也不能控制。
害怕乘坐飛機的6種人
對於飛行的恐懼有種種不同表現：避免乘飛機、跟機組人員對抗、乾脆縮排自我的殼子裡。某些人完全拒絕乘飛機；另一些人雖然乘飛機，但是極其謹慎。
心理學家、法國索邦大學教授瑪麗-克勞德·鄧丹總結出害怕乘坐飛機的6種人。
陸地人——一旦離開陸地，就會覺得危險重重。首先，他們會感到起飛引發的緊張；一旦公升空，地面座標的消失讓他們覺得置身虛空，再加上空氣流的振動，更令他們不安；最後，是對事故的擔憂。他們的不安源自對「空氣」元素和飛機運作的不了解。
合理的解釋就足以幫助他們消除恐懼。
決策人——抱怨自己失去控制。他們習慣於發號施令、控制局面，無法忍受自己處於被動之中。他們的不安常常會消散在駕駛艙：讓他們跟駕駛員聊聊，就能讓他們放下心來。
焦慮人——總往壞的方面想，如乘飛機前好幾天就開始想象墜機事件。他們應學會如何更好地控制自己的緊張。
空難受害人——某些乘客本來一直沒有飛行的問題，直到有一天自己經歷一起飛行事故，或者有一段與飛行有關的痛苦回憶。從此以後，他們會害怕飛行。要讓他們重新適應飛行，就必須幫助他們解開「死亡」和飛機的關聯。
空間恐懼人——他們對空間的恐懼源自以下幾種不安：被封閉，被侷限於各色人等中間，身處高空，遠離家園。有針對他們的特定**，尤其是在行為心理學方面。
驚慌失措人——這類人經歷過危險的時刻，他們擔心危險再度來臨。首先，機組人員受過充分訓練，可幫助他們克服困難；其次，一旦他們發生嚴重的健康問題，飛機可以改變航向來幫助他們。
克服你的乘機恐懼
如果乘機讓您擔憂，那做一些放鬆訓練，如瑜伽的放鬆術或是深呼吸，就可以降低您的警惕度，讓您接近睡眠狀態，從而得到放鬆。
如果您非常緊張，可以嘗試想象脫敏訓練。清楚地想象飛機的畫面，保持想象中的場景，當實在無法忍耐而出現嚴重恐懼時，採用放鬆**進行對抗，直到達到最高端的恐怖事件的情景也不出現驚恐反應或反應輕微而能忍耐為止。
如果您已經發展到恐懼的地步，行為**可以幫助您。您可求助專業人員做實地適應訓練。可以先看一些飛機的**，談飛機的事情；等到看慣了，可試著走近飛機場，靠近真正的飛機，最後坐飛機。
tips：飛機比火車和汽車更可靠
文峰是一位企業管理諮詢師，經常奔波於各大城市。他說，「我超級害怕坐飛機，但因為工作關係我平均乙個月要坐兩次，有時還是10多個小時的長途。每次飛前的幾天，我都會失眠。
我幾乎想要換工作了，我不斷告訴自己飛機的安全性最高，但似乎沒有一點用。」
事實上，飛機的確是最可靠的交通工具，但它也是最讓人害怕的。中國民航學院安全科學研究所所長孫瑞山說：「按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故次數計算，2023年是1.
7次，2023年降到1次以下，2023年再次下降到0.85次。按2023年的概率算，117.
65萬次飛行才發生一次死亡性空難。假如有人每天坐一次飛機，要2023年才遇上一次空難。而以路程為標準的安全度量單位，即平均每飛行1000公里死亡的人數，自上個世紀 70年代中期以後大約為0.
05個，遠遠低於鐵路和公路。」飛機出事故的概率相對於其他交通工具是很小的，飛機和汽車的比例是1：3000 ；和火車是1：
1000。
8樓：吃貨泰迪熊
不要坐靠窗戶的座位，對於乘坐飛機的人而言，最恐怖的時候應該是飛機起飛爬公升和降落的時間段，此時顛簸較大，可以給你一些建議，以便消除恐懼感：1.因為過大的爬公升率和下降率產生的心悸，可以深呼吸，眼睛前上方看，深呼吸可以減輕恐懼感。
2.不坐靠窗的座位，盡量不向窗外看，這樣減少高度產生的視覺衝擊。3.
起飛和降落的時候繫好安全帶，然後要乙個小枕頭，抱在懷裡，人抱著東西會有一定的心裡安慰效果。4.挑選靠近機翼，也就是飛機中部的座位，在飛機爬公升和降落的時候帶來的傾斜最小。
同時因為飛機機翼阻擋，噪音也是比較小的。總之，坐飛機看上去危險，其實是相當安全的，祝你旅途順利
9樓：明白婆婆
關鍵是要放穩心態
1、乘機前的頭一天晚上，保證充足的睡眠休息，第二天乘機有 充沛的精力。
2、應在飛機起飛前1小時，至少也要提前半小時口服暈機寧。
3、盡量挑選距發動機較遠又靠近窗的座位，能減少噪音和擴大 視野。
4、在空中應晝做一些精力集中的事和活動。如看書、聊天、聽 **等。
5、保持空間定向是十分重要的。視線要盡放遠，看遠處的雲和 山脈、河。不要看近處的雲。
6、一旦發生暈機，在較輕的情況下，仍然不要中斷集中精力的 事和定向遠眺，如果較重，應該安靜、坐穩，最好是你仰臥、 固定頭部。
7、防止條件反射。發現左鄰右舍的旅客，有跡象要嘔吐應立即 離開現場，避開視線。
10樓：優尼
盡量少坐，用高鐵和大巴替代吧
11樓：匿名使用者
那就改做高鐵啊，現在飛機因為自身原因出事率不高啊，都是自動駕駛，你害怕就上飛機就睡覺，或者跟別人聊天，轉移注意力
12樓：小船
聽聽**放鬆心情就好了哦啊
13樓：雷哥哥麼麼噠
真的希望飛機出事的相關新聞可以少看到些，有點害怕，都說坐飛機很安全，但其實每次坐的時候，就會被那些新聞所影響，總會不由自主的想，萬一飛機突然墜毀，家人該怎麼辦，如果可以委託什麼人或是機構啥的把我們的重要資產資訊之類的東西交給自己的信賴的人，了卻一些身後事，對自己和親人來說也是極好的
為什麼每次坐飛機起飛上公升的時候感覺那麼恐怖
14樓：
在飛機起飛的時候，首先是發動機巨大的轟鳴與地面發生聲波的作用，引起聲波的漫反射，這麼強的聲波容易使人頭髮暈；飛機起飛的時候，機艙內有乙個非常短的超重過程，因為起飛時逆地球引力而上，所以可能會感到段時間的大氣壓力很大，表現出胸口悶以及護膝稍有不適的情形出現。但是當飛機到達一定高度不再爬公升的情況下，這些感覺就會慢慢消失，一切就恢復正常了。
15樓：匿名使用者
好想體驗這種感覺 木有坐過飛機吶！
16樓：森宿潤拉
可能你有輕微的恐高吧
17樓：平凡的偉大之處
我覺得你說的應該是上公升過程中的失重的感覺，確實，挺恐怖的。感覺飛機要往下掉似的。
18樓：打蟑螂的奧特曼
因為飛機要在半分鐘內加速到137節 knots的速度，所以加速度特別大，顯得特別暴力， 最暴力的莫過於波音777客機。
乘坐飛機有多危險，有多可怕？？
19樓：羊門牙
這十一分鐘是最恐怖的
飛機起飛
前的三分鐘和降落前的八分鐘是最驚人的，這時你最好保持清醒警覺，因為研究表明有80%的飛機墜毀事件都是在這十一分鐘之內發生的。建議：隨時聽從航空人員的建議和指導。
飛行時將兒童抱坐在膝蓋上存在著致命的危害
當然，沒有人想花額外的錢為小孩單獨買一張票，尤其是兩歲以下的兒童可以免費乘坐。但是生命是不能用**來衡量的，試想一下，你在開車時會把小孩放在膝蓋上嗎？乘坐飛機也是同樣的道理。
據聯邦航空局所說：「兒童乘坐飛機時最安全的是採用**批准的兒童安全約束系統或裝置，而不是坐在大人的膝蓋上。我們的手是沒辦法安全地抱住小孩的，尤其是在遭遇突發的振盪時。
」在突發情況下，兒童很容易被甩出去，這樣既會傷到孩子，也會威脅到其他乘客。建議：以安全為先，多買一張票吧。
飛機遭遇湍流的情況可能會更加惡化
感覺飛機碰撞顛簸？這不是幻覺，科學家表明，在中世紀之前，橫渡大西洋的航班遭遇中等以及嚴重亂流的機率會增加10%到40%，其原因是由於二氧化碳的增加。建議：繫好安全帶吧!
飛機上很髒
隨著飛機航班的日益緊湊，所以在迎接下一班乘客之前，通常沒有時間打掃艙內清潔。而感冒和流感病毒可以在表面停留好幾天，所以飛機內幾乎成了細菌的滋生地。這時我們應當留意座椅背上的口袋(乘客存放髒的衛生紙的地方)、盤桌(研究表明，經測驗的盤桌有60%都帶有「超級細菌」耐甲氧西林金黃色葡萄球菌)和地毯(據《華爾街**》研究表明，地毯每5到30清洗一次)。
建議：攜帶抗菌紙巾。
飛行途中駕駛員睡著
下面列舉的是一項驚人的資料統計：研究表明，在美國、挪威和瑞士，有43%到54%的飛行員都承認曾經在飛行途中睡著過，更不可思議的是，其中有三分之一的飛行員醒來時發現副駕駛員也在睡覺!
一些飛行員的工資只能勉強維持生計
我們都希望醫生、外科醫生以及飛行員的待遇好而且過得開心，因為他們掌握著無數人的生命。但是不幸的是，很多飛行員的工資都非常的低，尤其是地區航班。飛行員以在空中飛行的時間(起飛到降落)計算報酬，而不包括到達機場和離開的時間，也不包括起飛前的準備工作時間或是因飛機延誤而等待的時間。
航空公司過度節省飛機燃料
航空公司為了節約成本，極度地偷工減料。據西班牙安全研究人員報道，一些航空公司為了節約資金，飛行的燃料量少於規定的標準。這次報道主要是針對瑞安航空公司走捷徑的做法：
教導飛行員放慢駕駛速度，這樣就可以節省燃料。
飛機遭遇火災，最佳逃生時間只有90秒
乘坐飛行時，最好弄清楚緊急出口在哪兒。聯邦航空局要求所有飛機能在90秒內疏散人員，因為一分半的時間火勢就會蔓延整個飛機。建議：
穿棉製和非合成的衣服，因為合成的衣服易燃，會導致燒到**。
如果你距離出口處有五排座位之遠，那你就有危險了
如果發生墜毀，但願你是坐在距出口五排座位之內吧。資料顯示，在發生緊急事故時，距離出口處五排座位之外的乘客逃生成功的機率大大降低。有乙個方法能增加逃生的機率：
在登上飛機時，數清楚你距離出口處有幾排座位，這樣一來，在發生事故時，能見度較低的同時，你也能找到出口。
飛機遭遇湍流時，容易受傷
就算沒有出現提示警告時，也最好系上安全帶，理由如下：亂流是引起非致命航班事故的首屈一指的緣由。大多數受傷情況都是由於乘客沒有繫好安全帶。
建議：安全帶警示燈亮著時，不要離開座位，坐下時，隨時記住繫好安全帶。
解夢坐飛機，解夢 坐飛機
夢見飛機，將要去旅行，很快會見到久別的親友。但是夢見自己乘飛機旅行，作夢人的親屬或近親會生病或死亡。夢見自己在飛，職位會被擢公升，生意獲利，但是會與 是不是你覺得你的學習，或者你的工作沒前途，只是玩玩鬧鬧，根本實現不了自己事業的騰飛目標。顯然近期有什麼煩心事困擾著你 是個不好的夢 我在此說破它。家人...
現在上海坐飛機需要做核酸檢測嗎，現在坐飛機需要做核酸檢測嗎？
現在上海不屬於疫情發病區城市。所以從上海坐飛機是不需要做核酸檢測。現在算了，坐飛機需要做核酸檢測嗎？現在上海坐飛機的話，肯定是要去做核酸檢測的，因為那時候的話，現在上海應該還算是那種中風險地區的。回答您好根據您的描述，答案是如下所示 結論 坐飛機是否需要核酸檢測的問題取決於出發地和目的地的風險等級以...
坐飛機為什麼不能帶水等液體，為什麼坐飛機不能帶液體和水之內的東西
因為飛機在高空 一般是遠離地面的平流層 上飛行時，周圍氣壓低。因為氣壓大小隨著海拔公升高而降低，我們在高山上就能感覺呼吸困難，更何況是平流層？由於氣壓低，所以液體的沸點也隨著海拔公升高而降低，比如地面上水的沸點是100度，到了高山就會是80多度沸騰，平流層上會更低。如果攜帶液體上飛機，液體就會因為氣...