請教如何判斷汽車空調是否缺氟,如何判斷汽車空調是否缺氟

2021-03-03 20:28:57 字數 5795 閱讀 7919

1樓:匿名使用者

一般情況是涼度不夠,有的出風口一半是涼的,另外別的出風口是溫的

2樓:匿名使用者

你好,這個可以用汽車空調壓力錶進行檢測。

3樓:匿名使用者

您好,空調缺不缺冷媒一般看看開空調涼不涼快,如果更確切可以到修理廠用空調壓力錶測壓來看看

如何判斷汽車空調是否缺氟

4樓:913上善若水

一、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,會出現短暫氣泡,說明氟的量正常。

二、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明氟的量不足,需要新增。

三、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,也沒有短暫氣泡出現,說明氟的量多了,需要排放。

如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔,還有乙個簡單方法可以大致判斷:開啟汽車機蓋,檢視空調系統接頭是不是有油跡,如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前,需要對車輛的空調系統做乙個整體的檢測,確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。

5樓:匿名使用者

你好車主,這個需要用空調表進行測量,讀取壓力值!

6樓:匿名使用者

用壓力錶檢測系統壓力

汽車空調不涼 怎樣判斷是不是缺氟

7樓:匿名使用者

最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔:

1、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,會出現短暫氣泡,說明氟的量正常。

2、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明氟的量不足,需要新增。

3、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,也沒有短暫氣泡出現,說明氟的量多了,需要排放。

如果主沒有找到這個玻璃觀察孔,還有乙個簡單方法可以大致判斷:

開啟汽車機蓋,檢視空調系統接頭是不是有油跡,如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前,需要對車輛的空調系統做乙個整體的檢測,確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。此外,加氟最好到4s店進行,盡量不要自己操作。

怎樣判斷汽車空調是否缺氟

8樓:匿名使用者

一、缺氟現象

空調器壓縮機連續運轉30分鐘後,若製冷系統缺氟,會出現以下現象:

1.氣管閥門(粗管)發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟,導致蒸發器內製冷劑的沸點降低,使該閥的製冷劑熱度增大,閥門的溫度公升高。

2.液管閥門(細管)結霜。原因是缺氟,導致液管內壓力下降,沸點降低,使閥門溫度低於冰點。

3.開啟室內機面板,取下過濾網,可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。

4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足,導致冷凝壓力及溫度降低。

5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小,結露面積也減小,凝結水量降低。

6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性,製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。

7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足,導致蒸發壓力下降。

另外,如果液管閥門(細管閥門)結霜,說明缺氟嚴重;只有氣管閥門(粗管閥門)結霜,說明略微缺氟或環境溫度過低;兩個閥門都結霜,說明系統有二次節流現象。

二、空調製冷效果差的原因:

1、系統製冷液不足

2、系統輕微堵塞

3、內風機網堵塞

4、外機散熱效果差

6、溫控電路有故障

7、內風機轉速太慢

8、房間太大或保溫效能差

9、製冷液太多

10、空調安裝時排氣不夠

11、四通閥串氣

12、電源電壓不穩定

9樓:可可可可可

最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔。

1、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,會出現短暫氣泡,說明氟的量正常。

2、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明氟的量不足,需要新增。

3、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,也沒有短暫氣泡出現,說明氟的量多了,需要排放。

4、開啟汽車機蓋,檢視空調系統接頭是不是有油跡,如果有的話應該就是缺氟了。

5、汽車空調加氟前,需要對車輛的空調系統做乙個整體的檢測,確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。此外,加氟最好到4s店進行,盡量不要自己操作。

10樓:匿名使用者

1. 製冷劑適量

從視液鏡中看到製冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩流動,當增加或降低發動機轉速時,會出

現少量氣泡。製冷劑適量時,無論發動機轉速高低製冷劑都呈透明狀態,管道連線部位無油跡,手

摸高壓側(從壓縮機出口→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥進出口處)應較熱,溫度在50°~70℃之

間,高低壓側之間有明顯溫差;表明系統內製冷劑適量。

2. 製冷劑洩漏

(1) 從視液鏡中看到每隔1~2秒就會有氣泡出現;管道連線部位有油跡;高低壓側無明顯溫

差。這表明系統內製冷劑少量洩漏,需補充。

(2) 從視液鏡中看到有連續不斷的混濁狀氣泡流動,或無氣泡僅有霧狀的油沫流動,或霧氣

泡僅有霧狀的油沫流動,管道連線部位被油嚴重汙染:高低壓側溫度基本相同,無溫差。這表明系

統內製冷劑嚴重洩漏,系統中幾乎無製冷劑或製冷劑已全部漏完,需補漏。

3. 製冷劑過量

風扇滿負荷運轉(窗子全部開啟)或空載執行時,從視液鏡中始終看不見氣泡,管道連線部位

無油跡,高低壓側有明顯溫差,但異常。這表明系統內製冷劑過量,此時應從低壓側放出多於製冷劑。

11樓:順誠家電網

1. 試:空調正常開啟一段時間後,吹到身上的風感到很涼,並能很快達到設定溫度,室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒,就可以說是正常的。

2. 測:用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差,差值在8℃以上為正常,溫差越大說明空調的工作情況越好,好的可達15℃左右。

3. 看:在開機十幾分鐘後,開啟室內機面板,應能看到蒸發器(銅管上串滿鋁片進行熱交換的部件)上均勻佈滿冷凝水(像露水一樣),為正常(空氣濕度大時多,反之較少)。

如果一半有一半沒有,可能為缺氟。如區域性結霜或結冰也不正常。

4. 摸:如室外機在人手能摸到的地方,可在開機十幾分鐘後用手摸。

室外機有兩個銅閥門,乙個接粗銅管,乙個接細銅管。用手摸兩閥門應有溫差;粗的應比細的溫度低些,摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的,如果不大熱可能就是缺氟。

5. 察:使用空調半年以上的使用者,可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象,如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏,因為油氟互溶,漏油必漏氟,漏氟必漏油。

12樓:匿名使用者

吹出來的風不如以前涼了,或是製冷很慢就可以了 1. 製冷劑適量 從視液鏡中看到製冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩流動,當增加或降低發動機轉速時,

13樓:隨蘊

基本不製冷的時候就是要加氟利昂了

14樓:匿名使用者

到修車的那查查不就知道了沒

如何判斷汽車空調缺氟

15樓:壹捷

判斷汽車空調缺氟的方法有:

1、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,會出現短暫氣泡,說明氟的量正常。

2、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明氟的量不足,需要新增。

3、在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,也沒有短暫氣泡出現,說明氟的量多了,需要排放。

如果主沒有找到這個玻璃觀察孔,還有乙個簡單方法可以大致判斷:

開啟汽車機蓋,檢視空調系統接頭是不是有油跡,如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前,需要對車輛的空調系統做乙個整體的檢測,確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。此外,加氟最好找專業人士,盡量不要自己操作。

如何判斷空調是否缺氟?

16樓:順誠家電網

1. 試:空調正常開啟一段時間後,吹到身上的風感到很涼,並能很快達到設定溫度,室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒,就可以說是正常的。

2. 測:用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差,差值在8℃以上為正常,溫差越大說明空調的工作情況越好,好的可達15℃左右。

3. 看:在開機十幾分鐘後,開啟室內機面板,應能看到蒸發器(銅管上串滿鋁片進行熱交換的部件)上均勻佈滿冷凝水(像露水一樣),為正常(空氣濕度大時多,反之較少)。

如果一半有一半沒有,可能為缺氟。如區域性結霜或結冰也不正常。

4. 摸:如室外機在人手能摸到的地方,可在開機十幾分鐘後用手摸。

室外機有兩個銅閥門,乙個接粗銅管,乙個接細銅管。用手摸兩閥門應有溫差;粗的應比細的溫度低些,摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的,如果不大熱可能就是缺氟。

5. 察:使用空調半年以上的使用者,可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象,如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏,因為油氟互溶,漏油必漏氟,漏氟必漏油。

17樓:每日一技

如何判斷空調是否缺氟,教你幾招,輕鬆判斷!

18樓:匿名使用者

當然是看製冷效果,開啟空調以後,分量充足,但長時間風仍不涼,那肯定是缺氟了。

19樓:有益讀書

室內機滴水,且沒有製冷效果。

20樓:尹安聲余妍

空調缺氟現象:

空調器壓縮機連續運轉30分鐘後,若製冷系統缺氟,會出現以下現象:

1.氣管閥門(粗管)發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟,導致蒸發器內製冷劑的沸點降低,使該閥的製冷劑熱度增大,閥門的溫度公升高。

2.液管閥門(細管)結霜。原因是缺氟,導致液管內壓力下降,沸點降低,使閥門溫度低於冰點。

3.開啟室內機面板,取下過濾網,可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。

4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足,導致冷凝壓力及溫度降低。

5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小,結露面積也減小,凝結水量降低。

6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性,製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。

7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足,導致蒸發壓力下降。

另外,如果液管閥門(細管閥門)結霜,說明缺氟嚴重;只有氣管閥門(粗管閥門)結霜,說明略微缺氟或環境溫度過低;兩個閥門都結霜,說明系統有二次節流現象。

21樓:成就家修

空調缺氟的表現一般有:

1.氣管閥門乾燥,手觸控沒有明顯的涼感2.液管閥門有霜,儀器檢測,氟壓低。

3.外機排風沒有熱感。出風不涼效果不好4.水管排水斷斷續續或不排水。這些都是缺氟的現象。

詳情可來電諮詢或報修加氟。

汽車空調怎麼檢查缺氟

22樓:途虎話養車

如果是洩漏點很大的,可以在空調系統的部件上面看到有製冷劑流出,一般常見的洩漏點有冷凝器,管路,乾燥瓶等等。

如果是緩慢洩漏的,可以使用查漏的螢光劑加入空調系統中,使用一段時間之後,使用專用的探測燈檢查出空調系統的洩漏點。

現代汽車空調有四種功能,其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。

(1)空調器能控制車廂內的氣溫,既能加熱空氣,也能冷卻空氣,以便把車廂內溫度控制到舒適的水平;

(2)空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液,以營造更舒適的環境;

(3)空調器可吸入新風,具有通風功能;

(4)空調器可過濾空氣,排除空氣中的灰塵和花粉。

汽車空調怎麼檢查缺氟呀,汽車空調怎麼檢查缺氟呢?

1 在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,會出現 短暫氣泡,說明氟的量正常。2 在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明氟的量不足,需要新增。3 在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,也沒有短暫氣泡出現,說明氟的量多了,需要排放。汽車空調怎麼檢查缺氟呢?在空調製...

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