1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 不是同時進行的。工作迴圈都是一樣的。希望我的能夠幫助到你。
2樓：網友
依次輪流進行的，不是同時。
3樓：雲南萬通汽車學校
多缸發動機的工作原理。
前面介紹的是單缸發動機的工作過程，而現代汽車發動機都是多缸四行程發動機，那麼，多缸四行程發動機與單缸四行程發動機的工作過程有什麼區別呢？就能量轉換過程，發動機的每乙個氣缸和單缸機的工作過程是完全一樣的，都要經過進氣、壓縮、作功和排春態睜氣四個行程。
但是單缸發動機的四個行程中只有乙個行程作功，其餘三個行程不作功，即曲軸轉兩圈，只有半圈作功，所以運轉平穩性較差，功率越大，平穩性就越差。為了使運轉平穩，單閉基缸機一般都裝有乙個大飛扒歲輪。而多缸發動機的作功行程是差開的，按照工作順序作功，即曲軸轉兩圈交替作功，因此，運轉平穩，振動小。
缸數越多，作功間隔角越小，同時參與作功的氣缸越多，發動機運轉越平穩。多缸機使用最多的有四缸發動機，六缸發動機和八缸發動機。
4樓：樂山海天
肯定是錯誤的。你是不是上課睡覺了，或者逃課了。
5樓：天蟾如月
工作行程」指的是什麼？請具體說明。
提問是自己找了乙個名詞，然後就把自己搞糊塗了。
技術上不存在「工作行程」的說法，只有「進氣行程、排氣行程、壓縮行程、作功行程。
如果提問的工作行程是涵蓋了上面所有四個行程的話，那麼答案是：對！
6樓：獨尊之人
不是，它有前後順序使做功勻衡。
一臺六缸發動機,其活塞行程為80mm,缸徑為70mm,計算出這臺發動機的排量是多少?
7樓：高啟強聊情感
解題：
活塞行程：80公釐=分公尺，氣缸直徑：70公釐=分公尺(半徑為分公尺)公升)
這臺發動機的排量為公升。
汽缸容積。活塞從乙個止點移到另乙個止點所掃過的容積稱為汽缸工作容積，用vb表示。
vb=πr2*s;（其中r為汽缸半徑 s為活塞行程）vb即圓柱體體積。
vb的單位一般用l。
8樓：超級萌友
題目：一臺六缸發動機，其活塞行程為80mm，缸徑為70mm，計算出這臺發動機的排量是多少？
解題：活塞行程：80公釐=分公尺，氣缸直徑：70公釐=分公尺(半徑為分公尺)
公升)這臺發動機的排量為公升。
排量為1.6公升的四缸行程發動機,每個氣缸的工作容積為
9樓：
摘要。你好。
發動機的氣缸容積計算公式是：
式中，vd——氣缸工作容積，單位l；
b——氣缸直徑，單位mm；
s——活塞行程，單位mm。
氣缸內部活塞在往復運動來提供動力給汽車的。排量就是這個過程中活塞掃過（從上止點到下止點掃過）的容積，也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總容積，等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。
發動機的工作容積等於氣缸容積乘以汽缸數。發動機的排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。發動機排量的單位一般為公升，家用乘用車的排量多在公升之間。
排量為公升的四缸行程發動機，每個氣缸的工作容積為。
你好發動機的氣缸容積計算公式是：式中，vd——氣缸工作容積，單位l；b——氣缸直徑，單位mm；s——活塞行程，單位mm。氣缸內部活塞在往復運動來提供動力給汽車的。
排量就是這個過程中活塞掃過（從上止點到下止點掃過）的容積，也就是有效容積。而氣缸容遊御逗積則是指氣缸的總容積，等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。發動機的工作容積等於氣缸容積乘以汽缸數。
發動機的排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標神賣都同排氣量密切相關。發動機排量的單位一般為公升，家用乘用車的排量多在公升拆兄之間。
公式你代入數值計算一下。
歐克歐克。燃燒室容積擾棚vc＝活塞到達上止點位置後，活塞頂平面到氣缸蓋之間（統一式燃燒室）的空間＋握李運缸蓋上的燃燒室（分隔段梁式燃燒室）空間。
謝謝謝謝。不客氣。
四缸發動機的氣缸直徑為80mm,活塞直徑為79mm，活塞行程為60mm求這臺發動機的排量
10樓：
四缸發動機的氣缸直徑為80mm,活塞直徑為79mm，活塞行程為60mm求這臺發動機的排量。
您好，上述問題將由我為您進行解答。四缸發動機排量的計算方法如下：根據發動機蘆槐此工作原理，陪迅發動機的排量等於氣缸工作總容積。
其計算公式如下：氣缸工作總容積=單缸工作容積×氣缸數；單缸工作容積=πr²×h÷1000；式中：r-氣缸半徑（釐公尺），h-活塞行程（釐公尺）；所以，4缸發動機的排量等於：
4缸機排量=4πr²明鬥×h÷1000（公升）。希望能幫助的到您！
發動機第一缸處於做功行程時，其他三缸分別處於哪個行程呢？
11樓：網友
四衝程直列四缸發動機的發火間隔角為720°/4＝180°。4個曲拐在同一平面內。發動機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3
12樓：匿名使用者
第二缸 排氣。
第三缸 壓縮。
第四缸 進氣。
多缸發動機各缸工作容積之和稱為什麼
13樓：網友
成為發動機排量。
發動機排量(engine displacement)簡稱排量，是發動機各缸工作容積的總和，單缸排量vh和缸數i的乘積。
排量是較為重要的結構引數，它能全面衡量發動機的大小。發動機的效能指標和排量密切相關，一般來說，汽車的排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。
多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。
一般用vl表示： vl=vh×i=（π×d^2/4×h）*i式中：vh－氣缸工作容積；
i－氣缸數目；h - 下止點到上止點的長度。
舉例：某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是，那麼該發動機的排量就。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量，那麼該發動機排量為。
14樓：網友
多缸發動機各缸工作容積之和稱為發動機的排量。
發動機排量】簡稱排量，是發動機各缸工作容積的總和，單缸排量vh和缸數i的乘積。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
多缸發動機】有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。它是由若干個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。
工作容積】每次幫浦水的排量僅等於活塞所走過的空間（稱為工作容積）.據我們統計在曲柄連桿活塞幫浦中此空間只有幫浦總體積的1％。活塞在上止點和下止點間運動所掃過的容積稱為氣缸工作容積。
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