1樓:熱愛旅遊知識
電動汽車均帶有能量回饋機制,當下坡時,電機工作在發電機模式,能量通過電機控制器。
整流成直流或棚電。
回饋給電池,同時也形成一定的制動效果。
主要優勢:部分車廠殲輪能量回饋電流大小是可以由使用者調節的,調大能量回饋電流會顯著提高制動效果,基本等同於鬆油門立馬踩剎車的效果。衫改則。
2樓:網友
電動汽車下長坡,一般踩剎車控制車速。跟普通汽車操作基乎孫茄本無差別。但如果車主想凱啟要通過下長坡獲取更多的能量**,可以將能量**設定為最歲察大。
絕對不可採取以下操作:1、不得將擋位切換至空擋;2、那種車企自稱具備「單踏板」功能的電動車(點名特斯拉,唯一將此功能寫入說明書,並號稱可以替代剎車),不能單純依賴油門踏板進行剎車,否則不但剎不住,還會車毀人亡。
看到什麼汽車學校的,真搞笑,難道不知道電動汽車是不存在所謂的「掛乙個低速檔」,和什麼「回饋的檔位",真懷疑它們能培養出什麼樣的技師。
3樓:湖南萬通汽車學校
想要在下長坡時控制好車速,最好的方法是擾蠢掛乙個低速春李敬檔,由發動機的最大轉速來控制車速!然後隨時將腳放在剎車板上,隨時注意路況的變扒慎化,根據路況決定剎車的力度!
4樓:網友
電動汽車長下坡的時候只需要鬆開油門就可以了,不豎亂卜需要踩剎車,因為會有電機的制動力,而且有的車輛會有制動能量陪陪,餘穗回饋的檔位只需要打到這個檔位就可以望。
新能源純電動汽車下坡 如何控制速度
5樓:上海萬通職業學校
新能源純電動汽車。
下坡控制速度的方法為:利用了電機的,反向作用力以及剎車系統,來達到減速的目盯喊的。
電動或混動汽車。
則面對下坡路段則是利用電機進行減速,或者配合剎車輔助制動,並且在剎車和減速過程中進行動能**。在剎車或減速車輛得到切除供電輸出訊號之後,驅動電機通過電路轉換給轉子提供功率較小的勵磁電源從而產生磁場;
之後定子感應逆電動勢。
電機隨即反轉,功能等同bsg電機將動能轉化為電能,產生的電能充入蓄電池。這個過程稱為動能**,**的同時轉子手裡減速形成制動力。
電動車下坡訣竅
6樓:汽車人
電動車下坡訣竅適當捏住剎車,讓車緩慢地滑行,便於控制車速和方向。
1、如果是下坡時間長,絕對不能不捏剎車讓電動車滑行。因此,電動車的電勢會轉化為動能,電動車執行速度越快,控制汽車就越困難。有可能就無法完全剎車了。
2、一般來說,電動車下坡時可以捏左剎車。但如果坡道比較陡的話,可以把左右剎車一起捏住。
3、電動車下坡左右兩邊的剎車同時剎住時,注意不要急剎,要慢慢的剎車,以免造成車輪打滑碰撞。
4、正常駕駛時主要是後剎,但一般前剎的制動效能不如後剎。車速太快直接用前剎很危險,所以常用於輔助。
此外,擔憂跌倒的,下坡的環節中,能夠將腿伸直,接近路面滑跑,這樣一來能夠提公升下坡的穩定性,而且能當支撐點應用,降低跌倒的風險性。但這個方法一定要在坡道十分緩、時速較慢的過程中應用,太快太陡並不建議由於那樣很危險。而且只提議在訓練時應用,事後最好是別這樣。
電動車下坡怎麼辦
7樓:小曾一起普法
1、首先,如果是長長的下坡,絕對不能不捏剎車。
2、讓電動車滑行,因為這樣的話,電動車的勢能會轉成動能,電動車便會越跑越快,速度越快你越難控制車,假如此時你強行剎車,結果便是車毀人亡!
3、當然,你也不能完全剎車,因為這樣的話車根本就不動不了。
4、正確的做法是:適當捏住剎車,讓車緩慢地下行,便於控制車速和方向,
騎電動車下坡時的步驟
8樓:上海萬通汽車學校
騎電動車下坡時的步驟是下坡時用「擋位+剎車」。
這樣可以有效利用發動機阻力來協助制動,減少後剎的制動力。即使考慮電耗微量增加產生的費用,總體維修使用費用還是降低了很多,也符合相關法律規定。
中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項中明確規定,駕駛機動車不得「下陡坡時熄火或者空檔滑行」,故以空擋滑行是違法的。
自動擋汽車下長坡的時候轉速特別高怎麼辦?
正常的,不需鎮盯要怎麼辦。公升兆。下長坡的時候御笑和,發動機會處於制動 限速 狀態,這時低傳動比。高轉速有利於減輕發動機損耗。所以自動擋。會自己調整為這種狀態。自動擋汽車下長坡的時候轉速特別高,長時間踩剎車會導致剎車片過熱而降低剎車效果,很枝老危險。建議汽車在下長坡前提前將自動擋切換為手動模式降猛虛公升...
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電動汽車soc閃爍,電動汽車soc閃爍
soc是指電池的剩餘電量。那個小電池標記的閃爍。都是在提示你盡快去充電。雖然現在開著車子沒什麼問題,但行駛里程不長就會沒電的。故障燈閃不代表車不能開了,就像汽油車的機油燈閃一樣,依然可以跑。soc閃是電池電量低了,但是還沒低到不能跑,這個時候要注意了,如果無視提醒繼續跑,可能會造成電池過放電,造成永...