1樓：離羽曦
可以的。新大洲裂行125騎行總體感覺挺滿意，加速還是市內通行非常不錯。市內油耗偏高在左右。
我就跑過一次小小的長途往返350公里。走的國道還挺省油的估計2個油左右。不過這車最大的缺點是減震太軟，前減震加個彈簧減震油換威爽5w的80ml冬季都一樣呼哧呼哧的。
稍舉早微有一點點軟。等過短時間在加里20ml就完美了。
後減震直接換的agl 18段調節的比原廠的舒服多了。坐墊太硬，不過適應一點時間就好了。
cbs聯動剎賣中車路面乾爽時候還可以中答山。一但有點水和雪就完蛋了。剎車畢倒車，現在已經把聯動剎車拆除現在殺死也好控制多了。
動力方面，新大洲本田裂行rx125fi動力系統採用單缸四衝程風冷125cc發動機、最大馬力，最大功率/轉速，最大扭矩/轉速。匹配cvt無級變速自動擋、油箱容積百公里油耗，前碟剎後鼓剎。
本田裂行125起步抖動
2樓：
摘要。裂行起步抖動。
1、零部件鬆動或損耗嚴重：離合器操縱機構被鎖緊或連線鬆動，離合器片花鍵載嚴重磨損，變速器軸彎曲等原因引起離合器發抖。 解決方法是更換相應零件。
2、從動盤翹曲、歪斜和變形：從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產生不規則接觸，壓力不能平順地增大。解決方法是校正或更換從動盤。
3、離合器襯片接觸不良：離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。解決方法是重新接離合器襯片。
4、減振彈簧彈力變弱：離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。解決方法是更換彈簧。
5、離合器發抖：讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢鬆開離合器踏板並加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。解決方法是換離合器三件套(飛輪、離合器片、壓板)中的損壞者即可。
本田裂行125起步抖動。
您好！我是特邀老師。累計服務已經超過萬人。很高興為您解答。
您的問題我已經看到了。正在為您整理資料，打字需要一點時間，請您耐心等待。
裂行起步抖動1、零部件鬆動或損耗嚴重：離合器操縱機構被鎖緊或連線鬆動，離合器片花鍵載嚴重磨損，變速器軸彎曲等原因引起離合器發抖。 解決方法是更換相應零件。
2、從動盤翹曲、歪斜和變形：從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產生不規則接觸，壓力不能平順地增大。解決方法是校正或更換從動盤。
3、離合器襯片接觸不良：離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。解決方法是重新接離合器襯片。
4、減振彈簧彈力變弱：離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。解決方法是更換彈簧。
5、離合器發抖：讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢鬆開離合器踏板並加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。解決方法是換離合器三件套(飛輪、離合器片、壓板)中的損壞者即可。
請問您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話。麻煩您給我5星贊一下。
期待再次為您服務。祝您生活愉快，謝謝。
新大洲本田裂行125 的火發塞是什麼型號的？
3樓：踏雪尋熊不捉魚
新大洲本顫薯田裂行125踏板電單車。
原車火花塞。
品牌和型號是ngk cpr7ea-9，螺罩虛紋處直徑10公釐，螺紋長度19公釐茄悶者。
新大洲本田125裂行踏板的電噴在什麼地方？
4樓：踏雪尋熊不捉魚
新大洲本田裂行125踏板電單車，它的電噴閥體即節氣門電嘴油嘴，是安裝在原來化油器的位置的，它就是用電噴閥取代了化油器。把它的車座子及下面的貨桶卸下來，然後在原來安裝化油器的位置，即發動機和空氣濾清器進氣管之間的，就是電噴幫浦了，就在車座子下面貨桶的底下中間位置，擰油門時油門線拉著節氣門會動的那個就是。
以下**不是裂行125的，但電噴閥的位置是一樣的，即箭頭所指的圓圈內部件。
新大洲本田裂行125用15w一40機油可以嗎？
5樓：正潘若水仙
柯迪亞克更好。
一、尺寸對比。
由於柯迪亞克屬於中型suv，而cr-v屬於緊湊型suv，所以柯迪亞克的尺寸明顯更大一些，車長、車寬等引數均有優勢，軸距更是比cr-v多出131mm。
二、內飾對比。
柯迪亞克扁平化的對稱佈局實用性強前毀稿且耐看，各功能分割槽劃分清晰，一切都在最順手的位置，對他來說沒有任何上手難度。
而柯迪亞克搭載的全液晶儀表盤，其出色的顯示清晰度、資訊豐富度和可玩性都給使用者留下了深刻的印象。相比之下，cr-v的內飾設計更強調曲線，居家氛圍濃郁，但是科技感略顯不足。
三、動力對比。
柯迪亞克搭載了大眾看家的擋dsg「**組合」，它的發動機動力充沛，表現優異，並且多年來並未出現明顯質量問題，7擋雙離合變速箱響應速度快，參考中國實際路況進行優化後穩定性也有了保障。
而cr-v採用的組合，其發動機在功率上有一定優餘塌勢，不過扭矩和加速表現均不及柯迪亞克。懸掛方面，兩車均採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛組合。
四、配置空間對比。
柯迪亞克的配置豐富度遠超cr-v，其獨有的前泊車雷達、自動泊車入位等可以幫助新手更好地泊車；而遠端啟動、車內氛圍燈、防紫外線/隔熱玻璃等能夠有效提公升駕乘舒適度；雨量感應雨刷、彎道輔助照明、內後視鏡自動防眩目等又提公升了日常使用安全性。
總的來看，這些配置的使用頻率都比較高，為使用者省去了後期加裝的慧孝煩惱。相比之下，cr-v的優勢配置較少，包括可變轉向比、前霧燈等。
20款新大洲本田裂行125相比老款有哪些改變
6樓：天然槑
星125是新大陸本田推出的運動滑板車。因其動感的外觀和良好的效能，擁有一定的市場份額，又因其在市場上的理想表現，推出了第四版侍稿橘國民車型。
正常情況下，車型的公升級改裝主要是改善車型的一些缺點，同時也會豐富基礎配置，讓其更具競爭力，這款新洲本田split line 125也是如此。
首先外觀方面，有20條分割線125，調整老團了圖案，豐富了車型的配色。這一變化使整車看起來比老款車型更年輕、更運動。
其次，是配置的變化。在保持原有配置的同時，20條分割線125還融入了更高階、更實用的無鑰匙啟動系統。該系統可視為目前高階代步車的一種技術配置，可以實現真正意義上的無鑰匙駕駛，提高防盜效能。
再者，因為成本的原因，20款分割線125車型的**也發生了變化。它的高配版，也就是無鑰匙啟動加剎車聯動版，目前定價11780，比老款略高。至於其他方面，新的分割線125沒有改變，仍敬腔然是原來的動力總成和供油系統。
加上本田pgm-fi電噴系統和nsc動力總成的**組合，這款車動力效能好，油耗表現也不錯，所以沒有必要對動力總成進行優化公升級。
通過以上的簡單介紹，我們可以看到**分割線125最大的變化就是基礎配置，主要集中在無鑰匙啟動方面，其他方面的優化公升級並不多。
本田裂行125最高時速
7樓：南哥說車
這款電單車最高時速可達90公里，是大多數125踏板電單車的最高時速。建議大家不要在高速公路上測試電單車的最高時速，這是非常危險的，也是違法的。在高速公路上駕駛電單車時，不要超速。
電單車是一種很常見的交通工具，輕便靈活，而且電單車的哪巖團李橘續航里程比普通 電動車 要長。
電單車受到許多消費者的歡迎。
大多數電單車將使用四衝程汽油發動機，其工作原理與汽車發動機相同。
四衝程發動機工作時有四個衝程，即進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程。
四衝程發動機將在執行期間連續迴圈這四個衝程。
一些老式電單車將使用二衝程發動機。因為油耗高，尾氣排放大，二衝程發動機已經被淘汰，很少有電單車會使用二衝程發動機。
大多數踏板電單車會採用無級變棗派速系統。踏板電單車不需要駕駛員換擋。踏板電單車操作非常簡單，所以很多人會選擇踏板電單車作為代步工具。
新大洲本田cbf125t缺點
極速一般 部分儀表指示燈容易壞。 極速一般，最快騎到 破百沒希望，主要就是變速箱少了乙個檔，並且發動機的動力儲備不是很充足。 部分儀表指示燈容易壞，很多騎了幾千公里或者上w儀表指示的那個箭頭就不亮了。 氣門響，咕咕咕的，這個很正常是cbf機器就這特點，但是有的人不喜歡。cbft是新大洲本田推出的一款...
新大洲本田威武，新大洲本田威武
新大洲本田威武41a和41c是歐二時代的產品，他們的發動機基本都是一樣的。但是41c是根據市場需求開發的41a的精簡版，比41a要便宜。100 43是全新開發的一款產品，為應對歐三排放，發動機效能上面又有了新的提公升，另外車身都重新開發設計的 要高一些。41e是歐三排放標準的也確實是雙離合器。發動機...
新大洲本田迪奧這款踏板車怎麼樣,新大洲本田迪奧車怎麼樣
要看是不是原裝的 市面上盜版的比較多 新大洲本田迪奧dio踏板車的減震還可以，其他同類踏板車的差不多，日常代步舒透性不錯，可以滿足正常的使用要求。質量上沒有多大區別，方面可能dio要稍微便宜點，但是現在建議選擇電噴產品，因為電噴是未來電單車主流，這方面來說的新大洲本田作為國內一線合資公司，擁有很多搭...