1樓:crr中冷
空調純或裡的氟利昂起到的作用就是製冷,氟作為一種製冷劑用於空調中,才能對室內溫度進行乙個有效的控制。氟立昂是空調製冷系統中傳遞熱量的媒介。
沒有它,熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能製冷或制熱。所以一旦空調缺氟,外在表現出製冷(熱)效果差、不製冷(熱)。有幾個方法可以判斷空調缺少製冷劑。
1.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足,導致冷凝壓力及溫度降低。
2.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小,結露面積也減小,凝結水量降低。
3.從室外機充氟口測量的壓力低於。原因是製冷劑不足,導致蒸發壓力下降。
4.液管閥門(細管)結霜。原因是缺氟,導致液管內壓力下降,沸點降低,使閥門溫度低於冰點。
5.開啟室內機面板,取下過濾網,可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性,製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.氣管閥門(粗管)發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟,導致蒸發器內製冷劑的沸點降低,使該閥的製冷劑熱度增加,閥門的溫度公升高。
另外,如果液管閥門做蘆伍(細管譁告閥門)結霜,說明缺氟嚴重;只有氣管閥門(粗管閥門)結霜,說明略微缺氟或環境溫度過低;兩個閥門都結霜,說明系統有二次節流現象。
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2樓:矯健還乖巧灬彩虹
專業維修人員當然是採用掛接壓力錶來測試空調是否缺氟 可絕大部分人是不會使用這麼專業的工具來測試和判迅做斷空調是否缺氟 怎辦呢?現在告訴大家乙個簡單易行的方法就能基本知道空調是否缺氟了的【用眼睛目測和用和手觸控直接感知溫度】。先說空調在製冷模式下的目測和手觸控判斷方法:
拆開空調室內機的進風(吸風)面板(就是裝有防塵濾網處)就會看到從室外機連線到室內機的2根銅管(粗的那根管是低壓管、細管是高壓管)當空調處於正常製冷模式時用手去感知觸控直徑粗的那根管(也就是低壓管)會是溼淋淋很冰手的狀態 此時如果能觀察到室外機的管道與高低壓閥門連線處那就最好了 用眼睛會看到2跟管子(粗、細管)的表面也都是溼淋淋的 另外從內機到牆外的排水管也會有水源源不斷的流出 那麼這種狀態就表明空調製冷正常不存在缺氟表現。反之就肯定缺氟了!歲臘 再來說空調在制熱模式下的有無缺氟的判斷方法:
當空調處於正常制熱模式時還是拆開拆開空調室內機的進風(吸風)面板(就是裝有防塵濾網處)用手去感知觸控粗管(在制熱模式下:由於室外機四通閥換向後室內機裡的蒸發器實際上就轉換為冷凝器了)的溫度會有點高 制熱效果好的空調此時的管畝雀衡溫甚至於還有點燙手的感覺 再用手摸感知哈細管也會有點溫度的 到此可以基本判斷空調製熱正常不存在缺氟的表現。 此時如果能觀察到室外機的管道與高低壓閥門連線處那就最好了 正常制熱情況下外機的那2跟管道是不會結霜的 如果用眼睛看到室外機的銅管上接有冰霜且長時間都不化那麼就表明此空調已經明顯缺氟了!
怎樣判斷空調是否缺冷媒
3樓:網友
缺製冷劑測試。
1、試:空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼,並能很快達到設定溫度,室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒,就可以說是正常的。
2、測:用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差,差值在8℃以上為正常,溫差越大說明空調的工作情況越好,好的可達15℃左右。
3、看:在開機十幾分鍾後,開啟室內機面板,應看到蒸發器上均勻佈滿冷凝水(像露水一樣)為正常, 如果一半有一半無,可能為缺氟。如區域性結霜或結冰也不正常。
4、摸:如室外機在人手能摸到的地方,可在開機十幾分鍾後用手摸。室外機有兩個銅閥門,乙個接粗銅管,乙個接細銅管。
用手摸兩閥門應有溫差;粗的應比細的溫度低些,摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的,如果不大熱可能缺氟。
5、察:使用過半年以上的使用者,可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏,因為油氟互溶,漏油必漏氟,漏氟必漏油。此時空調可能缺氟。
4樓:我乃孫大聖是也
使用運轉正常,但達不到預置設定的溫度而不能自動停機。
5樓:天天樂
剛開機有點涼,過幾分鐘後就不涼了。
怎樣檢測空調製冷劑不足?
6樓:蟹吾芝士
首先,需要使用乙個專業的製冷劑檢測器,這種檢測器可以檢測空調內部的製冷劑壓力。如果壓力低於正常範圍,那麼就說明製冷劑剩餘量不笑宴足。
另外,如果空調製冷效果變差或者出現異常噪音等情況,也有可能是製冷劑不足導致的。
如果檢測到製冷劑不足,就需要新增製冷劑。新增製冷劑需要專業的技術和工具,因此建議找專業的空調維修人員進行操作。
一般來說,新增製冷劑的步驟如下:
1)使用製冷劑檢測器檢測空調內部的製冷劑壓力,確定製冷劑不足的原因。
2)找到空調的製冷劑進氣口和排氣口,使用專業的工具將製冷劑新增到燃公升圓進氣口。
3)在新增製冷劑的過程中,需要根據製冷劑壓力來控制新增的量,以免過量皮塌或不足。
4)新增完製冷劑後,需要再次檢測製冷劑壓力,以確保製冷劑新增到正常範圍。
7樓:丁悅學長
空調製冷劑不足往往會導致空調的製冷效果變差或者完全無法制冷。下面是幾種檢測空調製冷劑不足的方法:
觀察冷凝器和蒸發器:當空調執行時,如果冷凝器和蒸發器上沒有霜或很少的霜,則很可能是製冷劑不足,因為製冷劑的不足會導致冷凝器溫度過高,進而影響冷凝器的製冷棗胡效果。
監測回氣溫度:回氣溫度是空調製冷效果的直接反仔配映,如果回氣溫度高於正常範圍(通常應該在15℃~10℃之間),則說明製冷劑不足或者製冷系統存在問題。
測量製冷劑凳戚攔壓力:使用空調製冷劑壓力計來測量製冷劑壓力,如果壓力過低,則說明製冷劑不足,需要新增製冷劑。
8樓:太平洋電腦網
一試——空調開啟半個小時後,是否能達到設定溫度(製冷量與房間匹配的空調),執行燈是否亮一會兒滅一會兒(壓縮機象冰箱一樣,開一會兒停一會兒),否則,乃是缺氟現象。
二測——用溫度計測量室內機進出風口的溫差,差跡和茄值在10 度以上,就算正常。效果好的空調差值可達15度左右。溫差過小則缺氟。
三看--在開機15 分鐘後,開啟室內機面板 ,應看到蒸發器上均勻佈滿冷凝水,如果一半兒沒有或結霜\結冰都不正常。
四摸--室外機如果在能摸到的地棚閉方(一定保正安全),開機15分鐘後,摸外機的兩個閥門,應有很大的溫差。細管結霜說明缺氟,粗管結霜則為系統流通不暢。
五察--用壓力錶測量檢查空調運轉姿察壓力(不主張使用者察,怕 不安全).
冷劑,又稱冷媒、致冷劑、雪種,是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變(如氣-液相變)來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。
一般的蒸汽機在工作時,將蒸汽的熱能釋放出來,轉化為機械能以產生原動力;而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。
怎樣判斷空調是不是缺氟力昂(製冷劑)了?
9樓:網友
樣判斷空調是否該加氟了。
加氟是使用者關心比較多的乙個問題,首先,一臺安裝合格的空調,三二年不用加氟。
反之,三兩天就會漏光。空調沒有氟,肯定不製冷。空調不製冷,不是都缺氟。如何自己判斷呢?現有幾種簡易的方法可以幫助大家判斷一下。
一試___空調開啟半個小時後,是否能達到設定溫度(製冷量與房間匹配的空調),執行燈是否亮一會兒滅一會兒(壓縮機象冰箱一樣,開一會兒停一會兒),否則,乃是缺氟現象。
二測___用溫度計測量室內機進出風口的溫差,差值在10
度以上,就算正常。效果好的空調差值可達15度左右。溫差過小則缺氟。
三看---在開機15
分鐘後,開啟室內機面板。
應看到蒸發器上均勻佈滿冷凝水,如果一半兒沒有或結霜\結冰都不正常。
四摸---室外機如果在能摸到的地方(一定保正安全),開機15分鐘後,摸外機的兩個閥門,應有很大的溫差。細管結霜說明缺氟,粗管結霜則為系統流通不暢。
五察---用壓力錶測量檢查空調運轉壓力(不主張使用者察,怕。
不安全),還可察看室內機接頭和室外機閥門。
是否有油膩現象,如果有明顯的油膩現象則表明有洩漏。因為油氟互溶,漏氟必漏油,漏油必漏氟!
另外___空調加氟一段時間後,有出現效果不好。需要再次加氟之前必須檢查漏點。
徹底解決。否則錢出無量。
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怎麼簡單判斷空調是否缺少冷媒
10樓:求真實驗室
判斷空調是否缺冷媒或氟利昂的方法:
1、空調在正常運轉的時候,觀察玻璃觀察口,沒有氣泡冒出,關掉空調段時間內有氣泡冒出,說明汽車空調不缺少製冷劑。當空調持續工作的時候,持續有氣泡冒出,說明製冷劑不足需要新增。
2、在空調正常工作時低壓管路如果不涼,很可能缺製冷劑。
3、空調在正常開啟一段時間後吹到身體,可以很快達到設定溫度那就是正常。室外單元的壓縮機可以像冰箱一樣關閉一段時間,可以說是正常,但如果開啟以後還不製冷就有問題。
4、用溫度計測量室內空氣入口的溫差,差異高於10°c,這是正常。溫差越大,格力空調的工作條件越好,約為15°c。
5、空調啟動十分鐘後,開啟室內機面板,看到蒸發器(銅管的一部分用鋁板進行熱交換)均勻地覆蓋著冷凝水,如露水,當空氣溼度很高時,有很多,反之亦然。如果一半不可用,可能是由於缺乏氟化物,如區域性結霜或結冰是不正常的。
6、觸控,如果人手可以觸控室外機,可以在啟動十分鐘後用手觸控。室外機有兩個銅閥門,乙個帶有厚銅管,另乙個帶有薄銅管,手摸兩個閥門之間應該有溫差。較厚的應該低於精細的溫度,較冷的是正常的(當溫度高時冷凝水應該在那裡)。
觸控室外機的熱空氣不是乙個熱門**。如果不熱,則可能缺乏氟。
7、使用機器半年以上的使用者可以檢查室內機管接頭和室外機閥門是否有明顯的漏油跡象。如果有明顯的漏油,機器有洩漏,因為油是氟溶性的。油的洩漏必須洩漏氟,氟的洩漏必須漏油。
8、開啟空調。新增氟化物時,空調可直接在冷卻模式下執行。因為在加熱狀態下不能進行新增氟的操作,所以當在冬天新增氟時,使用加熱和反轉閥線的方法來迫使空調進入冷卻狀態。
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