長憶成都，上汽maxus d90越野試駕，與你相識真幸運
1樓：汽車之家
不知不覺已經進入了4月，今年受到了疫情的影響，原本預計3月上市的d90 pro也是推遲到了號，不過中國有句老話叫好飯不怕晚，d90 pro可能會遲到，但永遠不會缺席！ 年前12月底，有幸參加了成都試駕活動，那次特殊的試駕活動也是被d90 pro種草了，因為d90 pro的這款雙增壓柴油發動機真的打破了我對柴油機的固有印象和理解。其實一直以來我印象裡的柴油發動機還是那種聲音特別吵，抖動特別厲害，甚至可以說是廉價車型才會配備柴油發動機。
至於d90 pro的柴油發動機是如何改變我的認知的，下面和大家說到。
<>一開始的集合，簽到什麼的就不提了，就正常的活動流程。
<>改變我認知的開始就是從這個靜態的聽開始的，一開啟引擎蓋，我還有點疑問，這真的是雙增壓的柴油發動機嗎，這輛不會是汽油發動機吧。這個柴油發動機怠速過程中的聲音真的很安靜，可以說和汽油發動機的動靜，幾乎沒有區別。
怠速的聽完了，其實我還是有疑問，這不會是為了靜態的聲音特意做了處理，開起來會不會噪音就變大了，抖動也就出來了。
<>經過了一番試駕體驗，這款柴油發動機完全顛覆了我的認知。首先柴油發動機動力強，扭矩大，低扭表現好，這些優點我還是很清楚的，d90 pro的柴油發動機把這些優勢更大化的突出，低轉速時的動力表現也太好了，尤其是在越野的時候，低速低轉速，配合四驅系統和後橋牙嵌差速鎖，完全是輕鬆脫困。
<>這次的試駕場地是叫成都五項越野賽事基地，本來這個專業的試駕場地就包含了很多複雜的路況，比如交叉軸，炮彈坑，上坡，下坡，不管什麼樣的路況，只要輕踩油門，轉速不到3000轉即可輕鬆脫困。而且我感覺在這種越野路面d90 pro的隔音效果好像比d90要好了不少，哪怕這個試駕車是用的at胎，走在這種爛路上，也很明顯能感覺出會比普通d90要好很多。
其實試駕的時間過去的也挺久的了，有一些具體的細節也都記不清了，但給我留下了最深刻的就是我對柴油發動機的印象就是被完全推翻了，我也被480n·m的大扭矩種草了。 試駕結束以後我也一直在等**，等上市，從原本的3月推遲到了現在的號，終於要等來了最終結果，希望d90 pro在**和配置上面給給力，千萬不要讓我們失望！
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