1樓：外面的車水馬龍
行駛中，由於路面不平整，經常會出現一些尖銳的物體，如小石子、釘子等。此外，汽車輪胎容易因與地面摩擦而損壞。而且由於是橡膠材質，使用一段時間後會老化變形，所以看到車主換胎是很常見的。
很多車主在選擇輪胎時都希望輪胎更大更厚，更安全更舒適，而有些車主慶敬迅則更喜歡更薄的輪胎。薄胎和厚胎有什麼區別？聽知情人說，車主：
後悔買錯了！
說起用車，很稿遊多人的一大樂趣就在於「改裝」3354，將自己喜愛的各種元素和願景融入到自己的愛車中。車的價值就不用說了，效能上可以大大提公升。那麼，在眾多的改裝專案中，對車的投入和損傷最少，對車的價值提公升最大的是什麼？
邊肖說，當然，換輪胎！有了個性化的輪轂，把原車的厚胎換成薄胎，或者反過來，把薄胎換成厚胎，整車的印象會突然大變！
當然，我不得不說，我們給自己的車買輪胎，不能只看面值。要知道不同寬度的輪胎帶來的用車譽此體驗也是完全不同的！這次就來說說寬窄胎怎麼買吧！
首先，對於市面上的大部分汽車，我們可以發現跑車和追求運動感的更高階車輛使用的輪胎都是薄胎。這是因為這類車的輪轂尺寸往往較大，自然導致輪胎較薄。但是普通家用車和普通suv用的輪胎都是厚胎。
首先，薄輪胎會增強他們的抓地力和感知力，他們在駕駛汽車時有很好的駕駛感，能夠清晰地感知前方的道路。但如果當前路況不是很好，薄胎可以明顯感知，說明薄胎有明顯的顛簸。當我們使用厚胎時，它們的抓地力和觀感不如薄胎，相對較弱。
這個時候我們對路況的感知就不會那麼明顯，汽車的顛簸感就會少一些，車輛的舒適性也會更好一些。因為輪胎更厚，耐用性更高，所以日常生活中不會換得那麼頻繁。
2樓：網友
首先，我們來說一說薄輪胎。當汽車使用薄輪胎時，就會增強對地面的抓力以及感知力，像這類汽李笑車駕駛起來就會擁有相當好的駕駛感，我們可以清楚的感知到當前的路況好壞。不過，一培擾賀旦當前的路況不是很好時，就比如說路面不平坦或是有小石頭，它也會被我們清楚的感知到。
這也就意味著日常駕駛薄輪胎的汽車就會有非常明顯的顛簸感。並且由於汽車的輪胎比較薄，這也會導致輪胎的耐用性不配派高。
而當我們使用的是厚輪胎時，它對地的抓力以及感知力就會相對較弱了。這個時候我們對於路況的感知情況就不會那麼明顯，所以汽車的顛簸感就相對較小一些，那麼車輛的舒適性就會更好。另外，由於輪胎更厚，那它的耐用性就會更高，所以在日常使用中也沒有薄輪胎換得勤。
3樓：北山一師
第1薄輪胎 他肯定這個速度是孝裂畢非常快的 而且他特別容易壞 第2點如果是後輪胎的話 肯定就是比較厚實結實耐用 這就是兩源衝者巧芹的區別 價位也是完全不一樣的。
4樓：隨遇而安
後輪胎要比薄輪胎的舒適性更好，且薄輪胎的耗油量要比後輪胎更高，同樣寬度的輪胎衫掘，後輪胎的抓地力要比保輪胎更好，因為薄輪胎的胎肉比較少，所以緩衝陵基作用不或汪核強。
5樓：曉丹學姐
一般後輪胎胎壁比較硬，在行駛到顛簸路面，衝擊力和顛簸的情況會降低，然後輪轂尺寸特別小；但絕棗是如果輪胎比較薄的話，那麼輪轂比較大，這個車的操控感會提高，然後側羨扮偏剛性也會提兄巨集灶公升。
汽車輪胎一般有多厚？
6樓：上海萬通汽車學校
汽車輪胎厚度一般13-15mm上下，但實際厚度需看輪胎的型號規格，不一樣號車系、不一樣規格的輪胎胎壁，因為輪胎扁平比不一樣，厚度也各有不同。
胎面由胎冠花紋和胎冠構成，一般家用小汽車輪胎正臉胎冠厚度在13mm上下（胎冠花紋厚度在7mm上下、胎冠6mm上下），而胎側較薄，厚度在5mm上下；而越野汽車輪胎正臉胎冠厚度在20mm上下（胎冠花紋厚度14mm上下、胎冠6mm上下），胎側厚度在10mm上下。
汽車輪胎保養注意事項。
一、及時清理小石子。
汽車在行駛一段時間之後，輪胎縫隙內會有小石子，而這個時候一定要及時進行清理，因為這些小石子或者是其他異物會對輪胎的磨損加大。這樣就會縮短輪胎的使用壽命，同時會對車主自身的成本造成增加的現象。
二、密切關注輪胎胎壓。
密切的關注輪胎的胎壓對行車安全同樣是尤為重要，輪胎胎壓如果是過低，那麼就會導致輪胎磨損加大，這樣就會縮短輪胎的使用壽命，同時輪胎胎壓過低也會導致油耗增加，用車成本自然也會增加了。如果輪胎胎壓過高，在夏天行車過程中會出現爆胎事故，在雨天行車會因為抓地力不足而發生側滑。所以要根據自己汽車的品牌及時的檢視輪胎胎壓是否在正常範圍之內。
薄輪胎好還是厚輪胎好
7樓：信必鑫服務平臺
薄輪胎和厚輪胎其實各有優劣，兩者的區別如下：
1、優劣勢不同。
薄輪胎對地的抓力以及感知力都較強，但舒適性以及耐用性都欠佳；而厚輪胎對地的抓力以及感知力都較弱，但舒適性和耐用性都比較好。
2、顛簸程度不同。
薄輪胎還會有顛簸的問題。因為輪胎比較硬，所以吸收路面顛簸和衝擊的能力就會弱一些。
輪胎側面橡膠越薄還是越厚好？
8樓：人家家超可愛的啦
你好，輪胎側面橡膠隱喚不是薄或者厚才好的，它有比例的型攜鍵，越薄肯卜巧定越不好，但是也不能太厚，太厚了反而受力不均勻，它是和輪胎面有關係的。希望可以幫到你。
9樓：網友
對於運動來說，更薄的胎+更大的輪轂是最好的選擇，因為輪胎薄，能夠避免輪胎造成的過多彈跳（過多彈跳會導致抓地力不足，過彎時很危險），直接把彈跳交給懸掛處桐尺橡理，大輪轂能更直接的輸出動力（輪胎厚會造成乙個動力輸出的延遲），改善加速效能，大輪轂在爆胎後更安全（輪胎爆掉後輪子外徑的變化更小，造成汽車行駛方向的改變更小）。視覺感更好。
輪胎厚也不一定全是壞處困陪，輪胎厚能過濾掉一些路上的小顛簸使得車子變的更舒適，輪轂小，便宜局旁。
10樓：梁睿哲
輪胎側面橡膠越薄還是越厚好，我覺得越薄越好，為什麼說這種活乎茄，他感覺摩擦地面的摩擦力比弊渣較歲卜察小，更是嗯耐用嗯，耐用。
薄輪胎和厚輪胎，它們之間的區別有哪些？
11樓：魔法少女的情感日記
現在很多市場上的車子，輪胎採用的是比較厚的輪胎。首先從用車體驗上來說比較薄的輪胎，開車的話其實會對路感更為清晰，但是厚點的輪胎對於路面上的一些坑坑窪窪的地方是感覺不到的，就是因為厚的輪胎會過濾掉，這些東西會比薄一些的輪胎開車時體驗感會更好一些。但是薄的輪胎會比厚的輪胎操控性會更好一些，但是減震效果會更差。
所以如果在大城市的路面上開車的話，薄一點的輪胎會比厚一點的輪胎更為優勢，而如果總是要走在一些路面比較差的地方，對於薄輪胎的傷害會更大一些。同時從使用成本上來看的話，薄的輪胎使用成本會更高一些，而且**上也會更貴一些，這是因為在運輸過程中因為胎壁會更窄更薄，所以在發生刮蹭的話是很容易出現報廢的情況，而後的輪胎胎壁比較厚，形成也會更長一些。
國產輪胎。隨著人們生活水平提高，買車對於大家現在已經並不是一件特別難的事情，其中關於汽車的配套產業發展的也相當不錯，而目前國產輪胎因為起步比較晚，所以在技術方面是比較落後的，但是整體水平上已經提高了很多，也和進口輪胎的差距越來越縮小。其實輪胎是乙個門檻很高的企業，沒有資金的投入是很難鬥搭生產出安全可靠的輪胎，而且國家在對於輪胎檢測上也比較嚴格，對於輪胎檢測是需要通過所有的措施達到一定程度的安全標準，才能夠生產和銷售。
汽車換輪胎展輪胎的區別。
市場上的汽車有些輪胎是寬的，有些輪胎確實窄的，兩者之間的差別還是比較大的，寬度越寬與地面接觸面積也會更大一些，能夠更好的增加抓地力，但是會因為產生的摩擦力。
比較大，在開車的過孫遲程中消耗的流量也會更多一些。而窄輪胎因為和地面接觸面積比較小，所以車子油耗會少一些，但是剎車效能會比不上寬的輪胎。
最後綜合來看，薄的輪胎雖然路感比較好，但是使用成本是比較高的，所則銷李以也建議大家使用厚一點的輪胎，這樣從體驗感上還有使用成本上價效比更高。
12樓：撲苒悠水身
比較薄的輪胎，對路的感指局知更好，路感清晰而後的輪胎對於路面上的一些坑坑窪窪是沒有感覺的，薄的輪胎成本更高，規格不同，耐用唯盯讓性則告不同，厚度不同，價錢不同，結構不同。
13樓：創作者
結構念昌是不一樣的喚高派，厚度不和賀同，會有不同的規格，佔取的優勢不同，感知力不一樣，會有不同的耐用性，薄輪胎相對來說是比較穩定的，厚輪胎的耐用性很持久。
14樓：王祿
體驗感不同，胎壓不同，舒適度不同，抓地力不同，厚度不同，上面不同。減震的效果也不同。
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