1樓：林宇軒
不知道大家有沒有發現，現在很多豪車，像賓士、寶馬。
都已經捨棄了車輛備胎。
在車輛設計過程中，就沒唯行隱有預留備胎存放位置，車主有心投訴，但也是力不從心，這究竟是什麼原因呢？
車輛備胎之所以被丟棄，其主要原因還是由於車輛輪胎技術的發展。現在的車輛輪胎，都匹配了防爆輪胎，"防爆輪胎"的設計，很大程度上解決了令車主擔心的安全問題。如果車輛在高速行駛，突然發生爆胎或輪胎沒氣情況，對於防爆輪胎來講，這都不用擔心，即使車輛在洩氣的情況下，防爆輪胎依然可以支撐車輛以80公里/小時的車速行駛250公里左右。
rsc防爆輪胎的主要特點是，防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料，這些特點也導致防爆輪胎相比於普通輪胎，具有更大的抗風險能力，至少可以保證車輛在高速公路爆胎時，仍然可以安然無恙行駛。
也正是這樣的原因，防爆帶擾輪胎在出現問題以後，仍然可以支撐車主把車輛駕駛至維修地點，對車輛輪胎進行維修，完美替代了車輛備胎的作用，因此，普通的備胎自然也都捨棄了，備胎捨棄也增加了車輛後備箱的空間，何樂而不為呢？
另外乙個正常的轎車輪胎一般有25kg左右的重量，不僅增加負載增加油耗，而且影響車子前後的配重比，我們知道，寶馬一直標榜其車型50:50的配重比，這個配重比下有利於提高指廳車輛過彎時的操控效能和速度極限，後備箱多個25kg的輪胎肯定會對這個配置比造成影響的。所以，這樣來看，其實人家寶馬不配備備胎，反而是處於對車身安全和效能的考量。
雖然車企給了足夠的理由讓備胎變得更小，甚至有些車輛直接刪除了備胎，這樣的結果仍然很難讓大多數車主滿意。作為消費者，我們只能欣然接受，畢竟備胎只是輔助性的，滿足車主緊急之需即可。
2樓：藝璇學姐講百態
因為凱蠢備胎放在車內很佔空間，所以很多耐螞汽車都盯畝陪不配備備胎了，因為這樣既降低了車的製造成本，又給車減重了，還能夠給車騰出更多的空間。
3樓：拉布拉斯不變換
現在交通網路發達。很多地方都出現了流動補胎點，只要汽車發生問題，通過乙個**叫來維修補胎。
4樓：瑟瑟十七公主
因為備胎往往派不上用場，悶派賀汽車壞了以後螞派司機不會自己更換備胎，還得打**讓4s店來拖車，所羨薯以備胎是沒有用的。
5樓：匿名使用者
成為雞肋的備胎註定被髮展取締。作家楊大俠楊科指出。
6樓：我叫蕭笑
現在的車不配備胎的原因有以下幾個方面：1、節省成本：市場環境越嚴峻，要求車企在汽車生產過程精益化成本控制能力越高。
所以就有了大眾取消某些小燈泡、小碰閉中掛鉤等手段的出現，防撞梁也能省。但取消備胎這事很好理解，即使乙個非全尺寸配備鋼製輪轂的態緩備胎成本也高。2、降低車重：
碳纖維、純鋁車身、複合材料的大量應用，讓汽車變得又輕又結實。少了乙個備胎，當然又少了不少的重量，就是為了車速更快、油耗更低、剎車更靈敏，同時操控也會變得更加靈活。3、節省空間：
是不是每輛車都有備用胎
7樓：娛樂遊戲小百科
3全部不是。
備胎是安裝在汽車上的備用輪胎。當汽車輪胎出現問題時，備胎就會起到關鍵作用，取代故障輪胎，讓汽車繼續安全行駛。新車通常都會配有備胎和相配套的工具。
備胎一般在汽車的後備箱裡面且只有乙個，當汽車的輪胎爆胎時，可以用相對應的工具來進行更換。
不過，並不是所有汽車都有備胎，有部分品牌的汽車是沒有的。例如寶馬和賓士，寶馬車的全系和賓士車的大部分款式都沒有備胎。它們都使用的是防爆胎，防爆胎在爆胎後，汽車仍能夠以80km/小時最多行駛80公里左右，足夠去到最近的維修店或者加油站去更換輪胎，所以寶馬及賓士是不配有備胎的。
同時這些車因為沒有備胎，車子減重，從而提高車輛的操控性。
而且，防爆胎不僅在失壓之後可以繼續行駛，還可以保障安全。防爆胎在爆胎之後，並不會一下子就趴下去，因為其胎壁特別厚，具有強大的支撐力，可以防止車輛發生側翻的情況。此外，具有防爆胎的車沒有備胎，在爆胎後仍可以繼續行駛，不用更換輪胎，便利性好，而且還增加了後備箱的空間。
8樓：旭旭老師
一般來說，除了極個別的車型(比如7座版本的大眾途安、寶馬大部分車型)以外，每輛汽車都是有備胎的。
值得注意的是現在眾多車型的備胎都是比原車輪胎型號會小上一點，而且也會窄些。如此設計是因為換上備胎後，提醒你不要開得過快，因為速度過快會有抖動的感覺，車身也不是很平穩，因此需要去儘快更換輪調或者將原來的舊胎修補。
為什麼寶馬車沒有備胎：
寶馬車上沒有備胎，那是因為目前大部分寶馬車採用的是防爆輪胎。防爆輪胎也叫洩氣保用輪胎，就是在輪胎漏氣時還可以繼續行駛，就算是零胎壓還可以行駛至少80公里，前提是要以低於80的時速行駛。所以寶馬的車就沒有配備備胎。
防爆輪胎的結構比較特殊，它的輪胎胎壁比較厚，而且輪胎的側面採用的是鋼絲簾線，輪轂也是採用特殊結構，當輪胎爆胎時，特殊的輪轂結構能保證輪胎不會脫落，而且它的電子系統，這樣就大大提高了車輛行駛的安全性，讓它在車輛爆胎時不至於突然失控，引起嚴重的交通事故。
9樓：網友
不是所有的車都有備胎的。寶馬就沒有備胎。他可以依靠輪胎的優越效能保證在沒有備胎的情況下可以開到修理店。現在使用這一技術的高檔車越來越多了。
寶馬汽車是運用了缺氣保用輪胎，也就是我們所說的「防爆胎」的緣故。有了這個缺氣保用輪胎，即便是汽車遭遇了爆胎狀況，寶馬汽車依然可以以八十碼的速度行進二百五十公里，這個路程在絕大少數環境下可以支撐我們行進到乙個汽車維修店去停止修繕。
10樓：網友
是的 只是有的車的備胎不隨車帶著（比如公交車）
11樓：瀋陽萬通汽車學校
並不是的，有的車子是沒有備胎的。
汽車備胎也是輪胎,為什麼就是不能
12樓：小然愛遊戲
<>《一、節省空間。
全尺寸備胎是三種備胎型別中體積最大的，放置在後備箱內時會佔據大量的空間，不利於再放置其他雜物。而其他兩種型別的備胎尺寸就較小，放在後備箱後仍可以保留出較大部分的空間。
二、陪褲節約成本。
平價車型層出不窮，對於廠商而言，是需要平衡盈利和惠民之間的關係的。廠商要想獲得盈利，就需要考慮降低車子的成本。備胎的配置就是乙個成本點，當汽車銷量極高時，量變導致質變，原先備胎之間微小的差價就會成為一筆不小的支出。
三、減輕車重。
全尺寸備胎的整體重量是三者中最高的。車子做廳一重，車身穩定性、操縱性等就會受蘆胡簡到影響。對於一些將汽車定位於輕量級汽車的品牌而言，車身重量自然是越輕越好，所以廠商會想盡一切辦法降低車重，因此重量較大的全尺寸備胎就不在他們的選擇範圍中。
四、提醒作用。
不同的汽車配置不同的備胎型別，在一定程度上也是在給車主乙個暗示——備胎不能長期使用，讓車主多關注車胎以及備胎的使用情況。
為什麼現在的車都沒有備胎了
13樓：人字拖的伊甸園
<>《之所以現在的車都沒有備胎了，是因為現在的車輛使用的是防爆胎，防爆胎在埋虧損壞後，車巧豎輛還能夠正常行駛一段距離，車主可以到修理部進行補胎，所以就沒有更換備胎的必要了。
取消備胎的好處如下：
備胎的重量比較沉，取消備胎能夠減輕車身重量，不僅降低車輛的油耗，車身行駛也更加的輕盈。
節省車輛後備箱孝液大空間，取消備胎之後，車輛至少能夠放下乙個20寸的行李箱。
節約車輛製作的成本，這樣就能降低車輛**的**，提高該品牌車輛的競爭力。
備胎為什麼不用正常輪胎？
14樓：網友
備胎不可以當正常輪胎使用，因為備胎實際上是應急使用，不是長期使用的輪胎，更換備胎之後應及時去修理廠更換正常用輪胎。備胎不管寬與窄，生產廠家都有特殊的生產和使用要求。備胎由於不是長期掛在車上執行，沒有磨損，所以乙個沒有磨損的輪胎和已經磨損殆盡的輪胎是不一樣的，備胎在車上使用本身就存在著一定的安全隱患。
備胎因為使用頻率低、與神公升瞎地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與笑帶正常使用的輪胎不一樣，四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻遊空等現象。
15樓：網友
備胎使用小尺寸第乙個原因是汽車廠商為了節省成本，第二使用非標準備胎在汽車設計者對空間佈置和減重的冊迅方面的考慮，因為汽車州譽此備胎的使用頻率只要短時間使用就可以了。
還有乙個考慮就是逼著駕駛員在用過備胎後及時恢復過來，因為備胎從虛此使用頻率上與普通輪胎不同，為保證輪胎左右效能一致所以採用非標準備胎使駕駛員及時補胎後恢復。
16樓：盛盛吧
成本低，佔用空間小，作為臨時使用是可以的，不能長時間使用。
汽車備胎為何不能當正常輪胎使用
17樓：途虎話養車
因為從節約的角度來講，現在配備的備胎基本都不是全尺寸胎，無論是直徑還是胎寬都與正常胎不同。
由於長時間不用，備胎的胎面也較新較硬，柔韌性較正常胎差，並且多少都存在氣壓偏低的情況。如果是冬季那問題更大，其餘三隻是雪地胎，而備胎就是普通四季胎，防滑效能談不了。
綜上，備胎與正常胎存在較大差異，車輛實際上處於乙個不平衡的狀態，一旦速度過高，很容易造成控制遲緩，危及行車安全。
18樓：鄺暮
汽車備胎能當正常輪胎使用嗎？汽車備胎有什麼用？通過的解釋，讓各位明白為何汽車備胎不能當正常輪胎使用。
近期在回答學員們的交規試題疑問的時候發現，對於汽車備胎能不能當做正常輪胎使用，學員們存在著質疑。因此今天就來對汽車備胎進行了一下說明。 大家都知道，輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量。
而備胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎後，四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。 據瞭解，由於輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，而一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之後就應該更換備胎。
19樓：汽車工程師
備胎不能當正常輪胎用，備用輪胎的速度等級比較低，這種輪胎是無法讓汽車以很高的速度行駛，很多汽車的備用輪胎寬度也比正式輪胎小，所以備用輪胎只能在應急時使用。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，其在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用。輪胎必須具有比較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能，同時還要具備比較高的耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。
車胎是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料製成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成。
只能拿來應急。
提問全尺寸備胎。
備胎的製作成本輪胎就不一樣。
他只是用來應急的。
外觀上，質量上都達不到標準。
俗話說備胎永遠都是備胎
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