1樓：匿名使用者
一、原因分析：
1、節溫器打不開，冷卻液不能進行大迴圈；
2、 散熱器或發動機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作迴圈；
3、水幫浦葉輪腐蝕幫浦水壓力不夠；
4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果；
5、洩漏嚴重，冷卻液不足；
6、發動機點火過遲；
7、水幫浦皮帶過鬆；
8、電子風扇不工作或轉速過慢。
二、處理辦法。
1、立即找乙個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓車輛保持怠速運轉繼續散熱，同時開啟發動機蓋提高散熱速度並觀察散熱風扇是否運轉。因為此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘伏歷模缸。
也切忌向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。這種做法可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。另外要注意，這時候不要嘗試開啟散熱器蓋或冷卻液補償罐蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
2、在停車開啟發動機蓋散熱後，要檢查汽車下方是否漏水。經過一段時間後，等到水溫表指標降到適溫位置，再關掉發動機（熄火）。
3、熄火後，用溼毛巾包住冷卻液補償罐蓋，慢慢開啟第一道開關(約1/缺緩4轉)，待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全開啟冷卻液補償罐蓋，檢查散熱器內液體的情況，以及風扇是否存在異常。若冷卻液不足，應及時補充加到min和max線附近。手邊沒有冷卻液可以臨時用水代替，事後需要全部重新更換冷卻液。
要是爛告散熱器洩漏或風扇不轉等情況，就要致電修理廠等待救援了。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低轉速駕駛的方式將車子開到修理廠。
2樓：匿名使用者
檢查散熱系統及潤滑系統是否工作正常。
ax3發動機公升溫是為什麼
3樓：匿名使用者
發動機工作就會散發一定的熱量 看看散熱系統**有問題。
發動機溫度高是什麼原因?
4樓：金路銀馬
首先考慮散熱系統有故障。
5樓：森在今世
風扇有問題！！防凍液不足！！等等。
6樓：匿名使用者
你好，差水、節溫器沒開啟、風扇都會影響發動機高溫的。
汽車水溫表溫度高，發動機溫度高的原因是什麼
7樓：匿名使用者
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。
執行中溫度突然過高如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達１００的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速公升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水幫浦軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。
如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻繫有無嚴重漏水處。2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速公升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便衝開蓋。
行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。
若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
8樓：失落葉
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高。
9樓：網友
很多原因缺水是你車的主要原因吧，也可能是水道活著是水箱堵了，風扇不轉也不至於五分多鐘就高溫，現在發動機高了溫建議大修，
10樓：丶鱅
說不定是點火時間過早……檢查思路：水夠不夠，水溫感測器，風扇繼電器。點火時間……水道內是否存在汙垢等等。
11樓：匿名使用者
原因有很多，你可以看一下，溫度高了後風扇是否正常工作，如果真的不轉那就可能就是風扇的問題，還是去4s店全面的查查比較好。
12樓：網友
發動機溫度高說明冷卻液不足。
13樓：匿名使用者
是不是該加得水了，或該加防凍液了。
14樓：網友
導致發動機溫度過高的原因就是：
1、節溫器出現故障：汽車節溫器如果出現故障的話，汽車的冷卻液只能進行小迴圈，水箱不能進行合理的工作，導致汽車的發動機水溫公升高；
2、冷卻風扇不**冷卻風扇不轉會直接導致發動機的水溫過高，可能是因為溫控開關沒有開啟，或者是水溫感測器失靈，都會導致冷卻風扇不轉；
3、水箱堵塞：由於水箱長期是使用可能會出現水箱堵塞的現象，不管是水箱內部水垢堵塞還是因為在外部有東西堵塞水箱都會讓發動機不能合理的降溫，出現發動機水溫公升高的現象；
4、冷卻液不足：這是在發動機水溫高的時候，首先要考慮的問題，如果發現冷卻液不足的時候需要及時的新增，避免在開車的時候會出現發動機高溫的情況。
15樓：東方雲夢
冷卻系統嚴重洩漏或水量不足。
發動機因冷卻系統嚴重洩漏導致冷卻液不足而發生的過熱現象，可直接通過觀察進行診斷並能順利地排除故障。發動機因冷卻系的容水量低於標準容量而過熱的原因有2種：一是水垢過多。
主要出現在長期用水做冷卻液的發動機上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁及散熱管內的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分更甚，嚴重影響了散熱器的散熱效果。發動機作功產生的熱量難於及時散去而產生過熱。二是散熱器被雜物堵塞。
散熱器內油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，使散熱器的實際容量遠低於標準容量。清除發動機內雜物後，過熱現象即可消失。
水幫浦工作異常。
若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時發動機又出現過熱，一般為水幫浦皮帶折斷。若水幫浦皮帶技術狀況良好，張力合適，則可考慮水幫浦是否發生了故障，使冷卻水迴圈中斷而導致發動機過熱。
節溫器故障。
此故障主要表現為節溫器主閥門不能全開或節溫器卡滯在大、小迴圈之間，另外還有節溫器老化，密封不良使膨脹體洩漏等。這些故障均會造成發動機溫度公升高後冷卻水大迴圈不暢，出現發動機過熱現象。
點火不正確。
發動機在使用中，隨著時間的延長，機械磨損會逐步加劇，點火時刻有乙個逐漸趨遲的現象，再加上有的駕駛人員總擔心點火早會出現爆震，在調校時往往人為地推遲點火時間。點火過遲，燃燒氣體與汽缸壁的接觸時間過長，最終導致發動機過熱。另外，分電器中的點火提前裝置工作不良或失效，也會造成發動機點火過遲。
風扇離合器工作不良。
對於裝有矽油風扇離合器的汽車，若出現發動機過熱，應檢查水溫在90～95℃時風扇能否達到全速。簡易的檢測方法是：在高溫時讓發動機熄火，用手撥動風扇，感覺費力為正常，否則，就需要進行檢修。
如果車輛在使用過程中有什麼疑問建議可以關注車質網。
發動機溫度高的原因是什麼
16樓：匿名使用者
發動機高溫有很多原因，風扇運轉是否正常，電磁閥是否失效。水溫感測器是否正常，水箱散熱片是否堵塞導致水箱內部迴圈。
17樓：匿名使用者
因安裝問題造成的水溫過高。 （1）水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調節水箱安裝位置解決； （2）空調冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法：一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置；二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。
2、因使用保養問題造成的水溫過高。 （1）發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內結水垢；北方地區，需到維修站或正規修理廠加註**冷卻（防凍）液，避免缸蓋腐蝕。 （2）在發動機放水，或發動機缺水過多，第一次水加滿後，發動機內的空氣可能未完全排出，若不採取措施，可能造成氣阻，使發動機溫度過高。
解決辦法是：加水後，將發動機運轉幾分鐘後，開啟加水口蓋，再次將水加滿。 （3）汽油達不到規定標號（原則上不允許使用）或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：
調整分電器，適當延後點火時間。 （4）每日出車前檢查機油和水，確保水箱內加滿水。 （5）風扇皮帶過鬆，可導致水溫過高。
可適當調整皮帶張緊度。 3、部分零件故障可能導致水溫過高。 （1）若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提公升器工作是否正常； （2）缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。
檢查辦法是：發動機冷車時，開啟加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。 （3）發動機冷卻系統的零件故障（如節溫器、水幫浦和風扇離合器等），可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。
夏季發動機水溫高原因複雜，在出現該問題時，可按以下辦法逐條對應檢查，如仍無法查明原因，可到維修站修理。千萬不要在故障原因不明到不正規的修理店胡亂換件，以免給您帶來時間、精力和經濟上的損失。
18樓：網友
1，冷卻液不足。
2，冷卻液不迴圈。
3，冷卻風扇不動作。
4，機油問題。
5，操作不當，轉速太高。
風神ax3的車溫度老是公升得快怎麼回事?
19樓：網友
有多塊？沒開鍋沒報警就是正常的，發動機不是溫度低就好。
柴油發現3發動機故障燈亮是什麼原因
進口柴油發現3裝備型6缸電控高壓共軌直噴柴油機，發動機故障燈電量存在以下幾種故障可能 一 燃燒室積碳過重，導致節氣門體和進排氣氣門開關動作不完全，此種故障多為燃油品質不高導致。解決方法，記得加好油，盡量在每次加油時新增燃油新增劑，這樣對降低發動機燃燒室積碳有顯著效果。二 氧感測器和空氣流量計訊號錯誤...
發動機抖動，發動機抖動是什麼原因
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性 經濟性 穩定性和環保性。根據動力 不同，汽車發動機可分為柴油發動機 汽油發動機 電動汽車電動機以及混合動力等。發動機抖動是什麼原因?你好，發動機抖動，從電路上講，阻遊漏抖 即，線路高電阻會游車，電路漏電會抖動。從油路上講，濃遊稀抖 ...
發動機溫度過高是什麼原因造成的？
發動機溫度過高，可能是缺少防凍液或是散熱系統有故障。比如水幫浦壞了風扇不轉，等等原因。也可能是散熱器太髒了，散熱效果不好。有可能缺少機油或者是長期低檔發動機高速運轉造成的。望。造成汽車發動機高溫原因 風扇電機不動或風扇離合器故障 三元催化劑阻塞或管道破裂，導致排氣阻塞 冷卻液洩漏問題，導致冷卻液流失...