1樓：匿名使用者
1、要熟練離合器的踩踏，多練習，要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。 2、要做到油門與離合器的配合，起步時拿空先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。
3、要掌握換檔的時機，當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。 4、車子行駛過程中要勤換檔，含敏咐根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。
5、換檔的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，要多練習手感，如果遇到無法上檔的情況（現在的汽車很少遇見），掛空檔鬆一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，談純那樣很容易磨損變速齒輪。
2樓：網友
正常一檔起步即可，不怕費變速器就二檔起步。可以半聯動，但是費離合器片。
科魯茲1.6手動怎樣解決起步肉的問題？
3樓：網友
快送離合，油門加大，我的也是科魯茲手動，要想快，也挺快。
4樓：網友
起步肉跟個人駕駛習慣有關係。要想起步快可按以下步驟，左腳離合快速抬到半聯動點，車子要往前走了，穩住，右腳油門輕踏，轉速到1200-1500左右，同時左腳繼續慢松離合，右腳同步繼續給油（給油大小就看你是否要快速起步，要快的話就多給點油，但同時離合也要快速鬆掉），離合全部鬆掉之後，車子繼續前行，轉速到1500-1800左右換2檔，之後每2000轉換檔。
5樓：網友
使勁踩油門 低檔執行 轉數高點 相比較提速快些 排量不大 期望值不能太高。
手動檔起步半聯動怎樣使用油門？本人起步太肉
6樓：途虎話養車
其實重點在於找到離合器的齧合點。
要找到齧合點，先把離合器踩到底，然後慢慢的抬起來，直到感受到乙個點，踩過這個點車就一動不枯仿讓動，放離合到這個點之上車就開始蠕動。那大櫻麼這個點就是齧合點。
在能夠僅憑肌肉記憶找到這個齧合點的時候，就差不多了。
你在這個點的時候，讓轉速到一千五，就能順利的平穩的起步沒局了。
這會比光是松離合，完全放掉再給油，起步好不少。
半聯動起步，到底怎麼操作？
7樓：斐青愚從丹
汽車起步時，腳踩油門，微微踏下，轉速上公升，此時穩住油門，接著緩緩抬起離合踏板並繼續緩踩油門。直到車平穩起步，離合踏板完全放鬆。
坡上半聯動，起步時同上。
坡上換檔時動：隨著踩住離合，換上檔，要及時給油，讓轉速公升高，再放鬆離合，期間油門不能放鬆，防止熄火。
注意：若出現抖動，說明油門踩淺了。須再踏下離合，油門踩深點，再緩抬離合。
半聯動這個操作動作，判斷該不該進行主要有二點：
一看：看車是否在坡上。
二感覺：感覺車體是否抖動，即將熄火。
半聯動操作口訣：緩踩油門，緩抬離合，踩抬相伴，油門不松。
總之，起步半聯動做起來並不難，掌握住緩踩、緩抬的節奏和深度就會容易多了。
8樓：網友
半聯動起步？完全靠怠速起步啊，給你兩個方法吧。
平路：1。掛了一檔後，非常緩慢和勻速的抬離合器，一定要非常慢，這樣車怠速高，慢慢就起來了。
2,。掛一檔，要是抬的太慢，車都不動，加點油。
還有啊，平路起步怠速還可以理解 坡道起步怠速起步，那是何等的**啊。你們教練難道坡起都讓你們怠速起步？
坡道嘛就是在坡上停住車，拉起手剎，放開腳剎。
然後左腳緩抬離合器到半聯動位置，就是感覺方向盤在發抖的感覺，穩住。
接下來右腳轟油門，眼睛看轉速錶。轟到2000-3000轉之間穩住。
這樣都還溜車的話，那就太不容易做到了。（這個方法很概念的，但是考試絕對夠了）
還有個坡道起步的方法是。
右腳後跟放在剎車處，右腳尖放在油門位置。
用腳後跟壓剎車，然後穩住剎車不放。
左腳慢慢抬離合器到半聯動。
右腳跟松剎車的同時右腳尖給油（大力點）
如果車怠速高，比如你的教練車，加上坡度不是很大，那麼你可以慢慢鬆開腳剎，不加油車也能起步。或者停住， 然後加油走(這個方法，以後開車大多數會用到，要是坡度太陡，還是拉起手剎）
方向盤麼，就是在方向正的時候啊，左打2圈，有的車是一圈半就死，然後同樣的回過來，方向就正了啊，右邊也一樣。
然後半聯動過單邊橋啊這些，就是要和腳剎配合，不剎車，車跑的很快，剎死了，離合器還在半聯動就會熄火。你注意啊，一旦要踩死剎車的情況下，就把離合器也踩下去。
或者發現車身在抖的時候，動力不足，立刻踩下離合器。這樣就不會熄火。
悶好離合器和注意剎車，注意點剎，別剎死了，除非你要停車。你就能掌握好了。
9樓：9月的前奏
半聯動狀態即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小 於全聯動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
也就是說，車輛起步，將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
10樓：駕考學車
學車的你，知道怎麼使用半聯動起步嗎。
11樓：網友
坡道定點停車和起步：正確示範與評分標準。
12樓：志存高遠
你現在正在學車要好好多鍛鍊，才能熟中生巧才能開得好。
13樓：網友
手剎拉起來。慢慢鬆開離合，當你感覺車哆嗦的時候，離合器不要動他，保持車身抖動的狀態，然後鬆開手剎自己就會起來。打一圈方向分兩圈，是不是兩個手都鬆了？
你試一下松乙個手，另乙個手抓著方向盤。
14樓：網友
你好，離合器輕輕抬起，當車輛發生輕微震動有移動的跡象，這時可以抬起剎車，並配合油門起步。
手動擋汽車起步，為什麼要停在半聯動幾秒在慢慢鬆開離合器？不停頓幾秒就鬆開離合器是不是就會抖動？
15樓：bai葉子
不會啊！我沒發現這種情況啊？因為我經常做計程車，沒看到他們停頓，很自然的松離合踩油門，抖動這種情況，可能還是新手的原因，油離配合的不是很好。
16樓：托馬斯安德森
因為抬起離合器的過程是兩個轉動中的齒輪結合的過程，需要稍微停頓齒輪才能結合。
幾秒沒必要，一秒多點就夠了。
停頓不夠會抖動，再不夠會直接熄火。
手動檔汽車怎麼快速起步現在我起步都是半聯動後緩慢
17樓：匿名使用者
你好手動擋如果快速起步容易損壞變速箱離合器的，不建議這麼操作，
18樓：匿名使用者
就是半聯動的呀，這個沒有別的辦法呀！安全駕駛吧，起步快了也沒有用！
19樓：匿名使用者
你好，掛2擋起步就可以了，謝謝。
20樓：匿名使用者
這個需要你手腳快點在加上你操作快就可以了。
21樓：匿名使用者
只能多多練習沒有任何捷徑可走啊哈哈。
克魯茲爬山直接沒力，最後直接熄火，涼了很久才又打著，是直接沒力量，半聯動有時候才可以上坡.
22樓：匿名使用者
出現這個問題，多數都是你車子高溫引起的，檢查一下是否是漲缸引起的？
23樓：匿名使用者
你好，你的愛車要經過檢查才能確定，因為這種現象的原因比較多。
科魯茲掀背和斯柯達明銳的對比，科魯茲掀背和斯柯達明銳的對比
科魯茲調校偏硬硬朗 比較注重路感及指向性 屬於指哪打哪的車型 明銳屬於比較柔和的調校當時 乘坐舒適度比較好 過濾顛簸效果也比較好 網上的評價 當然包括我的回答也緊緊作為參考首先科魯茲的油耗相對偏高但不代表費油 比同級別車型高0.5 1l左右的市區油耗！而明銳面對希望車子行駛平穩柔和舒適的消費者 科魯...
求教科魯茲怎麼樣，科魯茲怎麼樣
真心喜歡科魯茲的話。我建議先觀望。沒有任何市場考驗的新車。說的再好也不能買，那就像是買彩票。像那些捷達 新寶來 朗逸等等都是久經市場考驗的了。買這種車沒問題。而且科魯茲據說有不少小毛病。你要是真想買這車就等明年的 一定改了不少小毛病。等車成熟些再買。男人買車。呵呵。必須要穩當。科魯茲不錯呀，就是油耗...
科魯茲公里數怎麼調,科魯茲怎麼把英里數調回公里數？？？
公里和英里切換問題。按一下左手邊的set健，上下鍵把數字調成3。下面具體說明一下 1 轉向燈撥桿上有乙個按鈕m開頭的 2 按下該按鈕，然後儀錶盤小螢幕顯示亂碼，再按下撥杆頭上的乙個小圓形按鈕，再轉動撥桿上的圓環，就是切換平均油耗瞬時油耗顯示的那個圓環 3 發現螢幕上有個數字在123之間來回切換，1 ...