1樓：匿名使用者
在管子接頭出抹一些黃油可以防止氧化腐蝕。
2樓：匿名使用者
氧化是一種自然現象是不可避免的，經常觀察好換的時候就換。
3樓：匿名使用者
鋁接頭怎麼會氧化？
4樓：匿名使用者
八項注意：
注意一：冬季又到了使用暖風的季節，暖風系統在停用很長時間後，也會出現故障，所以先要試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了迴圈管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩，有了問題一定要及時到修理廠修理。
注意二：需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。
注意不同品牌不同型號的產品不要混用。其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。
注意三：冬季的時候可以更換高標號的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標號的汽油燃點更高，打火能力更強一點。
注意四：雖然玻璃清洗水在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節裡用清水和洗滌水代替，但冬季裡那些代用品常會結冰，所以冬季裡不可使用。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
注意陵坦五：入冬前最好為汽車全身做一次「美容」。因為入冬後天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。
另外打過蠟的車身不易沾水，冬季裡不易出現結露成冰的現象。
注意六尺腔桐：車圓鍵燈變黑的燈泡儘早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。
注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。
同時清潔蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或車庫停放數週不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。
注意八：輪胎橡膠冬季變硬而相對變脆，磨擦係數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，儘量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。
輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
5樓：嘟嘟嘟萊絲
大多數罐頭都是鋁合金和鐵的 年頭長了 拆的時候很費勁 建議擰的時候抹點空調油 即使流進空調裡也沒事 別的好辦法也許有 不過一般也沒有人會為了乙個空調在大動干戈。
6樓：網友
還算什麼啊，專家都不一定知道，感覺緊了就好。裝好後試壓看有漏沒，沒就好了3
汽車空調管接頭怎麼壓。空調管與接頭的鉚接處為何容易漏
7樓：匿名使用者
不能用膠水封堵，機械強度不夠使用過程中還會出現滲漏，應該更換高壓管或管頭密封圈才能解決問題。
汽車空調打完壓怎麼那個空調管接頭拔不出來，是什麼原因
8樓：匿名使用者
您好，建議仔細看看是不是操作不當啊。
9樓：王福生189雲
接頭帶開關的先關開關，帶壓肯定緊使勁。
10樓：北方汽修
是快速接頭吧，下面乙個按鍵，需要按下才能拔下來。
兩個汽車空調壓縮機怎樣接管路
11樓：
兩個汽車空調壓縮機接管路，通過焊接和三通把兩個直管的管路連線起來就好了。
安裝空調銅管的時候要注意以下事項：
1、 準備好所需要的焊接裝置及所需要的適合的配件和空調銅管。
2、 一定要清潔所要焊接的配件及空調銅管，從而確保正確的焊點。
3、 將想切割的空調銅管做好相應的標記，使用銅刀切割空調銅管。
4、 用砂布或紗布清洗空調銅管的兩端，直到它看上去幹淨。這樣做是為了去除汙垢和油脂，防止氧化。
5、 在焊接時使用空調銅管助焊劑，只用一層薄薄的空調銅管助焊劑即可。
12樓：張
解決方法：
1、汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。
2、 如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用s或d來區分，s為低壓接頭、d為高壓接頭。即可。
請問汽車空調不怎麼製冷，有時風箱上小管接頭有霜是什麼願恩
13樓：網友
風箱小毛細管結霜冷媒不足的現象，加點冷媒就可以了。
14樓：網友
有可能冷氣液沒了，也有可能過滿導致不能製冷！
怎樣檢查汽車空調管道堵塞
汽車空調管道堵塞分為髒堵和冰堵兩類。1 冰堵故障診斷 當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉。壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫...
汽車空調管上霜是怎麼回事，汽車空調管低壓管路上結冰怎麼回事
我來補充一下應該是製冷劑過量，把製冷推向了尾端，放減一半可以正常在蒸發器內發揮著用。我就試過開了半小時都沒有幾滴水流地上。由3斤放到2斤多一點，水就不停地滴，製冷效果就出來了 是因為低壓管的溫度過低，遇到外界的熱空氣形成了一層霜 管裡的冷空氣遇到外面的熱空氣形成的，說明空調製冷不錯 如果製冷正常說明...
汽車空調結冰是怎麼回事？汽車空調管結冰是怎麼回事？
1 膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低 2 系統製冷劑過少，蒸發壓力過低 3 內迴圈濾網堵塞 4 溫控 或溫度感測器 失靈，壓縮機不停機 5 變排量壓縮機的能量控制閥 壓力調節閥 失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。檢查溫度風檔系統的控制情況，它由伺服電機控制工作。如果風檔系統...