1樓：軒轅趙子龍
汽車空調管道堵塞分為髒堵和冰堵兩類。
1、冰堵故障診斷：
當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉。
壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處於間歇性運轉狀態。
2、髒堵故障診斷：
當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現髒堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有洩漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處於接近堵轉的狀態。
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汽車空調的保養：
1、空調出風口方向不要隨意調：
在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
2、夏季行車前先通風降溫，再開內迴圈：
在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就開啟空調的內迴圈，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。
等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
2樓：匿名使用者
一般的汽車空調工作原理: 壓縮機排氣→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機吸氣
其中每一個箭頭（除了 膨脹閥→蒸發器 ）代表一根空調管路。
汽車空調堵塞發生在管道的可能性不大，主要發生在膨脹閥、儲液乾燥器和冷凝器這些高壓回路。其中膨脹閥堵塞的情況最多，因為膨脹閥通徑最小，而且它進口處有過濾網，系統內有髒物一般堵在過濾網上。其次為儲液乾燥器和冷凝器。
冷凝器目前都是平行流的，可能會堵塞一部分通道，不會全部堵塞。
造成汽車空調堵塞的原因主要是壓縮機磨損金屬屑、冷凍油含水變質、製冷劑不純、橡膠管內部老化脫落等。
汽車空調系統迴路堵塞，要分徹底堵塞還是有部分髒堵。
徹底堵塞，特徵是很明顯的，即開機後高壓快速上升，低壓快速降低，然後壓力開關會啟動保護，切斷離合器，空調停機。
部分髒堵，視堵塞程度而定。一般開機後會造成高低壓壓差增大，壓縮機排氣溫度上升，空調蒸發器出風不冷。而且在發生髒堵的部位，用手摸一下，會發現冷熱明顯的分界線。
所以如果儲液乾燥器堵，會看到儲液乾燥器結霜或結冰。
一下是發生堵塞的一部分原因分析：
儲液乾燥過濾器的堵塞或出現冰堵。市場上相關的製冷劑和冷凍油也五花八門，如使用不當會降
低空調系統的效能更嚴重造成系統部件的損壞因為一些劣質的製冷劑含水量，含酸量較多，當系統內含有水分時，水分將與製冷劑發生化學反應，因生成酸而腐蝕金屬，產生油泥。製冷劑不能吸收水分還會使儲液瓶的製冷劑揮發困難甚至產生冰堵。系統執行過程中產生的金屬碎屑或顆粒物也會使儲液乾燥過濾器的濾網堵塞。
膨脹閥髒堵或冰堵。製冷劑中含水量增多會將膨脹閥節流孔全部堵死造成系統低壓壓力極低，製冷量嚴重下降甚至不製冷。如果膨脹閥髒堵會使膨脹閥失效/動力管損壞或閥口關閉等情況，會引起高壓壓力不正常，從而影響系統的正常執行。
3樓：
先用壓力錶檢查，看低壓和高壓是否壓力比規定值高很多，最直接的就是拆下來加壓。
4樓：匿名使用者
摸，有溫差就是堵塞點
汽車空調管上霜是怎麼回事，汽車空調管低壓管路上結冰怎麼回事
我來補充一下應該是製冷劑過量，把製冷推向了尾端，放減一半可以正常在蒸發器內發揮著用。我就試過開了半小時都沒有幾滴水流地上。由3斤放到2斤多一點，水就不停地滴，製冷效果就出來了 是因為低壓管的溫度過低，遇到外界的熱空氣形成了一層霜 管裡的冷空氣遇到外面的熱空氣形成的，說明空調製冷不錯 如果製冷正常說明...
汽車空調怎麼檢查缺氟呀,汽車空調怎麼檢查缺氟呢？
1 在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現 短暫氣泡，說明氟的量正常。2 在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。3 在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。汽車空調怎麼檢查缺氟呢？在空調製...
汽車空調結冰是怎麼回事？汽車空調管結冰是怎麼回事？
1 膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低 2 系統製冷劑過少，蒸發壓力過低 3 內迴圈濾網堵塞 4 溫控 或溫度感測器 失靈，壓縮機不停機 5 變排量壓縮機的能量控制閥 壓力調節閥 失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。檢查溫度風檔系統的控制情況，它由伺服電機控制工作。如果風檔系統...