1樓：長千花遠
車輪子的確是個好產品，從古時候的戰車，到現如今的車輛，車輪子便是這種道具的「腿」，將一輛汽車放到乙個斜坡上，輕輕地一推，車在並沒有開啟的情形下能越跑越來越快，可是，針對生物而言，這兩根或是四條腿就無法得到這類實際效果。實質上而言，這就是生物演化論中的「弱肉強食」決策的，車輪子形狀並並不是生物進化中需用的。演變的實質是適應新環境，而車輪子的形狀一點也不可以適應新環境。
適應環境的表達形式也巨集遊絕不單單是健身運動，包含捕捉，躲避剋星等全是適應新環境的一種表達形式。就例如在捕捉的歷程中，即使有肯定平整的地面存有，假如存有乙個演變出車輪子形狀的種群，除非是**捉的種群也一直在服務平臺的地面上飛奔，不然具備車輪子形狀的種群是不容易捕獲到一切食材的，別的種群只需能飛起來或是跑到地形較為險峻的地區，車輪子形狀的種類便會餓死了隨後滅亡！
車輪子合適健身運動」僅僅大家生活中的乙個假象，針對有著聰慧的我們來講則是有這類定義，由於大家人為因素地建造出瞭如此多的十分平的地面。但針對自然而言，要想當然地發生如此多十分平的地形幾乎是不太可能的。小動物們的爪子及手腿是通過是多少幹年演變過來的，合適山坡地，平原區，草坪上走動，蹦蹦跳跳，飛奔，還能在水中游水，深潛，無論多少錢只腿的動植物都能保證自身的均衡，並且有手指甲保護自己的損壞位置，走下去可以按照自身的潛意識隨蔽滲銷便速度，所以說小動物們的手腿是一款簡易，高效率，便捷的常用工具。
如今大家再去剖析一落車輪子的功效，車輪子的存有也就是數千年的歷史吧，是人們邁向文明行為的第一步，大家在日常生活工作中發覺車輪子便捷挪動，高效率環保節能，因此一直以來大家對他十分偏愛，不斷完善它，伴隨著機械自動化的創造發明，也是給予了它神聖的使命，高鐵動車，車輛，飛機場，無所不在，但是，它有它侷限，它只有在平地上，路軌上特殊的條件下行車，不可以輕易的離去這種場地，一旦離去也不金光了。總的來說，大家發覺提出問題的人，腦殼已經被門夾過去了，由於問反了，並不是小動物手腿演變成車輪子，反而喊飢是理應車輪子何時能演變成小動物的手腿，好在，大家已經在大力科學研究智慧型機器小動物了！
2樓：小
可能是因為它們體質不可能改變，就是像人類，也是不可以改變的乙個道理。
3樓：網友
因為演化是基因突變和自然選擇的結果，並不是可以人為控制的。
4樓：大超說教育
主要還是因為進化成輪子的難度過大，而且輪子使用起來也沒有那麼高效。
為什麼自然界中的動物沒有進化出輪子，而是用四肢行走？
5樓：黑科技
分類： 教育/科學 >>科學技術。
問題描述：rt解析：
不應該笑凋花濺淚。他（她）能提出這樣的問題，說明他（她）是乙個愛動腦筋的人。應當給予表揚。
輪子是人類發明的。有了輪子，物體在移動時，與地面的摩擦力減少，移動就省力，速度就快。這麼好的事情，上帝怎麼就沒想到呢？
他老人家想到了翅膀，給鳥類等安上了；可咋就想不到給我們弄雙輪子裝裝呢？在自然進化的過程中，動物為什麼沒有進化出輪子呢？想想看，我們要是長得是一雙輪子，那走起路來有多快呀？
其實，我們只想到了一橡答面，沒想到另一面。輪子固然滾動起來快，但大家想過沒有，輪子比我們的腿腳卻要不方便多了。如果碰到一條溝，我們的腿一跨就梁物慧過去了，輪子怎麼辦？
看看火車、汽車吧。如果不是我們專門為火車、汽車修的路，它們能開得這麼快、跑得這麼歡嗎？要知道，自然界本來的路，都是坑坑窪窪、溝溝畦畦的。
一雙輪子有什麼好處呀？這是從功能上來說。
從裝置來說，輪子的最大問題是滾動。如果身體某個部位可以是滾動的，我們想想看，這筋脈、血液如何流通？有時候，我們的腳脖子稍稍扭了一下，就覺得奇痛難忍，要是有個部位天天在那兒打轉，能受得了嗎？
從生理結構上來說，滾動的輪子無法安置在動物身體上。
不是上帝沒想到，而是他老人家慈悲為懷，覺得還是給我們一雙腳對我們更有利。在自然進化過程中，四肢的出現是乙個革命性的勝利。不要妄自菲薄。其實，我們的雙腿，要比輪子優越得螞罩多了。
為什麼自然界沒進化出使用輪子運動的生物？
6樓：貢板團隊
從解剖學角度來看，由於輪狀物必須能圍繞著軸（或者帶著軸一起）自由旋轉，這就意味著生物本體和輪狀部分之間不能有固定連線，而沒有固定連線就意味著無法通過血管等組織向輪狀部分輸送養料和取回廢物。鞭毛的輪軸結構是分子尺度的機械，可以通過擴散和滲透等過程來解決向輪狀部分提供原料的問題，而這種傳遞的效率無法與血管運輸相比，所以多細胞生物無法以之供養大型的輪子。 要進化出輪子，還存在另乙個難以逾越的障礙。
在自然環境裡，輪子並不見得比其他運動方式有優勢，就算沒有發育和解剖學上的限制，進化也未必會選擇輪子。
7樓：數位技術小輝
因為四肢更容易適應地球的環境，而使用輪子運動的生物很難適應地球的環境，所以自然界沒進化出使用輪子運動的生物。
8樓：高原上的白
如果有輪子的話，就會有鏈結軸，因為柔和骨頭不可能分離，再者路面高低不平，又不適合滾動，所以違背生存法則。
動物為什麼沒有進化出輪子
9樓：網友
這個最早在《科學世界》上有很詳細的說明。
1、輪子僅在堅硬平整的路面上才有效。用工程技術的術語來說：滾動阻力隨著路面變軟或凸凹不平而增加。
人類發明的輪子依賴於人類自己鋪設的道路，而自然界並沒有為動物準備平整堅硬的行駛輪子之路。
2、輪子常會敬喊遇到路面上的垂直障礙，例如騎自行車從馬路駛上行人路邊緣臺階時會遇山襪到困難。一般說來，輪子要爬上高度與輪直徑相等的垂直障礙是幾乎不可能的。自然亮唯野界垂直障礙極多，動物依靠腿可以上爬下跳，而如果依靠輪子就無能為力了。
3、自然界還有許多空間障礙，象樹木、石塊等，會阻擋輪子的滾動。
為什麼動物沒有進化出輪子呢？
10樓：華迷風尚
在地球生活進化期內，為什麼動物沒有進化出輪子？這個問題很深奧。
11樓：點點經典好貨
平原地區的地形也不會像柏油馬路一樣平坦，依然是凹凸不平的，長著幾條腿的生物運動適應性更好，而且輪子的結構對於生命體太複雜，細胞間連線難以形成。
輪子是軸和輪等部分組成，化滑動摩擦為滾動摩擦，可以降低運動的阻力，但是多細胞生物體間的細胞卻有多種連線方式，形成穩固的生物組織，輪子結構中無法通行神經血管等生物組織，所以多細胞生命難以形成輪子的結構，只在細胞分子層面有類似於軸、活塞的構造。
但是地球生物在進化的過程中，也確實向降低運動摩擦這個方向演化，關係到生物體內能量的儲存和應用，多足動物的關節面都覆蓋著光滑的軟骨，關節腔中都充滿潤滑性好的液體，原理是類似於輪軸的構造，運動時關節面之間也是相對滾動的而沒有相對的位移，也是降低了滑動摩擦，十分便於生物運動。
且多足的構造對生物來說運動適應性更好，路面崎嶇不平也不要緊，不像輪子一樣坡度太高就難以爬上去了。關節向各個方向都有一定轉動的能力，配合著也可以變形的脊柱等生物結構，在複雜的生物控制系統下可以實現精細的功能調節，適宜的地形場景超出輪子。
關節不僅僅有便於運動的特徵，由於關節腔內有一定空隙和液體成分，還有一定的緩衝能力，也是便於動物運動的乙個因素；關節以關節面為支撐點形成槓桿系統，肌肉肌腱組織為傳動系統，關節處較小的動作幅度就能形成關節遠端較大的運動幅度。
而且關節的結構一般不能360°無死角旋轉，且與各種生物的運動特徵相似，動物向前運動的時候，身體的支撐點在前後肢轉換，當前肢受力的時候，整個身體有繞著前肢相對向前轉動的趨勢，如果前肢的關節反向，運動時的衝擊力會使關節一下子彎下去就容易翻跟頭，而關節結構卻形成了類似於「抱死」系統的結構，能夠防止動物運動時翻跟頭。
綜上，對於動物而言，關節構造更適於多變地形的運動，因此成為動物界一種主流的結構形式，不管是脊椎動物還是昆蟲（外骨骼間構成）都有關節結構。
12樓：職場導師夏清
輪子確實很適合運動，但是動物們剎不了車，所以它們進化不成輪子的形狀，萬一跑著跑著剎不了車，那豈不是就死了。
13樓：老巫婆你送後
這不是想進化就能進化的，動物只能根據環境做出一切改變，不可能會顛覆形狀的。
14樓：數位技術小輝
因為輪子形態不符合生物的身體結構，而且不利於生物的生存，所以平原地區的動物沒有進化成輪子形態。
為什麼車輪子在運動的時候不會倒，而靜止的時候卻會倒呢
重心在不斷的調整。觀察滾動的物體，我們看到重心是往低處走的，或給動力，重心也有往下去的趨勢，所以它總要倒下去，但是，滾動的物體，重心隨時在變化，輪子要往那一側倒，則滾動後重心恰好落在支撐點上，速度越快，調整約快，所以速度越大越穩定。高速旋轉物體則另當別論，是陀螺原理，角動量平衡。慣性當靜止時，如果是...
冰球運動那麼危險，為什麼還有這麼多人參加？
因為參加了這項運動才可以為國爭光，所以才會去參加。也可能和運動員的性格有關係，或者是興趣愛好有關係。因為這項體育運動充滿迷人的魅力，有絕佳的優勢，體育競技魅力很迷人，所以有這麼多人參加。因為這項體育舉動充滿誘人的魅力，有絕的上風，體育競技魅力很迷人，所以有這麼多人參加。當然說特別危險，但是很多人還是...
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