波音777 200的研究歷史

2025-03-16 22:20:14 字數 1980 閱讀 9868

1樓:下商的

早在1970年代,波音公佈了757和767兩款中程中客量客機,同時波音的對手道格拉斯和洛克希德所推出的dc-10和l-1011兩款舊式客機正進入產品生命週期的尾聲,將會有大量飛機需要更新。波音發現747與767之間留下乙個市場空隙,波音公司便看準這個市場,著手研發新飛機。

1986年波音開始對此問題進行具體研究,被稱為767-x的開發計劃,把已有的767的機體和翼展放大,希望能夠省下開發時間和費用,但在隨後三年中,這個想法又作出了數次更動。與此同時,麥道和空中巴士公司分別提出與767-x類似的md-11和a330/340飛機來搶佔此一市場。然而,當時的波音767-x方案並不受航空公司歡迎,航空公司需要的是一款全新的飛機,於是波音將整個發展計劃重新定位。

1989年12月8日,波音董事會通過了名為767-x的飛機計劃,併成立新的研發部門,正式研發工作。1990年10月波音777(767-x)正式對外公開,並於15日宣佈獲得美國聯合航空34架飛機的訂單。

波音777-200er的重大事件

2樓:遊客軍團

2013年7月6日韓亞航空214號班機在三藩市國際機場著陸時墜毀,型號為777-200er(註冊編號hl7742)。意外中有三名中國籍公民死亡。

2014年3月8日,馬來西亞航空公司的一架波音777-200er飛機(mh370)於1:40(北京時間)在胡志明市管制區失聯,此後向衛星發射多次訊號,但至今搜尋未果。機上載有乘客227人,機組成員12人,共239人,其中有154名中國乘客(含香港1名)。

3月24日搏拍肢晚上22:00,馬來西亞總理納吉布宣佈馬航失聯客機在南印度洋中心墜毀,機上無一人生還。

2014年7月17日賀猛,馬來西亞航空公司的一架波音777-200er飛機(mh17)於23:18(北京時間)在烏克蘭東部大約一萬公尺高空處,俄羅斯60公里處被防空飛彈擊落,機上載有乘客283人,機組人員15人,共298人,來自十個國家,(無中國乘客)大都是前往墨爾本參加第20屆國際愛滋病會議的議員。此次事件,無一人生還基世。

波音777-200er的效能資料

3樓:地凍水冰丸

型號 777-200er

長度 m翼櫻廳芹展 m

高度 m機艙寬度 m

最脊畢大座位數量 440

典型座伏耐位數量 301

續航距離 14260 km

巡航速度 馬赫。

最大起飛重量 297,550 kg

發動機 (2臺)

pw 4090 或rr trent 895 或ge 90<>

波音777-200的主要型號

4樓:手機使用者

型號座位數首航時間波音777-200lr 303-550 波音777-200 305-550 波音777-200er 305-550 1997年10月 波音777-300er 365-550 波音777-300 394-550

波音777-200的運營

5樓:律覓丹

首架用於商業用途的波音777在1995年5月17日交付給聯合航空,註冊編號為月7日,航班編號ua921由倫敦出發前往華盛頓,開啟波音777的商業服務。在1991年8月,英國航空宣佈訂購15架波音777,另加15架選擇權,採用通用電氣的發動機。1992年國泰航空宣佈訂購11架波音777,另加11架選擇權,首架777-300於1998年5月21日正式交付,比在5月15日交付的日本航空稍遲。

截至2009年9月,ilfc(國際租賃融資公司)是777的最大客戶已購有79架,排名第二的客戶是已購入77架777的新加坡航空,而排名第三的客戶則是阿酋航空,共訂購59架777已交付35架,其中24架尚未交付的全數為777-300er。

由於波音777搶去了對手a340的訂單,於是空中巴士公司便以四發動機比雙發動機更安全為理由來吸引顧客,而空中巴士也質疑波音是否與faa聯手修改etops規定。不少航空公司為了節省燃油,寧選用雙發動機的777而不用a340。

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