1樓：子靜子的人
我是乙個有五年本齡，四年駕齡的司機，家裡也只有一輛車，我和老婆一起開，所以，我既是開車的人，又是不開車的人，對於這個問題還是有感觸的。同其他不開車是罵司機，開車時罵行人的人相反，我司機和行人的雙重身份使我能團談返更好地作為司機開車和作為行人走路。道德層面的話不再贅述，免得有人說我自吹自擂，著重說說技術層面。
舉個例子，作為行人的時候，過馬路，因為自己開車，我知道路上跑的車離我的距塌飢離意味著什麼，多遠我可以放心過，而多遠司機可能剎不住車會影響到我，保證了我的安全。同樣，開車的時候也一樣侍穗，有著平時行人過馬路的經驗，我可以知道什麼時候該加速衝，什麼時候該減速等。最後，多說一句，寧等三分，不搶一秒確實是個真理，不管是對行人，還是對司機，都有好處，都該遵守。
2樓：小知09400縣套
開車後會比較知道和注意車的盲區。比如避免進入a柱的死角、提醒小孩不要蹲在車前後等。像有些人走路、騎車，就會走到車的左前方，下公交車會從車的行進端繞行，這些都是很危險的。
會嫌乎比較知道車其實很怕傷人的道理碰槐，所以過行人路比較大膽，當然會給乙個手勢作為明顯芹吵悉提示。相反，沒開車的人看到車開過來就比較不敢過馬路。
3樓：網友
沒有汽車的時候，活動範圍較小，休閒娛樂的範圍基本上是離家最近的公園、商場陸棚，購物也不會去太遠的早卜則地方，交通和體力都是需要考慮的要素；有了汽車就沒有那麼弊兄多顧慮了，城市周邊的自駕遊可以隨時出發，活動範圍不受限，想買的東西無論多遠多重都能輕鬆帶回家。
4樓：塗翠綠
對大多不開車的人來說，對城市結構的認知，就是地鐵線路圖，公交地鐵到不了的地方，一般不會正搭去；在開車的人眼裡喚清巨集，無論是交通發達的市中心，還是偏僻的城市邊緣和冊，有公路的地方就都能去到。
5樓：熙熙
17年駕齡、8年電驢、36年行人的交通經驗告訴我，年輕的時候，開車是很嫌棄電驢無視規則搶行闖紅燈橫衝直撞的，騎電罩陪驢的時候是很憤怒汽車晃晃悠悠擠佔自行車道還不給自行車留點縫的，走路的時候既煩攜伏機動車橫七豎八停的走路必須七拐八繞躲開它們，又煩電驢在行人路上跑來跑去。後來知道了開車走輔路或者路邊停車必須給行人和自行車留出足夠寬的安全通道，騎車的時候儘量在自行車道里走，不要去機動車道自己找死，走路的時候紅燈停綠燈行，不要給通行方物隱蠢向的機動車添堵。不過也產生了一點問題，就是看到對這些基本公德視而不見或者完全不懂互相體諒的車和人的時候，總要數落他們幾句才能平復一下不滿的情緒。
6樓：阿qi棄
如果不開車，交通方式主要是公交或地鐵，加上洞含譁去車站、老謹等車的時間，10公里的距離大概需要花費40分鐘，這麼長時間的路程會令人感覺很遠；而開車的話10公里大概只需要納行20分鐘，20分鐘的路程聽起來就會覺得很近。
開車和不開車的人，思維都有什麼差異？
7樓：竹兒說教育
開車和不開車的人思維有差別，差別大了去了。
1、過馬路
我不會開車之前走路過馬路：過吧，反正司機看著呢，他肯定不會故意壓我的~過就是了。會開車後走路過馬路：
一定要走人行橫道，絕對不能闖紅燈，我的命可不能交到司機手裡。萬一鬼探頭看不到我呢，萬一司機走神呢，萬一司機開的車是某品牌剎不住呢，萬一司機把油門當剎車踩呢？ 現在光線這麼差，司機根本就看不到我啊，我還是小心點好。
2、互相討厭
我沒開車之前覺得路上的機動車真討厭，動不動就隨便亂佔非機動車道，還不禮讓行人！會開車後最討厭的就是電動自行車，闖紅燈，還跑到機動車道上來，轉彎一點徵兆都沒有，把馬路當他家！
3、脾氣
我平時是個脾氣特別好的人，用我老公的話說，我是個很溫柔的人。但只要我一開上車，就變成了典型的路怒。用我老公的話說，我能罵一路……不開車坐在副駕駛上的時候，我是個正常人，前面那個車開的有點慢，我會想，司機要麼是新手，要麼是女司機。
當我坐到駕駛位上開車的時候，發現前面的車行駛巨慢還壓線，我會想，開車的肯定是個二貨，又在打**，我得離丫遠點，省得一會連累了我~
4、看到別人闖紅燈
不會開車的時候看到有人走路或騎車過馬路闖紅燈，我會覺得無所謂，闖吧~ 我不闖就是了。叢敏會開車後看到有人闖紅燈，唉，這人怎麼不要命了呢~ 算了，良言難勸該死的鬼，讓他闖去吧！要不是司機得承擔責任，我真有種想要撞上去的衝動……
5、出去浪
不開車出去逛街的時候，想去**去**，哪兒人多就往哪擠。開上車了，這兒也不能去，哪兒也不能去，就因為不好停車……專挑人少的地方去玩。
6、打車
不會開車的時候，出門公交，地鐵，打車太貴，不考慮。會開車後，開慣了車，不願意擠公交了，出門就打車，特別宴搏是限號的那天。打車比自己養車便宜多了，還不用受累滲祥枝開車，真香~堵在路上也不怕，繼續刷手機~頭都不帶抬的。
8樓：巨集盛
思想會有很大埋態慧的差異。會開車的人對生活半徑會有一些認知。在開車之前可能會出現唯我獨尊閉襲。
而且彎答遠和近的概念也是大不相同的。在開車的時候也會去遵守交通規矩，其次就是會有乙個非常好的視覺感。會把控住自己的速度。
開車出行會讓乙個人，變得非常個人。而且開車和不開車的人其實也會出現很多矛盾。這也是一種人性化設計導致的工作重心。
9樓：網友
一般開車的人思維模式都是比較活躍的，而且他們的臨場帶改應變能力比較強，感官能力比較強，在開車的過悶彎程中，可以及時觀察路況資訊；但是不開車的人在車上坐的時候不會在意周圍的環境。思維螞行悶模式會受到侷限性的影響。
10樓：晝夜迷離
對核鎮胡汽車使用的認知，在開車之前認為停車只是單純把停停在某乙個地方，是開車的人會發現停旅困車並沒有那麼簡單，這改攔個地方能不能聽出來有沒有攝像頭，有沒有可能撞到別人等等，考慮的地方就非常多。
11樓：隨遇而安
開數仔車的人事事都把開車放在族畢衡心上，而且要一直到看路線看車子外面的情況，不開車的人可兆做以什麼都不想，就安安心心的坐車，開車的人思維比較縝密，而且不會分心。
今天開車不小心憋了別人車一下，結果人家開車上來把我車故意憋了
首先是那個不講理的人然後才是你不過他踢了你的車你應叫他賠錢 我是開車新手，想問個問題，如果我不小心頂了別人轎車的屁股，他車子憋了，我的前面也憋了，然後接下來剛 先撥打保險公司的 如果不確定責任應該先報警。如果情況不是很嚴重，可以先進行拍照取證，將車挪到不影響交通的地方，等待保險公司的人來取證。開車時...
不會開車駕駛證好考不，請問一下不會開車可以去考駕照嗎？
一般來說，考駕駛證的都是不會開車的，會開的，也是在無證的情況下，通過用汽車練手而學會的。所以絕大多數人是在不會的情況下去學車的。能不抄能過，就看你的車感和心理素質如何了。如果你對車從開始時就特別親，坐到駕駛座位上，就感到一種親切感，一種熟悉感，那麼你就是車感強烈，在他人指點你學習駕駛技術時，你就能很...
早晨開車與電瓶車擦了一下，（雙方都有責任的）她說沒事，你走吧，我開走了。後續我還有責任嗎
沒有責任，但是如果後續對方提出其他要求，可通過屬地派出所解決，作為交通事故糾紛，交警大隊不會受理 那就沒事了,當時如果讓你走了,以後就無法再追究你的責任了 沒問題的 對方人還算好 要是碰上耍賴的 非要到醫院整一下 那你就麻煩了！沒有啦 以後開車注意點吧 下次碰到不好的人 那你就 沒事的吧，如果來找你...