瀝青路面壓實度參考文獻有哪些

2025-03-15 07:55:29 字數 2963 閱讀 6564

1樓:匿名使用者

公路路基設計規範(jtg d30-2004);

公路路基施工技術規範(jtg f10-2006);

王琳婷路基施工中壓實度的控制;

吳宗璽.**檢測中壓實度的影響因素;廳知。

王豔威.陸啟萍,徐沁,影響公路工程壓實度的因素及其控制方法的分析;

沙慶林,耐伏肆公路壓實與壓實標準(第三版昌轎);

張超;鄭南翔;王建設,路基路面試驗檢測技術。;

公路路基路面現場檢測規程(jtg e60-2008);

2樓:閃亮登場

瀝青路面的壓實度檢測常採用鑽芯取樣法和核子密度儀法,兩種方法檢測的時間是有所區別。

鑽芯取樣法應在瀝青路面壓實作業完成後,再經過一晝夜的冷卻,才能進行,不然鑽芯取樣時會對混合料有較大的侍運旅擾動;核子密度儀法可以在碾壓過程中或者碾壓完成後進行壓實度檢測,這是因為核子密度儀檢測方法簡單。

壓實度是施工質量控制的乙個重要質量指標,壓實度不夠是高速公路發生早期損壞原因之一,通過壓實度試驗能夠及早發現問題,減少公路損壞的發生。

壓實度一般採用鑽孔取芯試件的視密度和標準馬歇爾試驗視密度進行計算。我國瀝青路面施工技術規範規定,瀝青混凝土路面面層壓實度的檢測方法,是從成型的面層中鑽取芯樣,按悄攔jtj052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》規定方法測定芯樣密度。瀝青混合料的標準密度以瀝青拌和廠取樣試驗的馬歇爾試件密度為準。

路面中取出芯樣密度測定方法應與馬歇爾試件標準密度測定方法相同。這樣用瀝青混合料馬歇爾試件標準密度計算的壓實度稱為馬歇爾密度的壓實度,我國規範對壓實度要求規定老凳為96%。

鑽孔作為壓實度輔助性檢驗,可以根據需要選擇實驗室標準密度、最大理論密度、試驗路密度中的1~2 種作為鑽孔法檢驗評定的標準密度計算壓實度。

瀝青道路壓實度要求為多少

3樓:乾萊資訊諮詢

1 實驗室標準密度的96%或者98%

2 最大理論密度的92%或者94%

3 試驗段密度的98%或者99%

4 詳見現行行業標準jtg f40-2004《公路瀝青路面施工技術規範》中68頁。

瀝青路面未壓實厚度與壓實厚度關係

4樓:

親,你好,很高滾擾興為您解答。瀝青路面未壓實厚度與壓實厚度關係4釐公尺厚瀝青不壓前有釐公尺野世到釐公尺厚。因為瀝青混凝土路面材料的壓實系大脊旦數在至之間,有的材料密實度相對好些,碾壓後下沉相對少,在攤鋪的時候就可以少考慮下沉的量;而有的材料密實度相對差點,碾壓後下沉相對多,為保證4釐公尺的瀝青厚度,就應該多考慮點下沉的量。

瀝青路面壓實度要多少?

5樓:薔祀

瀝青道路壓實度要求:

實驗室標準密度的96%或者98%,最大理論密度的92%或者94%,試驗段密度的98%或者99%,詳見現行行業標準jtg f40-2004《公路瀝青路面施工技術規範》中68頁。

影響瀝青路面壓實的主要因素

6樓:

影響瀝青路面壓實的主要因素親!您旅源搜好,很高興為您解答<>親影響瀝青路面壓實的主要因素如下:路基、基層施工質量及攤鋪基準面拆歷的控制對面層施工有較大的影響。

原材料、混合料質量的影響,主要包括含水量、集料最大粒徑、集料合成級配等。施工工藝及機械配置的影響。路面壓實度不足在道路工程施工過程中,由於碾壓沒有達到規定的密實度要求,是導致路面發生沉陷的主要原因。

這是由於在碾壓過程中沒有完全按照規定的標準進行碾壓,碾壓次數較少,而且沒有正確對壓路機的機型進行選擇,碾壓的方式和碾壓路面質量都達不到碾壓密實度的標準,這樣在碾壓過程中壓路機會產生不均勻或是漏震的現象,這是導致路面沉陷的最主要因素。路基和管線溝槽進行回填時,由於沒有按照施工要求的規範標準來進行施工,回填土過厚是較為常出現的問題。路基回填時出現虛鋪厚度過厚的情況,而溝槽回填時沒有分層進行施工,而且採取一次裂薯性的填平,這就導致回填時在壓實度上達不到施工的要求,必然會導致路面出現沉陷。

施工現場的管理及施工人員的素質與責任心、希望我的能幫助到您<>

請問您還有其它問題需要諮詢嗎?

瀝青路面壓實度怎樣計算

7樓:超人影視娛樂

1、瀝青混凝土路面壓實度不合格會導致路面容易產生車轍等後果 。

2、材料、配合比、施工等都是導致壓實度不合格的原因。

3、壓實度的檢測以鑽孔取芯為準,採用單點評定的方法,以核子法作為輔助手段。在鋪築試驗段時,建立用鑽芯法與核子密度儀法測定密度的對比關係。工作實踐中感到,在全過程式控制制良好,質量比較穩定的情況下,儘可能減少取芯鑽孔,而以核子法為主要手段,是保持整體性,減少人為破壞,防止水害的有利措施,但也不可少於1km乙個斷面三點,核子法可適當加大頻率。

8樓:匿名使用者

哈哈,你很好玩,瀝青路面壓實度就是兩個密度之比,乙個是現場取芯測出來的密度,乙個是室內擊實製件的密度。

瀝青路面壓實度要求多少

9樓:南來風送來

瀝青道路壓實度。

要求為實驗室標準密度的96%或者98%。此外,最大理論密度的92%或者94%。壓實度也叫做夯實度,指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度。

與標準最大幹密度之比,以百分率。

表示。<>

瀝青道路壓實度要求為多少

10樓:網友

瀝青道路壓實度要求為實驗室標準密度的96%或者98%。此外,最大理論密度的92%或者94%。壓實度也叫做夯實度,指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比,以百分率表示。

11樓:匿名使用者

首先要看你是什麼路,劃分到公路還是城市道路。

公路瀝青路面施工技術規範》(jtg f40-2004)規範是2000平乙個。

城鎮道路工程施工與質量驗收規範》(cjj 1-2008)規範是1000平乙個。

瀝青路面的種類,瀝青的種類?

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵 不透水 經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬於柔性路面範疇,但其基層除柔性材料外,也可採用剛性的水泥混...

瀝青路面施工注意事項

瀝青混路面施工注意事項 1 瀝青混合料生產和瀝青混凝土路面施工的控制是質量保障的關鍵 瀝青混凝土後場質量控制 瀝青混凝土後場是指瀝青混合料生產場地,也即拌和樓場地。後場生產控制主要是確保生產成品 瀝青混凝土保證施工要求,滿足設計規定的有關指標。後場施工應注意 1 選拌制裝置,從拌制裝置上保證後場施工...

瀝青路面結構對路面早期破壞的影響

瀝青路面結構的合理性會對路面的早期病害產生影響。其因素包括 路面結構型別 路面結構的材料和路面結構的厚度等幾個方面。首要因素是路面結構型別。目前我國高等級公路的路面結構多是半剛性基層瀝青路面,這類路面的早期病害是車轍 水損害和裂縫等。解決辦法 提高面層的抗車轍能力 路面結構層的面層與基層間必須設定應...