求船舶英語方面的高手幫忙翻譯下以下內容：英文翻譯成漢語 不要軟體翻譯 太粗糙！好的話給分！
1樓：周火
文摘過去幾十年裡，已經有大量的試圖自動化焊接造船過程。然而，仍有許多競價在雙-焊接作業hulled街區，即使它提出了乙個極其危險環境的工人。而且，災害發生的最主要的是，空間的制約的access-hole。
因此，很多最近努力向著研究fully-autonomous緊湊設計的機械人double-hulled結構的內部工作。本文闡述了設計、整合、模擬和現場測試試驗的一種新型焊接機械人系統，rrxc,這是由一6-axis模組化控制器，3 p3r系列機械手，和乙個輔助運輸裝置。整個截面的rrxc夠小，小到可以被放置在double-hulled
通過傳統的訪問孔結構的乙個700平方公釐的500年，從外面看船廠的地板上。重量。
生產的rrxc是60公斤，6-axis機械手和模組化控制器，一種輔助運輸裝置的重量為8公斤 m鋼絲6 f。整個能量場封閉式結構試驗造船、發達rrxc已成功地進行了論證焊接功能而不使用任何的額外的完成手工焊接機，顯示了其良好的用乙個輔助運輸裝置流動性在double-hulled結構。
和2010年公佈的財務****。
船舶翻譯
2樓：網友
護理將採取確保良好的訪問所有按住螺栓、和振動支架，和所有檢查和維修領域。足夠的排水系統將提供給脹。
引擎是靈活的安裝根據製造商指令。
2通過鋁鉸防風雨的艙口圍板上乙個近似450公釐。的艙門都是雙方可以動手術。
在左舷的駕駛室研討會將安排房間。不會有絕緣和襯在這個房間。乙個工作臺將安排在bulhead港與抽屜、貨架和櫃車間的效能(不是木頭)。
訪問儲存空間將成為乙個防風雨的鋁門在某人一邊的艙壁和手段牢牢地把門開啟位置將被提供。抽屜和櫃子提供鎖這樣的他們不開放在壞天氣。
主甲板左舷上，將會有安排乙個乾燥室的地板，牆壁和屋頂將有相同的需求隨著駕駛室。絕緣和鑲板。
乙個固定的視窗在車間和乾燥室安裝。
鉤子掛衣服。
請求各位懂船舶英語方面的大哥們，幫忙翻譯下這段文字，非外語專業，真的看不懂，麻煩了！
3樓：津津有衛
1.介紹。
商船承載液態貨物、例如：液化天然氣、液化石油氣或**等，可能會由於液貨的溢流對環境造成汙染。為了儘量減少貨物溢位的可能性，船舶，如超大型油輪、散貨船、液化氣船應配置雙層船殼，如圖1所示。
包括內板和外板，中間間隔2-3公尺。這樣，即使外板因碰撞或擱淺破損，內板亦可以防止液貨外流。
然而，相對於單殼船，雙殼船的建造時間和費用會大得多，圖2顯示了乙個雙殼船閉合分段的製作流程，外板和開敞分段使用焊接工藝分別裝配，船底板有縱向平行的加強材。成型的分段更為複雜，首先，和船殼板相同的艙底板必須預先造好，然後連線肋板和桁材焊接到艙底板上，其次，開敞的分段翻轉並放置於底板旁邊，底板的每個縱向加強材都應連線分段的開口。最後，將開敞分段從側面沿底板的縱向加強材插入，使每個加強材插入到閉合分段的開口，如圖2所示，最後進行焊接，成型的分段必須從內部沿艙底板和外板接縫進行焊接。
4樓：來自光孝寺豔色絕世的柑橘
洩漏或溢位。為了最小化這種可能性的溢位，船舶如非常大的**輸送(vlccs),散貨船(b / c)和液化天然氣輸送(lngcs)合併double-hulled船牆壁，如圖1。 這些由外部和內部牆壁，間隔2 ~粘合模分開，這樣的話，如果外牆孔型由於碰撞和擱淺、內部牆上。
還可以防止流出的液體貨物[1]。
然而，double-hulled船舶製造的是更多的時間消費和昂貴的比single-hulled血管。 圖2同時也顯示了生產過程中用來獲取關閉。
這是乙個sub-module塊double-hulled船的牆。 乙個。
底部和開放的區塊殼組裝分別使用。
焊接過程中殼是由底部的乙個寬。
鋼板縱向加勁肋形式與幾個加強焊接。
它在平行。封閉塊形成更加複雜；
首先，乙個頂級殼，那是相同的形狀，作為底殼，必須的製造。那以後，一系列橫向網路地板和。
梁焊接第一的外殼；第二，開放的塊。
翻了個身，放置在底部，每個殼。
在底部縱向加勁殼是相一致的。
相應的狹縫在開放塊；最後，第三，開啟。
塊側向沿縱向加勁肋形式插入。
底部殼，使每乙個孔進入其相應的幻燈片。
然後，必須關閉塊焊接。那是，焊接。
從內關閉做塊，沿著接觸束縛-
白羊座的頂尖的殼和底部的外殼。
5樓：左昂傑
1。景區簡介。
商業運輸船液貨，如其他fi埃德。
天然氣（液化天然氣），卻fi埃德石油氣（液化石油氣），和毛油，會造成嚴重的環境汙染的風險。
溢位。為了儘量減少這種可能性溢位，等大型油船（大型油輪），散貨船。
和內部的牆壁，間隔2 -3公尺之外；這樣，如果外牆洞是因碰撞或擱淺，內牆。
還可以防止了fl流動液體貨物[ 1]。
消費和昂貴的比單體船的。圖2
也顯示了製造過程中獲取的關閉。
塊是乙個模組的雙殼船壁。乙個。
底殼和乙個開放的塊分別組裝使用。
焊接過程在外殼的底部是由乙個寬。
鋼板焊接若干加強縱向加勁肋。
它在平行。形成封閉塊更復雜；
復位，頂殼，這是同樣形狀的底殼，必須。
製造。然後，一批橫向網路層和fl
梁是焊接到外殼的頂部；其次，開放塊。
轉過身置於底殼和每乙個。
縱向加勁肋在底殼是一致的。
相應的狹縫開放塊；和fi後，第三，開放。
塊插入橫向沿縱向加勁肋的。
底殼使每個加強筋滑到其相應的。
封閉塊必須再焊接。那是，焊接已成為。
從在封閉塊，沿接觸約束—
白羊座的頂殼和底殼。
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