1樓：匿名使用者
研究空氣和燃氣與發動機各零部件相對運動及其相互作用的學科，是流體力學的乙個分支。發動機氣動力學的理論基礎與空氣動力學相同。 空氣和燃氣流經發動機的各個部件時，氣體的壓力、溫度、速度都發生很大的變化，發動機運動部件和氣體之間還有機械能的傳遞。
對發動機氣動力學的深入研究，為提高發動機各個部件的工作效能打下了基礎。 進氣道空氣動力學 研究各種型別的亞音速和超音速進氣道內部和外部空氣的流動，尋求最佳的進氣道幾何形狀，使得空氣在進氣道內部流動時具有最小的流動損失，在進氣道外部具有較小的阻力。隨著飛行器飛行速度的提高和飛行速度的大範圍變化，空氣流過進氣道時產生複雜的激波系，激波與固體壁的附面層相交往往使附面層分離產生空氣旋渦，這不僅會增加流動損失，而且使進氣道出口流場不均勻，產生流場畸變，導致發動機工作不穩定。
為減少超音速進氣道的流動損失，減小進氣道出口的流場畸變，正進行大量的研究工作。 噴管氣動力學 研究各種型別收斂噴管和收斂-擴張噴管內氣體的流動和在不同壓降條件下噴管幾何形狀的調節。根據發動機效能的要求確定噴管的尺寸和形狀，使氣體在噴管中加速流動時具有最小的流動損失，從而獲得更大的推力。
在噴管燃氣流中含有液態或固態物質時的流動稱為兩相流動或多相流動。 葉片機氣動力學 壓氣機和燃氣渦輪統稱為葉片機。葉片機氣動力學研究空氣在壓氣機中和燃氣在燃氣渦輪中的流動。
提高氣體在葉片通道中的流動速度可以減少級數、縮小尺寸、改進設計。氣體的流動速度往往接近或超過音速。對葉片通道中的流動規律的研究，使壓氣機和燃氣渦輪部件與氣體之間能有效地進行機械能的傳遞，減小流動損失，提高壓氣機和燃氣渦輪的效能。
燃燒氣動力學 研究火焰在可燃氣體中的傳播、火焰穩定的條件，以設計出燃燒效率高、流動阻力小並具有寬廣穩定工作範圍的燃燒室(見燃燒室、加力燃燒室)。在燃燒氣動力學和燃燒學的指導下，中國發明瞭沙丘駐渦火焰穩定器，使發動機加力燃燒室的效能獲得顯著提高。 發動機氣動力學還研究兩股不同能量氣流的滲混或引射。
發動機氣動力學的研究，在計算機技術的輔助下已廣泛應用有限差分、有限元素等數值計算方法，並在發動機氣動力學的許多領域內達到數值計算與實驗結果比較吻合的狀況。
2樓：匿名使用者
化油器能吸入汽油。
流體力學在車輛上的應用？
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
流體力學是人們在利用流體的過程中逐漸形成的一門學科，它起源於阿基公尺德對浮力的研究，由於數理學科和流體工程學科相互推動而得到發展[1]。現如今已經成為航空航天、車輛、機械、環境生物等工程學科的基礎之一。通過對流體力學的基礎理論的學習，結合汽車工況，發現流體力學在汽車設計中具有重要的應用。
隨著汽車技術不斷的革新與進步，人們對汽車的安全性、環保性提出了更高、更嚴的要求，同時汽車設計要符合人機工程學的要求，滿足人性化的需求。因此，在汽車設計中必須全面考慮所受到的空氣阻力、表面壓力、氣動公升力、氣動側力等力學問題，分析這類力學問題的影響，多采用風洞實驗636f7079e799bee5baa631333433623164，而風洞試驗時間長、成本高。隨著流體力學和計算機技術的發展，計算流體力學逐漸在汽車設計中起到了重要的作用，本文旨在分析流體力學在汽車分析中的應用，確定流體力學在汽車設計中的重要地位和作用。
流體力學在工業中的應用
4樓：帳號已登出
流體力學。在工業、農業、交通運輸、天文學、地學、生物學、醫學等方面得到廣泛應用。通過湍流的理論和實驗研究，瞭解其結構並建立計算模式；多相流動；流體和結構物的相互作用；邊界層流動和分離；生物地學和環境流體流動等問題；有關各種實驗裝置和儀器等。
具體運用事例如下：
1、在供熱通風和燃氣工程中：熱的**，空氣的調節，燃氣的輸配，排毒排溼，除塵降溫等等，都是以流體作為介質，通過流體的各種物理作用，對流體的流動有效的加以組織實現的。
2、在建築工程和土建工程。
中：如基坑排水、路基排水、地下水滲透、地基坑滲穩定處理、圍堰。
修建、海洋平臺在水中的浮性和抵抗外界擾動的穩定性等。
3、在市政工程中：如橋涵孔徑設計、給水排水、管網計算、幫浦站和水塔的設計、隧洞通風等，特別是給水排水工程。
中，無論取水、水處理、輸配水都是在水流動過程中實現的。
擴充套件資料。從20世紀60年代起，流體力學開始了流體力學和其他學科的互相交叉滲透，形成新的交叉學科。
或邊緣學科，如物理-化學流體動力學、磁流體力學等；原來基本上只是定性地描述的問題，逐步得到定量的研究，生物流變學就是乙個例子。
以這些理論為基礎，20世紀40年代，關於炸藥或天然氣等介質中發生的爆轟波又形成了新的理論，為研究原子彈。
炸藥等起爆後，激波在空氣或水中的傳播，發展了**波理論。
此後，流體力學又發展了許多分支，如高超聲速空氣動力學、超音速空氣動力學、稀薄空氣動力學、電磁流體力學、計算流體力學、兩相(氣液或氣固)流等等。
這些巨大進展是和採用各種數學分析方法和建立大型、精密的實驗裝置和儀器等研究手段分不開的。
從50年代起，電子計算機。
不斷完善，使原來用分析方法難以進行研究的課題，可以用數值計算方法來進行，出現了計算流體力學這一新的分支學科。與此同時，由於民用和軍用生產的需要，液體動力學等學科也有很大進展。
流體力學在汽車設計上有哪些應用？詳細一點
5樓：網友
流體力學分為可壓縮和不可壓縮流體。
1）可壓縮，主要是高速氣體的運動。汽車外殼的設計，發動機進氣、排氣，燃氣的壓縮特性等等，主要研究高速、高壓氣體的特性。
2）不可壓縮，主要研究液體。機械液壓控制系統，油路的增壓，發動機的噴油裝置，渦輪增壓中油液對轉軸的托起，還有機械中各種各樣的潤滑。主要研究液體流動摩擦的特性。
6樓：中國
涵蓋的領域很廣，車外的輪胎面設計，車內的高壓油路，高壓油幫浦，噴油系統以及到一些液壓控制裝置，等等都有對流體力學有非常廣的應用價值，而且這些應用直接關係到整個工業的發展。
7樓：網友
最關鍵的是汽車外形設計，現在汽車的流線型就是根據流體力學的原理得來的。
流體力學對車輛散熱的應用？
8樓：福州萬通汽車學校
1）內燃機裡燃燒過程中的進氣與排氣、以及氣體通過氣缸產生的驅動力；
2）風扇對電動機、發電機及其它電器的散熱冷卻；
3）通過水的迴圈對電動機、發電機及其它電器的散熱冷卻。
9樓：子恆
你好，主要是：
內燃機裡燃燒過程中的進氣與排氣、以及氣體通過氣缸產生的驅動力；
風扇對電動機、發電機及其它電器的散熱冷卻；
通過水的迴圈對電動機、發電機及其它電器的散熱冷卻。
流體動力學的技術原理
10樓：螢火星空
流體動力學的基本公理為守恆律，特別是質量守恆、動量守恆（也稱作牛頓第二與第三定律）以及能量守恆。這些守恆律以經典力學為基礎，並且在量子力學及廣義相對論中有所修改。它們可用雷諾傳輸定理(reynolds transport theorem)來表示。
除了上面所述，流體還假設遵守「連續性假設」(continuum assumption)。流體由分子所組成，彼此互相碰撞，也與固體相碰撞。然而，連續性假設考慮了流體是連續的，而非離散的。
因此，諸如密度、壓力、溫度以及速度等性質都被視作是在無限小的點上具有良好定義的，並且從一點到另一點是連續變動。流體是由離散的分子所構成的這項事實則被忽略。
若流體足夠緻密，可以成為一連續體，並且不含有離子化的組成，速度相對於光速是很慢的，則牛頓流體的動量方程為「納維-斯托克斯方程」。其為非線性微分方程，描述流體的流所帶有的應力是與速度及壓力呈線性相依。未簡化的納維-斯托克斯方程並沒有一般閉形式解，所以只能用在計算流體力學，要不然就需要進行簡化。
方程可以通過很多方法來簡化，以容易求解。其中一些方法允許適合的流體力學問題能得到閉形式解。
除了質量、動量與能量守恆方程之外，另外還有熱力學的狀態方程，使得壓力成為流體其他熱力學變數的函式，而使問題得以被限定。
流體力學原理的技術應用
11樓：溫柔
流體力學原理在游泳中的應用。
水的自然特性與人體的飄浮能力 凡涉及水環境的運動專案信凱，參與者都不可忽視水的一條最為重要的自然屬性──水是一種流體。物理學中，研究流體巨集觀運動的這部分力學，稱為流體力學。
它分為流體靜力學和流體動力學兩部分。流體靜力學研究流體平衡時力的巨集觀狀態和規律，其主要蔽坦埋內容有比重、液體內部壓強、浮力和阿基公尺德巨集螞定律等。
流體力學是機械專業必修課嗎,《流體力學》在機械自動化專業中的地位
流體力學是機械專業必修課的，因為流體力學包含的機械的範圍很廣泛，建議可以去亞洲流體網檢視下，其也是提供跟流體機械相關資訊內容的 同理，只要你把流體力學過關了，等於說你這個專業基礎知識就掌握得差不多了。流體力學 在機械自動化專業中的地位 不是非要精通，bai因為du有些工作可能涉及不zhi到，但是做機...
什麼是張量，張量在流體力學中有哪些應用
1 tensor 是幾何與代數中的基本概念之一。從代數角度講，它是向量的推廣。我們知道，向量可以看成一維的 即分量按照順序排成一排 矩陣是二維的 分量按照縱橫位置排列 那麼n階張量就是所謂的n維的 請問一下關於張量在流體裡的物理意義,謝謝 這裡你有乙個很大的誤解.張量是乙個數學概念,限於篇幅這裡不多...
數值傳熱學和計算流體流體力學有多大區別呢？
本來計算傳熱學應該和計算燃燒學一樣算是計算流體力學的分支。國內由於西交陶文銓院士團隊的影響，計算傳熱學獲得了不該有的地位。陶團隊乙個主要研究內容是各種工況下的對流換熱數值計算與傳熱強化，傳熱強化方法主要理論基礎是過增元院士的場協同理論，數值計算上主要做了乙個稍微穩定的離散格式，個人感覺這是乙個可以預...