1樓：雲南萬通汽車學校
由於缺乏生產gt的經驗，當年bmw在z8和8繫上吃足了虧，bmw對超級跑車的研發就變得相當謹慎。850ci僅僅生產了幾千輛就匆匆停產了，後來誕生了6系，z8的失敗催生了小跑z3和後來的z4，bmw決定先從小跑車和轎跑做起一步一步積累gt製造經驗，市場也證明了bmw的決定是對的-z4和6系的銷量確實不錯，寶馬在跑車市場也慢慢建立了口碑。
據說bmw又重啟了gt跑車m1的計劃，估計是看到了r8的成功，自己也想嘗嘗甜頭。
估計m1和f430等入門級gt實力相當，談不上一輛驚世駭俗的超級跑車。
如果m1取得成功共的話，bmw很有可能進一步生產更強大的跑車。
另外m3、m5、m6都不算是真正意義上的跑車，只能算作高效能轎車和轎跑。
2樓：福州萬通汽車學校
寶馬品牌是德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有很多。寶馬公司是在1916年正式成立的總部，是設立在德國的巴伐利亞州慕尼黑，寶馬汽車的標誌使用的是所在地巴伐利亞州的州旗作為車標的底色，寶馬汽車在最初的時候是一家生產飛機引擎的廠家，後期經過改裝之後才變成了高階轎車的生產廠家。
3樓：天地萬物人為本
賓士和寶馬它是屬於走量的豪華車，中高階路線基本上壟斷了整個行業。跑車是一些極限玩家們的發燒品，所以並不是很走堂的，在跑車界賓士寶馬的也只能算是中規中矩，和高階的比起來還是有差距。
4樓：匿名使用者
誰說寶馬賓士沒有跑車，比如賓士amg gt就是跑車，寶馬z4也是跑車。
寶馬為什麼不造超跑？
5樓：汽車之家
當你看到大街上遍地的大牛，小牛，法拉利，保時捷的時候，是不是注意到了這麼多超跑中竟然沒有乙個掛著藍天白雲的寶馬超跑呢？確實現在寶馬是沒有超跑的，即使外觀最像超跑的i8也還是一款純電領域的嘗試，並不能稱之為真正的超跑。但是，你不知道的是，其實早在1978年，寶馬就率先發布了m1超跑。
這款車載當時被稱作德國的公路傳說。
那麼現在的寶馬為什麼不造超跑了呢？是因為技術實力不夠麼？還是因為沒錢造不起呢？其實最根本的原因是因為造超跑真的不是乙個賺錢的買賣，它太賠錢了，基本上是賣一輛賠一輛。
先從技術層面看的話，寶馬目前的技術研發實力是任何乙個對手都不敢小覷的。而且它也一直是走在技術的前沿。記得還是在2011年寶馬釋出i8概念車的時候，就已經配置了雷射大燈。
而且i8的空氣動力學已經做到了乙個非常優秀的水準，而這些都是乙個超跑必不可少的因素。而且這可是是在9年前啊。發動機動力方面呢，似乎更不用擔心，勞斯萊斯的那款公升的v12發動機就是乙個最好的證明。
m8上的那個的機子，能夠達到626匹馬力，750nm的扭矩，零百的成績3秒多。這樣的成績完全不輸超跑的，甚至比法拉利458的引數還要更猛一點。
在經濟效益呢，這個帳其實不止是寶馬，其它的超跑品牌也早就算出來了。比如阿斯頓馬丁，從前兩年公佈的官方資料看，截止到18年已經持續的虧損了六七年的時間，並且虧損還沒有收窄的意思。布加迪的資料，由於產量太低，現在基本上每銷售一輛的虧損在400多萬美元。
還有其他幾個超跑的品牌基本就沒有盈利的。
當然，各大品牌都知道超跑是虧錢的專案卻還是一直在做，一定是有其原因的。大部分都是為了彰顯自己的實力，和品牌的價值的溢價。通過小眾產品，和比賽成績來進一步的增加品牌的價值，雖然在這方面虧損，但可能能從別的方面掙回來。
而寶馬的品牌基因和定位可能註定了在這方面的需求沒有那麼大，所以還在超跑領域裡表現的比較剋制。雖然造的超跑不多，但是誰都不敢小看它。
為什麼賓士，寶馬這樣的車企造不出純電動車？
6樓：網友
特斯拉有著能源方面的先天優勢，賓士寶馬沒有。無論是電池，車體，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也處在絕對的領先位置，所以特斯拉想要在汽車的市場上佔有一席之地，藉助自身優勢，實現彎道超車是最好的選擇。
賓士，德國汽車品牌，是汽車的發明者，本茨在1885年試製汽車成功。此後，汽車經過不斷改進成為一種大眾的交通工具。賓士被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，它的技術水平、質量標準、創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。
寶馬公司建立於1916年。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和電單車的企業集團，名列世界汽車公司前列。新能源車型在傳統廠商眼裡就是創新孵化專案，有需求，佔個坑，但不會像特斯拉這樣傾盡全部力量賭這條路。
在這樣的出發點上，他們也不至於去最大利益化的宣傳，推動整個行業（包括自己）變革。而沒有最大利益化的結果就是，他們不會分配最好的資源在新能源車型專案上，也就不會像特斯拉這樣不斷尋求電動車的創新，追求最好的電動車型，推碳纖維，推鋁合金，做輕量化，推液晶顯示屏，推autopilot，推全車各功能的電子化。
如果選擇純電動車型的生產，不僅核心技術（電池）上暫時沒有壓倒性的優勢，而且電池和汽油的選擇上是不能共存的。比如整套的汽車動力系統到底盤佈置不需要了，進氣格柵不需要了，汽車前臉影響到的整車造型設計變化了，連車內空間也會跟著變化，售後保養也不需要了，導致經銷商利潤減少影響到4s渠道建設了。這裡面有多少個部門都重新來過，至少得花半個體系，得慎之又慎。
7樓：ht家樂
個人覺得以賓士寶馬實力是可以研發出非常穩定可靠安全的純電動車，但是他們不想把嘔心瀝血的百年造車技術改變成電動車。這個改變不好可能他們的市場會有可能不穩。
8樓：就是這個範兒
這個有很大的可能是因為賓士，寶馬這樣的車企也缺乏。關鍵的技術。
9樓：lyl零壹零
因為，他們造純電動車的技術還不夠成熟，他們造出來的車主要就是燒機油的。
10樓：不服輸的黑巖
因為賓士寶馬的製造重點不在新能源上面的，所以才造不出新能源的。
11樓：啦啦嚕啦啦
並不是他們造不出電動汽車，只是他們要造電動汽車的話，相對於來說比較吃虧。
12樓：網友
因為他們車的構造就必須要用燒機油的，才可以帶的起發動機。
13樓：蠟筆小新快樂
因為他們的發展方向就是使用度比較廣的燃油車，市場決定了他們的產品。
14樓：網友
其實是造的出的。只不過現在還不成熟，可能想等時機。
15樓：怎麼還沒下課啊
只是他們沒有選擇這方面的方向來製造，肯定是能造出的。
16樓：奧茲子
可能他們本來的設計就需要一定的機油發動，不太適合電動。
17樓：網友
因為技術不成熟，再加上現在還沒有那個必要。
寶馬為什麼不造效能超級跑車？
18樓：淡藍色的煙
i8什麼鬼？也就造型拉風而已，三缸發動機也就呵呵了。
寶馬為什麼不造超跑？我也不知道啊，隨便猜的啊，沒必要，沒興趣咯。超跑畢竟是小眾市場，寶馬品牌在那，自然不好和法拉利、蘭博基尼這些競爭了。
而且當年的m1和邁凱倫 f1已經證明了自己，後來玩f1沒玩好，可能是因為這個才沒興趣的。
像賓士，f1這幾年玩的6，又給帕加尼提供發動機，突然搞個sls amg玩玩，結果呢？三百萬的車，沒多久就送slk，後期都是優惠百萬級才賣完。後面出的amg gt直接拉到一百多萬和保時捷去競爭了，賓士不也玩不轉。
奧迪？用蘭博基尼發動機的r8？還有嗎？
rs6/7？寶馬給m6配個四驅也可以進4秒啊。m4 gts紐北排26名，後面的就是法拉利 458，在後面的還有奧迪 r8 gt，賓士 sls amg gt
所以呢，不要懷疑寶馬的實力。
19樓：匿名使用者
這種車子賣不好賣，當然，造價很貴。
寶馬這種大品牌為什麼不造超跑車？
20樓：崛起的男神
這款僅僅生產了三年的頂級跑車在當時絕對稱得上汽車效能的標杆之一，同時它大概也是寶馬迄今為止唯一一款能踏入所謂頂級跑車名人堂、被後世所銘記的產品。
21樓：網友
同時它大概也是寶馬迄今為止唯一一款能踏入所謂頂級跑車名人堂、被後世所銘記的產品。
22樓：網友
不是不造超跑車，是已經造過了，而且也非常的棒。
23樓：網友
寶馬m部門的前身曾在上世紀70年代末期推出過一款傾情力作——m1
24樓：網友
寶馬m部門的前身曾在上世紀70年代末期推出過一款傾情力作不是不造超跑車，是已經造過了。
25樓：飛翔的鯤
可能是寶馬這種大品牌，並不具備造超跑車的環境。
26樓：滴嗒噠天蠍
現在沒有不代表沒有造現在一般都是商務車也可能沒必要弄超跑。
27樓：冰湖凝心
寶馬從不缺跑車，更不缺所謂的「轎跑」coupe車，然而上公升到所謂超跑這個等級，這個向來標榜效能與駕駛樂趣的品牌貌似幾乎沒有能拿得出來的東西。
寶馬和賓士是那個國家生產得
28樓：網友
國產寶馬，如3系5系車型，是由合資企業華晨寶馬生產的，產地瀋陽。
進口寶馬，是由寶馬的海外國產生產，主要是德國巴伐利亞州（也就是寶馬bmw的那個b字母的含義---b巴伐利亞州m機械w加工廠）
大多數梅赫西迪-賓士進口轎車都是在德國製造的，而少數（r級，gl級和ml級）則是在美國。
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