1樓：吾安琪
一般前剎車是膠皮塊摩擦車圈產生的摩擦力而制動的，而後剎車是剎車片摩擦裝在輪轂上的剎車片而制動的。後剎車的效果要好一點，安全一點。
一般前剎車是膠皮塊摩擦車圈產生的摩擦力而制動的，而後剎車是剎車片摩擦裝在輪轂上的剎車片而制動的。後剎車的效果要好一點，安全一點。
2樓：網友
安全方面不同。後剎車都會使後輪抱死，產生側滑，而前輪只要不用太大的力，都不會產生側滑，前輪相對來說較為安全。
摩擦力不同。在行駛中剎車，前剎能給到足夠的摩擦力使車更快的停下來，但同種情況下，後剎不能給到足夠的摩擦力使車更快的停下來。
停車速度不同。在行駛中剎車，後輪不能給車足夠的摩擦力使車更快的停下來，而前輪可以在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比後輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。
抱死程度不同。在行駛中稍微用力(尤其是高速的時候)的前剎車不會使後輪抱死。
3樓：網友
自行車剎車左邊是後剎。自行車前剎後剎使用方法：一般後剎較穩，前剎較猛，一般情況是用後剎，危急時前後剎一起用。
速度不快的時候，一般只用後剎，速度快的時候先用後剎，緊接著用前剎。這樣制動距離短一些，對剎車也有好處，避免對後剎摩損太大。
自行車前剎和後剎的作用?緊急剎車需要前後輪一齊剎嗎?
4樓：網友
對於自行車來說，前後剎車在正常騎行時，作用沒有明顯的區別，也就是說，自行車從設計角度看，並沒有區分主要剎車裝置和輔助剎車裝置。
一樓的說法我不能同意。雖然在騎行的時候，後輪是動力輪，但是我相信在剎車的時候，沒有人會一邊使勁往前蹬，一邊捏閘剎車。大家必定是在滑行狀態下剎車的，這時，前輪後輪都是靠車輛的慣性滑行的，都是隨動輪，以此區分主剎車和輔助剎車沒有意義。
不過，在一些特殊條件下，前輪剎車和後輪剎車是有區別的。比如，高速騎行時，如果只將前閘捏死，自行車很可能會在慣性作用下後輪離地，甚至翻到前面去。再比如在光滑路面（冰雪路面）騎行，前輪剎死會導致不能控制方向而摔倒。
所以，大多數情況下，剎車應該前後輪同時剎，在冰雪路面上，任何時候都不可以剎前輪。
前剎車和後剎車的區別？
5樓：現在
剎車在前面和在後面的主要區別是在急剎車時汽車車頭下沉較低，卡鉗在後的剎車效果要好於卡鉗在前。卡鉗的含盯位置是由擺臂結構決定的，為了不影響擺臂，剎車卡鉗的位置也會隨之前後調整。
汽車向前行駛時，地面會給前輪乙個向上的作用力，如果卡鉗在剎車盤前面的話，踩剎車時，卡鉗和剎車盤要合力將輪胎制止，輪胎向前，那麼卡鉗給剎車盤的力就向上，這樣的話謹棗兩個向上祥老拆的力相互疊加，遇到緊急剎車，輪胎軸承軸受力會更大，這樣車頭前傾的動作也就更大，也就是更容易發生栽跟頭事故。
6樓：便傲慧
前後剎車最大的區別就是停止狀態，前剎車要是按的突然，容易發生意外，後剎車就不會。望，謝謝！
7樓：梳碧湖砍菜人
最直觀的區別就是前制動片、制動盤都比後面大一點，而櫻彎洞且制動片也更厚，所以一般同一脊枯鬧皮款車前片的**也會比後片貴一些。
8樓：暢遊在知識的海洋
剎車系統是藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，產生摩擦力，從而達到制動的效果。目前的主流家用轎車剎車形式為：剎車片，剎車盤組成。
那麼這2個東西到底有什麼作用呢？接下來車易安為大家簡單說說。
1：剎車片，一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱（過熱的話容易引起剎車系統燒燬）。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。
由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損。
2：剎車盤，簡單來說，就是乙個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗（上面說的剎車片摩擦塊）夾住跡早剎車姿雀雀盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
剎車片和剎車盤到底有什麼區別呢？自行車的剎車原歲基理大家都清楚吧，只要手一捏剎車，2塊剎車皮夾住自行車車輪，從而達到自行車剎車的目的。同樣，汽車的剎車系統相對複雜，但是原理是一樣的，當你在行駛過程中，腳踩剎車的這個動作等於自行車手捏剎車。
從而汽車的剎車蹄帶動剎車片，使在轉動中的剎車盤，產生摩擦力，達到制動效果。所以，他們最簡單的區別就是，剎車盤是同車輪一樣在轉動的，但是剎車片是永遠靜止不動的。
9樓：百家辣評
前剎車，剎的是前輪，後剎車，剎的是後輪。
前剎車和後剎車的區別？
10樓：網友
1、在行駛中剎車，後輪不能給你足夠的改鎮高摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把汽車向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比後輪更大的摩擦力，從而更快的停下來；
2、在行駛種稍微用力(尤其是高速的時候)的後剎車都會使後輪抱s，產生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產生側滑(當然，路面要乾淨，汽車要直立)；
3、乾燥的路面比有水的路面剎車快，因為核尺，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，旅汪溼地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產生；
4、水泥路面比柏油路面對於輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。
11樓：姜英發
不知道你說的什麼車灶渣脊。。。
一般電單車和電動車以及小汽車 都是前剎車管的是前輪制動，後剎車管後輪的制動，（制動不是 製造動力 而是制止動力，這是行業字！）
車子隱滲在行駛中前後剎車對車身慣性力量的改變是不一樣的梁汪，好比一般的兩輪電動車電單車在中高速狀態下剎前剎一般都會出現前車身猛趴側滑摔倒，下坡等路面嚴重時會連車帶人直立翻滾！
12樓：西安萬通汽修學校
小汽車的前輪剎車與後輪剎車的區別是：前輪為鉗盤式剎車。後輪的剎車為鼓式剎車。
單車的左右剎車分別
13樓：娛樂圈的小娛
左手的剎車控制後輪抱死。右手的剎車控制前輪抱死。
因為單車的驅動輪是後輪，所以在緊急剎車的時候最好優先制動後輪，也就是左手剎車，否則如果抱死被動輪（前輪）則會由於慣性導致尾部翹起造成翻車的事故。另外，在上坡時優先選擇抱死前輪剎車，下坡時優先後輪。
剎車的好壞關係到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動效能好，所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外，剎車時不會有噪音，並且不維修。
14樓：網友
單車的左右剎車根據扎線連線的位置不同，負責的前後輪不同，一般一邊負責前輪剎車，乙個負責後輪剎車。一般自行車剎車是由剎車導管、剎車線、剎車握把組成的。其中單車用的最多的是v剎。
v剎是自行車上的一種非常常見的剎車制動裝置，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力，從而達到制動的效果。因其形狀酷似「v」字，所以稱為v剎。v剎廣泛用於各種自行車和電動車。
15樓：往時如魘
有，國內一般是左後右前，尤其是公路，山地車有的用反手，我用的就是反手。
16樓：lenny良
通常國內見到的都是右前左後，但公路車的專業選手一般都是左前右後，並且是前剎為主後剎為輔，右手的後輪變速本身用得比較頻繁，如果右手再加以主要的前剎，會導致右手手腕疼痛。
自行車前輪剎車重要還是後輪剎車重要？
17樓：馮悅線陽
一。自行車鏈條帶動的是後輪，所以主剎車在後輪，剎車能更有效。二宴渣。
如果在前面，快速行駛突然剎車由於晌鉛悄慣性作用人會朝前傾，容易出車禍(當初我就是因為前輪突然被卡住，遭摔慘了)。所以在後輪。剎車儘量不要剎前輪，除非緊急激畢情況。
山地自行車v剎前v剎和後v剎怎麼區分？
18樓：網友
前後都一樣的 ！
安裝時主要看車架和車圈上紋理方向自行選擇安裝v剎的左右臂的上端是不一樣的，一邊是通線夾，另一邊是夾線螺絲，正常來講的話後輪v剎應該是夾線螺絲在車架右側，而前輪則夾線螺絲在車架左側。另外v剎與車架固定部分的中空軸部分一般都是做錐形處理的，裝車時都是寬面向內尖端向內，很好判斷。
車圈上的剎車邊有紋理的話，按照摩擦力大的方向裝，輪胎的花紋有方向，有向前的紋理就是正確的，這樣摩擦力會稍大一點更安全 看個人喜好了。
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