1樓：帳號已登出
一體式壓鑄機名叫gigapress，由中國品牌力勁科技生產，壓鑄機重達410噸，相當於一架大型飛機的重量，佔地面積僅約100平方公尺（壓鑄機長寬高分別為公尺、公尺、公尺），它可以將傳統汽車生產所需衝壓焊裝的70餘個零件，以及超過1000餘次的焊接工序，經過這臺機器，一次壓鑄即可得到成品。特斯拉官方給到的資料是，它將給model y省下20%的成本。2月3日，特斯拉又從從深圳力勁集團採購了13臺6000噸壓鑄機，將用於上海、弗裡蒙特和柏林等工廠。
放長遠來看，特斯拉肯定是有將整個車身採用一體壓鑄方式來製造的可能性的，開啟想象，在未來一體成型的整車上，輕微磕碰事故豈不是要換車了。覺得大可不必擔心，首先，特斯拉極力推動的輔助駕駛系統，在未來肯定能極大程度避免交通事故的發生，也許在未來自動駕駛足夠智慧型的情況下，真的能做到「零」交通事故，那時或許都會發生變化，現在傳統汽車研發的那些主被動安全系統、碰撞緩衝、各種氣囊，在未來某一天，直接就都不需要了。
國內摩拜共享單車創始人在一次接受採訪時曾經說過，他們有想過將旗下的共享單車做成一體成型的，這樣能極大程度降低車輛的投放成本以及後期的維護成本，投放出去的共享單車出現故障，直接回爐重造，這樣下來的維護成本可以比舊車維修更低。報廢重造比維修成本更高，在現階段稍稍有點違背常理，但只要生產製造環節的改變，這一切都將成為事實。
隨著大型壓鑄機的投入生產，特斯拉之前所規劃的藍圖愈加清晰，未來特斯拉cybertruck將使用8000噸級一體壓鑄裝置，記錄不斷被自己打破，特斯拉與傳統汽車企業走在完全不同的競爭道路上，隨著時間與之拉開的差距越來越大。
2樓：網友
我認為竟然能製造出來就會有專業的人或者機器負責維修，現在各行業對於技術的要求越來越嚴格，所以後期的維修一定會有保障的。
3樓：網友
後期應該聯絡4s店進行處理，如果在普通的汽車維修店進行處理的話，極有可能會造成對汽車其他的傷害，我們應該通過官方的手段來進行修理。
4樓：愛小樹苗
後期維修問題應該去一些4s店或者是汽修廠去解決。
5樓：影視的小偉
後期維修主要是通過保險公司進行理賠來進行乙個解決的，但要詢問一下有關的人員，具體怎麼做。
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