1樓：水棲知道
1、不用。
2、n-d之間切換不用，r-n不用，s-d不用。d-s要和其它都要。
3、一樣。
4、鬆油可合理提前換檔，為保持動力，爬坡時不應鬆油換高檔。
5、s檔為運動檔，滯後換高檔，動力相對足，油耗高，地下室爬坡可使用。
6、一樣。手自一體個人覺得只有上地下室坡道管用。
2樓：匿名使用者
不知道你說的換擋按鈕是不是變速箱上面那個按鈕。那個好像換擋的時候就要踩上剎車才能按動那個按鈕。。
1、這個不大清楚，我沒開過這車
2、如果是自動檔，的話。先踩剎車到頭，掛到d檔，松剎車踩油門就行了。
3、是一樣的。
4、不大清楚
5、s檔是運動模式。
6、這得視變速箱情況來決定
在操作上無級變速、雙離合和手自一體是一樣的。沒有區別。
而且，手自一體變速箱只不過是在模擬手動模式，並不是真的手動模式。
油耗並不會減少，控制不好反而會增加。
3樓：範小超
1、不使用換擋按鈕
2、起步時、行車中檔位之間轉換時不使用換擋按鈕，p-r-n-d 這四個檔位之間需要使用換擋按鈕
3、是一樣的
4、 使用手自一體車手動檔，換擋時用最好松一下油門；手動換擋時用不需要按換擋按鈕
5、s檔是運動模式
6、這得視變速箱情況來決定，在操作上無級變速、雙離合和手自一體是一樣的。沒有區別。
手自一體變速箱只不過是在模擬手動模式，並不是真的手動模式，油耗並不會減少，控制不好反而會增加。
4樓：匿名使用者
隨車說明書 仔細看過你就都知道了
朗逸手自一體怎麼換擋
5樓：
大眾系列(包括朗逸、寶來、明銳、polo等等)手自一體變速箱其實就是在一般自動變速箱的基礎上加了個手動模式(dsg7速雙離合原理稍微複雜一點，反應比6速手自一體的快，但換擋程式是一樣的)，如果不用手動模式，其操作和一般自動變速箱是一樣的：停車檔p檔（parking），倒車檔r檔(reverse)、空檔n檔(null)、行車檔d檔(drive)、運動檔(sports)：原地發車起步的時候，踩剎車，鬆手剎，按下擋位旁邊的按鈕，然後撥到d檔就可以踩油門駕駛了，隨著速度的上公升，檔位會自動上去，不需其它操作，掛倒檔步驟也是一樣，只是掛s檔的時候不需要踩剎車，直接按下按鈕，撥到s檔就可以了，換到s檔後你會發現轉數馬上上公升，通過轉數的公升高來獲得足夠的動力以達到駕駛的激情，這個檔很少用的。
至於手動模式我告訴你有這麼幾個用途：當達到一定轉數而檔位沒有及時上去的時候，通過手動模式加檔及時把檔位公升上去可以達到節省燃油的目的；當你想超車可以通過手動模式降檔提高轉數獲得超車的動力（這個比猛踩油門超車要節油）；當遇到陡坡的時候，用手動模式撥到1檔，利用發動機自身的制動效能控制車速，這時下坡的時候可以不踩剎車，以此來達到保護剎車片，減少剎車片的磨損的目的，(這樣剎車片可以多跑1w-2w公里哦！更換剎車片是很貴滴哦！
），我的車也是大眾的手自一體，開了這麼久有些體會，希望對你有所幫助！
6樓：討人厭的字
手自一體就是自動擋，油門一踩一鬆就換擋了
7樓：獻縣武寧
各檔之間切換：
p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
p到n不用按排擋鎖，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d不用按排擋鎖，不用剎車。
d到s要不用按排擋鎖，不用鬆油不用剎車。
s到d直接推就行，不用鬆油不用剎車。
d到s（+、-）不用鬆油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。
s到d（+、-）不用鬆油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。
s（+、-）加減檔不用按排擋鎖，不用鬆油，不用剎車。
朗逸手自一體的手動擋怎麼開
8樓：半面情緒的人
1：檔把子寫著p,r,n,d，可以把擋把子從d檔位向左平推，然後就進入手動模式了。
2：通過上下移動擋把子實現換擋，還可以隨時向右推。為了少踩煞車，採用手動低檔。
3：手自一體變速器，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
9樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向右推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為公升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
10樓：匿名使用者
p就是停車，r倒車，n空擋，d前進，一般來說走的時候就是d，停車超過1分鐘n，3分鐘以上p熄火，行駛途中不要從d換到n r p ，從p到r到n或者d到r到p需要車輛靜止並且踩住剎車。 你上車點火，然後把腳剎踹到底，如果要倒車就掛r檔，如果不用就直接掛d檔，掛上檔後鬆開手剎，再鬆開腳剎，就可以起步了，然後就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到r檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以後踩下腳剎，然後拉到d檔就換擋了，再鬆開腳剎，就往前開了，從d檔換到r檔的程式也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時間長的時候可以掛到n或p檔，換擋步驟也一樣。
切記不要掛入n檔滑行。 簡單明瞭說吧，容易記一些， d檔前進，用油門和剎車控制速度就好了，r檔倒車，只用剎車控制就可以了！
11樓：
檔把子不是寫著p,r,n,d嗎，在d旁邊還有+ -號，在行駛中，可以把擋把子從d檔位向左平推，然後就進入手動模式了，通過上下移動擋把子實現換擋，還可以隨時向右推，切換回自動模式。這個功能我覺得基本沒什麼大用，我也就在陡坡下坡時候，為了少踩煞車，採用手動低檔。
12樓：來自雨湖閉月羞花的鬱金香
把檔桿擺到+-號那個空裡、往+催一下是一檔、依次加
自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕嗎？
13樓：夜秀殘夜
不用。自動檔車載進出p,r檔要按下保險按鈕，n,d檔之間隨意切換，不傷車。
p檔是停車，n是空檔，r是倒車檔，d是前進檔，可以撥到右邊進行手動控制 有7個擋位選擇。s檔是sport檔，就是運動檔。
但要注意的是自動擋汽車止鎖沒有按好有可能損壞變速器的。特別針對有空檔滑行習慣的司機或習慣掛檔按止鎖按鈕的司機有可能在行車時從d到n檔的時候習慣性按下止鎖，這是非常危險的事件，很有可能往上推的時候就進入了r檔了。
14樓：途虎話養車
自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕。需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從d誤推到r就很危險了，所以這個換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車主誤操作。
自動擋一般來說如下情況掛檔需要按下換擋按鈕：
掛入p，r，s檔時；
掛岀p檔時。
15樓：匿名使用者
進出p,r檔要按下保險按鈕，n,d檔之間隨意切換，不傷車。你看看檔位的排放順序，就是這樣設計的
16樓：堂海原彤
自動檔車載進出p,r檔要按下保險按鈕，n,d檔之間隨意切換，不傷車。
p檔是停車
n是空檔
r是倒車檔
d是前進檔
可以撥到右邊進行手動控制
有7個擋位選擇
s檔是sport檔
就是運動檔。
但要注意的是自動擋汽車止鎖沒有按好有可能損壞變速器的。他說以前也搞不明白為什麼掛檔把變速器搞壞了，後來自己上車試了之後才明白。特別針對有空檔滑行習慣的司機或習慣掛檔按止鎖按鈕的司機有可能在行車時從d到n檔的時候習慣性按下止鎖，這是非常危險的事件，很有可能往上推的時候就進入了r檔了。
17樓：香葡萄
一、自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕，自動擋一般來說如下情況掛檔時需要按鈕：
掛入p， r，s檔時;
掛出p檔時。
二、需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從d誤推到r就很危險了，所以加個鎖防止誤操作。而不按鎖定按鈕的好處就是掛檔時不用看，需要解鎖操作的檔位不會誤掛。手動檔因為不在討論範圍內，所以不用多說。
手自一體當切換為自動時和自動擋相同規則。
18樓：我的一切
不同的汽車是不一樣的，雖然都是大同小異，但是在設計上，高檔汽車感覺還是比較符合人性的，除了在達到是需要按下換擋。其他的應該沒有什麼區別
19樓：匿名使用者
車輛在運動中是不能從d進入r或者p的,即使你想做,電腦安全鎖止系統也會拒絕執行的.自動擋車不建議空擋(n)滑行,傷變速箱的
在使用的情況下.養好習慣手放在檔位就按下換擋按鈕.
20樓：匿名使用者
按換擋按鈕跟踩離合器相似，為的就是讓換擋時有個時間間歇。也就是讓蹄片同步。如果不按換擋按鈕直接換擋，應該是不行的，換擋按鈕其實就是乙個鎖栓。
如果鎖栓失靈而直接換擋，肯定會損壞波箱的。
21樓：匿名使用者
不是的！d可以進入n但不建議這麼做，更希望是強制降檔，不要掛空擋，特別是下坡時，最好是強制在低檔反拖！d不要直接進入r！d檔如果你的車有2或者l的話是可以換的！
大眾朗逸六檔手自一體怎麼開
22樓：二小
到自動d檔後向右， 然後就向上加檔或向下減檔。 基本不用自己減擋隨著你剎車他自己就減下來了。 加檔的時候 基本起步就可以向上一下換二檔了， 1400轉的時候可以換三檔， 1500左右可以換四檔， 五檔和六檔就必須在1900+才能換了。
23樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。前推+為增一檔，回拉-為減一檔。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向右推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為公升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
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