1樓：風車哦
先來說下第十代雅閣混動，它的轉向手感比較厚實，車頭指向性明確，虛位並不多。車身的跟隨性依然很出色，並沒有心裡發虛的情況，穩定性不錯。所以十代雅閣混動開起來並不像是一臺b級車，這一點更像是德系的感覺，很靈活。
這個對於在意手感還有汽車穩重性的車友來說，是很不錯的乙個駕駛體驗。再者講下奧德賽混動，當你真正開上它時可以體會到那種酣暢淋漓的感覺，縱使車長接近四公尺。
九、滿載七個人，卻絲毫不影響其動力輸出，急加速發動機與電動機同時工作，強有力的推背感呼之欲出。配合上自然吸氣發動機固有的線性表現，奧德賽銳·混動在保證強勁動力的同時，也提供了很好的線性加速感受。
2樓：網友
結合實地駕駛體驗來說的話，十代雅閣混動的動力的響應會比較給力，很快就能給到你反饋。而且因為是混動車型的原因，十代雅閣混動的「電門」是一踩就有的，而且如果你敢持續地板油，它就敢給你持續推背感。奧德賽混動憑藉電機瞬間爆發扭矩的特性，起步之時就能爆發出135kw的最大功率和315n·m的最大電機扭矩，動力表現不遜於渦輪增壓，還沒有任何一點遲滯。
而電池和電機的加入，使得車身重心進一步降低，讓其運動感大大提公升。儘管奧德賽身份是mpv，但實際駕駛體驗和運動型轎車不相上下，可以極大滿足你的駕控需求。
3樓：網友
生產工具？ 運輸工具。
本田的混合動力車怎麼樣?
4樓：太平洋汽車網
本田的混合動力車不錯，可以考慮入手：1、本田的混合動力技術被稱為運動混合動力，如果必須進行比較，它必須在強混合比內，因為有什麼外掛程式，新增程式，弱混合，混合很多，這不搭洞態是主流；
2、本田系統的特點可以說是「電機是主要運動型混合動力車，為中級車配備了i-mmd系統，電機有兩個精密設計，一開始是由電池驅動的電機驅動車輪，在加速的過程中，發動機向雙電知源機c電機將電能轉化為動能，並將其傳送給車輪；
3、所以可以說，它是以電動機為主要系統集。而這種結構和動力源的客觀效果是加速猛烈，因為啟動和加速都是電動的，非常省油；
4、除了電動、混合動力、發動機三種驅動模式外，還可以根據汽車的駕駛情況切換到最合適的模式，而不是調整功率和發動顫並機功率的比例；
5、其實，還是挺佩服本田的，能想出這樣乙個很特別的，但原理和結構其實是比較簡單的系統。
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本田混動車***嗎?
5樓：太平洋汽車網
本田的混合動力車型有crv，雅閣，思租頌桐鉑睿，主要就是省油***，參考：1、雅閣混動擁有146馬力的最大功率和175牛公尺的峰值扭矩，電機為弊坦135千瓦以及315牛公尺，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。看你具體需求是什麼，因為這兩款是不同的車型，但是主要賣點就是這套混動櫻蘆系統；
2、廣汽本田現在有兩款混動車型，雅閣和奧德賽，以後還會有皓影，三款都是不同型別的車。雅閣混動主要偏運動一些，但舒適感也非常強，這套混動系統有三種行駛模式，ev行駛模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式，平時一般在市區開開基本很少會到發動機模式，燃油經濟性可想而知；
3、奧德賽作為一款注重家用的mpv車型，換上混合動力後，雖然前期投入會多一些，但是之後的節油也能省下很可觀的一筆費用。
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雅閣混動版駕駛感受如何？會像電動車那樣無趣嗎
這可是本田！不是那些騙補貼的垃圾！開過的人才知道區別 並不會，雅閣混動開起來感覺很好，我是覺得第一動力足夠，我平時是作為家用車來使用的，所以不需要很激進的動力表現，不過這車的起步真的挺快的，另外跑高速啟動發動機模式後，有種動力源源不斷的感覺，超車什麼都很流暢。平時用車成本也不高，油耗是真的低，市區裡...
奧德賽混動和雅閣混動的外觀我一直挺喜歡的，想問問它們的動力性
在動力效能方面，十代雅閣混動和奧德賽混動搭載了本田第三代i mmd雙電機混合動力系統，可提供純電 混合動力 發動機三種行駛模式。本田的這套系統在大多數情況下會使用電池驅動電機提供動力，而在有更高的動力需求時，發動機會和驅動軸進行直連，直接為車輛提供動力。可以使車輛在行駛過程中加速很快，而且靜謐。個人...
混動汽車的優缺點，油電混動汽車的優缺點是什麼？
回答親，您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，打字需要點時間，請稍等一會兒哦 3 維護成本 雖然混合動力汽車已經足夠可靠，由於普及程度較低，有能力維修保養混合動力汽車的維修店較少，這種情況在三線及以下城市尤為明顯，導致每次維修或保養都要驅車到外地。親 您好 如果有幫到您 麻煩您給五顆星贊 可以嗎...