1樓：網友
黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）站前及部分站後工程施工總價承包（招標編號：js2010-125）、施工監理（招標編號：jj2010-084）招標已經評審結束，現將招標人確定評標結果公示如下：
黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）站前及部分站後工程施工總價承包招標：
hhzq-1標段，中鐵二十局集團****。
hhzq-2標段，中鐵二十二局集團****。
hhzq-3標段，中鐵電氣化局集團****。
黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）施工監理招標：
hhj-1標段，武漢鐵道工程建設監理有限責任公司。
hhj-2標段，陝西同大鐵道建設監理有限責任公司。
hhj-3標段，鐵科院（北京）工程諮詢****。
二十局，中標的1標段線路全長公里，主要工程包括遷改、路基、橋涵、隧道、軌道、房屋、其它運營生產設施、大臨設施和過渡工程等。含有特大橋6座、大橋9座、中橋3座、隧道3座、站場2個，路基公里。黃韓侯鐵路設計為i級雙線，其中既有侯西線合陽至張橋段為單線。
工程具有線路長、工程專案多、工期較緊、施工難度大、施工配合協調多等特點。本標段內重難點工程主要有全長8346公尺的北塬雙線喇叭口隧道和新黃河特大橋、縱目溝特大橋等2座特大橋。該標段主要由三公司負責組織實施。
2樓：匿名使用者
又鐵二十局三公司和四公司承擔建設，三公司承建陝西段，四公司承建山西段。
黃韓侯鐵路的專案資訊
3樓：花海唯美控m8劒
新建線路自包西鐵路黃陵地區北源站引出，經澄城、合陽南至侯西鐵路芝陽站新建雙線82km，侯西鐵路芝陽站至侯馬站123km線路增建第二線並電氣化改造。同時，對侯西鐵路南永寧至張橋段單線電氣化改造。該專案包括以下7個子工程。
1)侯馬——芝陽段公里，為既有侯西（侯馬樞紐侯馬——西安樞紐閻良）鐵路增建複線，並電氣化，同時完成提速改造；
2)芝陽——北塬（包西線車站）公里，為新建雙線電氣化鐵路；
3)西莊線路所（位於南永寧——合陽間）——鍾家村83公里，為既有侯西鐵路電氣化；
4)鍾家村——張橋11公里，為既有侯西鐵路增建複線，並電氣化（複線工程列入包西線工程中，已建成通車）；
三、四線公里；
7)黃陵地區相關工程，為黃陵南——下翟莊線路所——黃七（黃陵——七里鎮）煤運專線龍宮站（新建，位於黃陵——黃陵西間）聯絡線，其中黃陵南——下翟莊線路所為雙線，下翟莊線路所——龍宮為單線。 (1)鐵路等級：ⅰ級。
2)正線數目：雙線；既有侯西線南永寧至張橋段單線。
3)最小曲線半徑：一般1200m、困難800m、個別地段維持既有。
4)限制坡度：北塬至韓城段上行6‰、下行13‰均衡坡，韓城至侯馬段6‰，南永寧至張橋段。
5)牽引種類：電力牽引。
6)牽引質量：5000t。
7)機車型別：客機ss7e、貨機暫定hxd1。
8)到發線有效長：1050m。
9)閉塞型別：自動閉塞。 批准的建設工期33個月。
其中北塬站至侯西鐵路芝陽站新建雙線建設工期為33個月；侯西鐵路芝陽站至侯馬增建第二線，以及侯西鐵路南永寧至張橋段單線電氣化改造建設工期為24個月。
黃韓侯鐵路的簡介
4樓：愛你
黃韓侯鐵路暨黃陵——韓城——侯馬鐵路。該鐵路位於陝西省東部及山西省西南部，正線從包西鐵路北塬站引出，新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站，之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造，過韓城市並在禹門口跨越黃河後進入山西省境內，再經河津市、稷山縣、新絳縣後引入侯馬站。正線全長公里，雙線電氣化。
2010年8月28日，黃韓侯鐵路正式破土動工。
黃韓侯鐵路的介紹
5樓：小飛
黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路是連線陝西省中部與山西省南部的重要能源運輸通道，正線自包西鐵路北塬站引出，新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站，之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造，正線全長公里。該鐵路為國鐵一級雙線電氣化鐵路，設計時速120km/年8月28日正式開工，全線預計於2015年7月建成通車。鐵路建成後，將強化隴海鐵路「兩翼」的分流功能，同時滿足陝北、山西中南部地區煤炭外運量增長的需要，縮短煤炭外運距離節省運營成本。
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