1樓：百度使用者
小題1:b
小題1:d
本題考查我國的鐵路線分布和鐵路建設的意義。
小題1:注意我國南北向鐵路的分布，自西向東與寧西線相交的南北向鐵路幹線是焦柳(南陽)、京廣(信陽)、京九(潢川)、京滬(南京)。
小題1:寧西鐵路意義主要體現在使中西部對外交通更為方便，帶動沿線經濟發展，增強路網的靈活性等，該線經過地區煤鐵資源並不豐富。
寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路幹線，東起南京，西至西安，途經五個省區，總長1 075
2樓：默念
小題1:d
小題2:a
試題分析：
小題1:寧西鐵路建設意義主要體現在使中西部對外交通更為方便，帶動沿線地區經濟的發展，啟用全國鐵路網，增強路網的靈活性，該線經過的沿線地區煤鐵資源並不豐富。
小題2:本題依據我國交通運輸業的現狀回答即可。我國東部地區地勢平坦、經濟發達、人口稠密、導致我國交通運輸線分布不均，東部稠密、西部稀疏、密度相差很大，無論是陸運、水運還是空運都呈現出這樣的特點，故a描述正確；我國人口地理分布的特點是：
東多西少，西部地區人口密度小，東部地區人口密度大．故交通運輸網東部強於西部，故b描述錯誤；交通運輸網的發展與區域經濟發展程度關係密切，經濟越發達，交通運輸網越完善，故c錯誤；當前西部交通發展中，因公路運輸最靈活而成為發展最快的運輸方式，故d錯誤。
點評：此題難度較小，考查了寧西鐵路建設的意義及我國現代交通運輸網的分布特點，聯絡我國的自然環境即可解答此題。交通運輸業是指利用各種運輸工具，促使客、貨沿特定的路線實現空間位移的物質生產部門，它起著連線工業與農業、生產與消費、城市與鄉村的紐帶作用，交通運輸不僅與我們的生活息息相關，而且對地區的發展起著極其重要的作用，人們形象的把交通運輸業稱為經濟發展的「先行官」。
寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路幹線，東起南京，西至西安，途經五個省區，總長1075.6
3樓：百度使用者
小題1:b
小題2:a
試題分析：
小題1:讀圖可以看出與圖中虛線表示的寧西鐵路自西向東教會的南北向鐵路鐵路幹線有焦柳線、京廣線、京九線和京滬線，故答案選b。
小題2:寧西鐵路是新布局的一條東西向鐵路，寧西鐵路的建設有利於改善中西部的投資環境，擴大西部對外開放，帶動沿線地區經濟的發展，啟用全國鐵路網，增強路網的靈活性，而寧西鐵路沿線煤炭資源很少，所以對促進沿線地區煤炭資源的開發意義不大，故答案選a。
寧西鐵路的情況
4樓：匿名使用者
西安至南京的鐵路簡稱寧西鐵路，寧西鐵路是我國「九五」重點鐵路建設專案，是國家規劃的跨世紀鐵路建設中的又一條貫穿我國東西的鐵路主幹線。它連線兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北幹線，投資規模龐大。該線西起隴海鐵路西安新豐鎮編組站，經淮南鐵合肥東編組站，東至南京，總長1075.
6千公尺，包括長72千公尺的漢丹聯絡線。已通過了鐵道部鑑定的一期工程(武漢至合肥)全長967.6千公尺，靜態投資就有200億元左右。
二期工程合寧段，由合肥經肥東、全椒至南京。該幹線在南陽、信陽、横川、合肥、東葛分別與焦枝線、京廣線、京九線、合九線與淮南線、京滬線相銜接，跨越陝、豫、鄂、皖、蘇5省，其中陝西省約155千公尺、河南省約531千公尺、湖北省約18千公尺、安徽省約240千公尺、江蘇省約26千公尺。該鐵路為國家一級鐵路，其中西安至南陽段和漢丹聯絡線為雙線鐵路，南陽到南京段為單線鐵路，設計時速為160千公尺。
寧西鐵路填補了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百千公尺內無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過該區各幹線運輸的壓力，大大增強了路網的靈活性，縮短了華東至中南、西北、西南的運距，僅南京到西安的運距就縮短了200千公尺左右。寧西鐵路貫通我國東、西、中三個經濟帶，有利於我國中西部改善投資環境，擴大對外開放，強化歐亞大陸橋的功能；同時對沿線老區的經濟建設和人民脫貧致富也起到十分重要的作用；對於華東經濟發達地區來說，寧西線為其開闢了一條通往中國、西北地區的捷徑，擴大了華東經濟的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動力和市場的腹地支援。另外，寧西鐵路使我國大西北與華東、中南地區的運輸調節能力大大增強，對抵禦自然災害和加強國防建設具有重大意義。
寧西鐵路客運已於2023年4月18日已正式通車。客運車體均為整列空調快速列車,機車分別是韶山1型、3型和東風8d型,平均時速80公里/小時.
西部大開發包括哪些工程``
5樓：w晴天去看海
西安至南京鐵路、重慶至懷化鐵路(懷渝線)、西部公路建設、西氣東輸、西電東送等。
1、西安至南京鐵路
西安至南京的鐵路簡稱寧西鐵路，是國家規劃的跨世紀鐵路建設中的又一條貫穿我國東西的鐵路主線。它連線兩大歷史名城，橫貫四省和五條南北鐵路幹線。
寧西鐵路填補了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百千公尺內無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，增強了鐵路網的靈活性。縮短了華東至中南、西北、西南的運距，貫通我國東、西、中三個經濟帶。
2、重慶至懷化鐵路(懷渝線)
重慶至懷化鐵路(懷渝線)。全長約六百四十公里,總投資一百八十二點三億元人民幣。 被國家列為今年西部大開發十大重點工程之一的重慶至懷化鐵路2023年12月16日開工建設。
3、西部公路建設
西部公路建設的公路即川藏公路，川藏公路是古代川藏線的現代公升級，東起四川省省會成都市，西止**自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。
在南北線中間有一些連線的線路一般也歸為川藏公路的一部分。
4、西氣東輸
"西氣東輸"，我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線採用自動化控制，供氣範圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區。
自新疆輪臺縣塔里木輪南油氣田，向東經過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、寶雞、西安、洛陽、信陽、合肥、南京、常州等地區。
5、西電東送
"西電東送"就是把煤炭、水能資源豐富的西部省區的能源轉化成電力資源，輸送到電力緊缺的東部沿海地區。西電東送在西部大開發的重點工程中工程量最大、投資額最多，從2023年到2023年的十年間，總投資將超過5200億元。
這一工程的實施，將有利於西部能源資源優勢轉化為經濟優勢，減輕了環境和運輸壓力，對於合理配置資源、優化能源結構、促進我國社會經濟可持續發展具有重要意義。
6樓：匿名使用者
一、西安至南京鐵路今年將開工建設西安至合肥段，該段全長九百五十五公里，總投資二百三十二點二億元人民幣。
二、重慶至懷化鐵路(懷渝線)。全長約六百四十公里，總投資一百八十二點三億元人民幣。
三、西部公路建設(包括國道主幹線和國家級貧困縣道路)。
四、西部地區機場建設。今年將開工建設西安咸陽國際機場，同時建設以成都雙流機場、昆明巫家壩機場、西安咸陽機場、蘭州中川機場和烏魯木齊機場為中心的支線航空網路。
五、重慶市高架輕軌交通(較場口--新山村線路一期工程)。一期工程全長十三點五公里，總投資三十二點五八億元人民幣。
六、柴達木盆地澀北--西寧--蘭州天然氣輸氣管道。全長九百五十三公里，輸氣規模為每年二十億立方公尺。
七、四川紫坪鋪和寧夏黃河沙坡頭水利樞紐。四川紫坪鋪水利樞紐工程總投資約六十二億元人民幣，水庫總庫容約十一億立方公尺，電站裝機容量七十六萬千瓦；寧夏黃河沙坡頭水利樞紐工程總投資約十三億元人民幣，水庫總庫容為二千六百萬立方公尺。
八、中西部退耕還林(草)和生態建設及種苗工程。從今年起，將在長江上游的雲南、四川和黃河上中游地區的陝西、甘肅等十三省區開展退耕還林(草)試點工程建設，計畫退耕五百一十五萬畝，同時安排宜林荒山荒地人工造林種草六百四十八萬畝。
九、青海鉀肥工程。
十、西部高校基礎設施建設。今年安排的國債專項資金重點將用於支援西部高校教學、實驗基礎設施建設和推進高校後勤社會化改革程序。(完)
寧西二線將開幾趟客車
7樓：匿名使用者
寧西鐵路是國家規劃的跨世紀鐵路建設中的又一條貫穿東西的鐵路主幹線。它連線兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北幹線，投資規模龐大。該線東起南京市，經安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽市、南陽市，湖北省隨州市，穿越秦嶺進入陝西省，經商洛市、渭南市，
至西安市新豐鎮編組站，總長1085千公尺，包括長72千公尺的漢丹聯絡線。（該鐵路在正式的鐵路系統命名中被為「寧西線西合段」或「西合線」，合寧客專為滬蓉線的一部分。）
8樓：歡迎來長安遊玩
不清楚啊，不過來杭州上學坐車簡直活受罪，羨慕嫉妒恨北京娃娃去外地上學的便捷！西北娃娃真是苦逼啊！
寧西鐵路的重要意義
9樓：入戲
寧西鐵路西端北接包西線，經京包鐵路溝通華北；南連即將完成擴能改造的的西康鐵路，經陽安、寶成、襄渝等鐵路達成都、重慶，連線西南地區；西接隴海鐵路西段在建的西平鐵路，經寶中、包蘭、甘武、蘭新等鐵路，直達新疆；中段與焦柳、京廣、京九等鐵路交叉，東端與京滬線接通，形成又一條橫貫我國中部新的東西大幹線，填補了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百千公尺內無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過該區各幹線運輸的壓力，大大增強了路網的靈活性，在路網上具有重要意義。本線的修建可以貫通我國東、中、西三個經濟帶，加強西北、華北、西南與華東、中南等地區的交通聯絡，加快各地區經濟發展的速度；緩解隴海鐵路客貨運輸壓力，既東西貫通對開發陝北榆神等煤田、促進沿線工農業發展和資源開發、加速革命老區脫貧致富等，均起著重大的作用。也是實現我國經濟從東部地區向中西部地區發展的戰略轉移中不可缺少的重要基礎設施。
該線路同時縮短了華東至中南、西北、西南的運距，僅南京到西安的運距就縮短了200千公尺左右。寧西鐵路貫通中國東、西、中三個經濟帶，有利於中國中西部改善投資環境，擴大對外開放程度。對於華東經濟發達地區來說，寧西線為其開闢了一條通往中國、西北地區的捷徑，擴大了華東經濟的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動力和市場的腹地支援。
另外，寧西鐵路使中國大西北與華東、中南地區的運輸調節能力大大增強，對抵禦自然災害和加強國防建設具有重大意義。
我國的鐵路線 25
10樓：煚南城舊夢
京滬線京滬鐵路北起北京，經天津、德州、濟南、濟寧、徐州、蚌埠、南京、常州、無錫、蘇州，南達上海，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系，全長1462千公尺，是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。所經地區人口稠密、工農業發達，人員和物資交流頻繁。
京滬線在天津交匯了京沈線，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線，可達青島港和煙台港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。
京廣線京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域，連線華北平原、長江中下游平原珠江三角州，全長232
中國鐵路幹線
4千公尺。
京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達香港、茂名和汕頭。
京九線京九線北起北京，經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長2364千公尺。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多，一次建成里程最長的鐵路幹線。它的建設對完善我國鐵路布局，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線地方資源開發，推動革命老區經濟發展，加快老區人民脫貧致富，促進港澳地區穩定繁榮，具有十分重要的意義！
北同蒲—太焦—焦柳線
同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大同到陝西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治、晉城到焦作。
焦柳線自焦作月山站經濟源、襄樊、枝城、懷化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈，全長2395千公尺。
寶成—成崑線
起於陝西寶雞，穿秦嶺山地、達「天府之國」成都。是聯絡關中與川內西北與西南的重要幹線。後北起成都，南至「春城」昆明，是我國西南的又一重要幹線。
橫貫東西的鐵路幹線編輯
京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路幹線。東起秦皇島，經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；
中國鐵路幹線
從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。
隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港，西止於黃土高原的蘭州，全長1754千公尺，連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。
蘭新線起自蘭州，向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口，全長2459千公尺。
隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶，把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連線起來，是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路幹線。
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海，西到雲貴高原的昆明，全長2598.5千公尺，貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。
這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯絡具有重要的作用。
寧西鐵路二線的介紹
寧西鐵路增建二線工程西起西安零口車站，東至南京永寧站，跨越陝西 河南 湖北 安徽 江蘇5省，全線長1086公里，設計時速160公里，為國家i級電氣化鐵路 工程初步設計總概算302.4億元1，建設工期3.5年。目前南京至西安的寧西鐵路不僅是單線，速度還很慢。寧西鐵路二線預計2015年年底建成通車。20...
西成高速鐵路的簡介
1 鐵路等級 客運專線。2 正線數目 雙線。3 速度目標值 250km h 4 最小曲線半徑 5500m 5 正線線間距 西安 江油4.6m 6 最大坡度 25 7 到髮線有效長度 650m。8 牽引種類 電力。9 列車型別 動車組。10 列車執行控制方式 自動控制。11 排程指揮方式 綜合排程集中...
寧杭高速鐵路經過宜興的具體位置
寧杭高速鐵路經停宜興站。寧杭高鐵宜興站 宜興站，位於宜興市龍背山森林公園南側，始建於2011年。是寧杭客運專線的乙個車站，隸屬上海鐵路局南京站管轄。車站規劃面積為8.5萬平方公尺，總投資9600萬元，設計思想為 乙個茶壺 兩個茶杯 其中，茶壺 指的是主站房，茶杯 分別指客運中心和旅客集散中心。宜興站...