1樓：麻城動車
1.寧西鐵路是貨運為主的
2。寧西鐵路是單線，線路質量差，雖然距離近，但是速度慢
3.寧西鐵路沿線客流不如京廣
2樓：匿名使用者
這個問題只有鐵道部可以給你答覆，線路都是上面設定的
3樓：匿名使用者
寧西鐵路建成時間不長，設計規格也沒那麼高，而且是單線的，其運輸能力有限。目前只有南京，杭州，深圳等地開往西安，蘭州方向的車經由此線路
4樓：匿名使用者
寧西大部分路段是單線，沒有電氣化，本身設計施工也有問題，所以很多車次還要走京廣，在鄭州轉隴海到西安
5樓：匿名使用者
應該是西（安）南（京）鐵路吧，
這本身規劃是一條重要幹線，工程質量不是很好
現在主要跑貨運
武漢到西安的火車到信陽後為什麼不走寧西鐵路 而要走京廣再走焦柳 繞了那麼遠為啥
6樓：匿名使用者
主要考慮到一是客流，現在的路線沿途客流更大，而是寧西是單線鐵路，貨運任務繁重，沒有進一步加開客車的條件，近期寧西有增建複線的計畫，到時候就好了
7樓：匿名使用者
京廣線是全國鐵路大動脈，而焦柳號稱第二京廣線，沿線車站大站較多，相對客流也多 說白了走寧西鐵道部不賺錢啊
寧西鐵路沿途所聯絡的主要水路運輸線有哪些
8樓：匿名使用者
寧西鐵路沿途所聯絡的主要鐵路和水路運輸線鐵路：隴海鐵路、焦柳鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、淮南鐵路、合九鐵路、京滬鐵路剛開通的寧西鐵路是哪兒到哪兒的?沿途經過哪些主要城市?
南京 - 西安寧西鐵路自江蘇省南京至陝西西安,經安徽省合肥、六安、湖北省隨州、河南省信陽、南陽、陝西省商洛、渭南,至西安市新豐鎮編組站,目前已經修通合肥至西安段,,是八橫八縱之一武漢到西安的火車到信陽後為什麼不走寧西鐵路 而要走京廣再走焦柳 繞了那麼遠為啥主要考慮到一是客流，現在的路線沿途客流更大，而是寧西是單線鐵路，貨運任務繁重，沒有進一步加開客車的條件，近期寧西有增建複線的計畫，到時候就好了
西安到武漢為什麼要繞到河南
9樓：嘍爾啦
其實有一趟車是西安到宜昌，，，但是你願意再從宜昌到武漢嗎？
線路是有依據的 火車站要掙錢啊 河南人很多 上車的人也很多
而其鄭州是個非常大的中轉站 基本要去西部的車都要到鄭州 再到西安 在去西部 所以回去也是這個道理
10樓：手機使用者
是 說的 火車吧、
因為要走隴海線從西安先到鄭州
然後走京廣線從鄭州到武漢
從西安到武漢是沒有直線火車線路的、
這貌似是鐵路線路問題、沒什麼饒不饒的、
看看地圖吧，就知道了。
11樓：匿名使用者
西安去河南 再到武漢 可以順便方便河南的旅客
中鐵十二局在寧西鐵路**施工?專案部在**？ 10
12樓：匿名使用者
哈哈，本單位，一二三專案部都在邵陽 任何單位專案部是沒有權利招聘正規真模糊，我也是十二局滴 七公司的領導，您們好，我是乙個家庭貧苦的
13樓：匿名使用者
隨盤不了解寧西線的情況
但是奉勸你不要相信上面的球球資訊..
14樓：第遠易韶麗
和寧西鐵路與漢丹鐵路聯絡線有什麼區別？2009湖北鐵路規劃有這兩項。
為什麼西安到上海和杭州的火車不走寧西線，而走隴海線
15樓：張輝華
西安到杭州的火車很多都是走寧西線的、例如k68次、k1042次、k468次、去南京的k1322次也是走的寧西線。
隴海線相對于寧西線站點和人口更為密集、如果車次太少滿足不了沿線居民出行需求。
走寧西線去長三角地區要經過合肥、而目前合肥到南京的鐵路已經滿負荷執行、合肥到南京線路本來只開行動車組、加開太多普速列車會影響到整條線路的有序執行。
16樓：匿名使用者
推己及人巧克力色鹿鹿鹿母女
信陽交通介紹？
17樓：匿名使用者
地理位置：北距鄭州300公里
，南距武漢200公里，東距合肥340公里，西距西安530公里。東與安徽為鄰，南與湖北接壤，左扼兩淮，右控江漢，承東啟西，素有「三省通衢」之稱。
鐵路：境內已開通京港高鐵、京廣鐵路、京九鐵路、寧西鐵路四條國家級鐵路大動脈。為擁有「三進車」（始發站為該城市，終到站為北京、上海、廣州）的地級市。
信陽下屬縣縣通鐵路，各轄縣均設火車站，鐵路境內鐵路通車里程537公里（2023年底），另有多條鐵路正在開展前期工作。
公路：縣縣通高速公路，境內擁有多條高速公路，其中京港澳高速、滬陝高速、大廣高速為三條國家級高速公路，境內高速公路通車里程550公里（2023年底）。另有106國道、107國道、312國道過境。
機場：信陽明港機場（飛行區等級4c）2023年獲得國家***核准，目前在建；另有潢川機場（飛行區等級為4c）列入十三五規劃，正在開展前期工作。
港口：信陽淮濱飲馬港，坐擁淮河主航道，為河南最大的出海港口。
18樓：匿名使用者
信陽市位於河南省南部，東鄰安徽，南接湖北，三省通衢
信陽北距鄭州300公里，南距武漢200公里，東距合肥346公里，西距西安534公里。是國家重要的綜合交通通訊樞紐、全國44個交通樞紐城市之一。
鐵路：境內京港高鐵、京廣鐵路、京九鐵路、寧西鐵路四條國家級鐵路大動脈。在建的京港高速鐵路客運專線時速達350公里，預計建成後北到鄭州只需一小時，到北京三小時，南至武漢不到一小時，至廣州三個半小時；信陽--隨州--常德鐵路，衡潢鐵路之濮陽-潢川段被納入新修編的中長期鐵路規劃。
信陽周圍密集的綜合鐵路網，而中國的國道公路、高速公路等大多沿鐵路而建，所以，信陽是連線中國東西南北重要的交通樞紐，在華中的交通位置和鄭州國家綜合交通樞紐南北呼應，對發展中國物流交通業極其有利。信陽市各轄縣均有火車站，其中：信陽站為一等站，潢川站為二等站，固始站、息縣站、明港站、羅山站、**站、淮濱站、新縣站為三等站，光山站為四等站。
公路：境內京港澳高速、滬陝高速、大廣高速三條國家級高速公路， 過境的京珠高速公路
息淮固高速公路2023年12月竣工通車。羅山經淮濱到阜陽的高速公路被立項；信陽市西南環城高速公路新建工程前期工作正式啟動。107國道、106國道、312國道三條國道，分別在主城區和潢川縣城形成雙十字交叉。
公路總里程達7660公里，公路密度40.5公里/百平方公里；幹線公路總里程1457.875公里。
省道10條，長1000.155公里：s204三（河尖）馬（達河）線、s213吳（家莊）黃（谷畈）線、s216平（輿）長（竹園）線、s219永（和）定（遠）線、s224確（山）平（靖關）線、s335棠（村）西（峽）線、s336馬（集）息（縣）線、s337羅（山）淮（濱）線、s338鐘（鋪）周（黨）線、s339陳（淋子）東（雙河）線。
水運：信陽有兩大出海港口，分別是淮濱港和固始望崗港，其中淮濱飲馬港是河南第一大內陸港。[6]信陽第一艘萬噸貨船「豫信貨11588」2023年4月在揚州萬隆船廠下水， 固始望港碼頭
是河南省目前最大噸位的貨船，載重噸可達2萬噸，建造歷時15個月。該船下水結束了信陽無萬噸級貨船的歷史，信陽有5艘載重2萬噸以上船舶正在建造之中，標誌著信陽航運步入乙個新的發展階段。
福州到武漢的火車，福州到武漢的火車
我是武漢的，現在在福州 k524 k525 福州 漢口 11 52 05 57 18小時5分 硬座 130 硬臥下 239 k804 k805 福州 武昌 17 08 09 57 16小時49分 硬座 125 硬臥下 231 k392 k389 福州 武昌 11 07 04 32 17小時25分 硬...
西安到廣州的火車經過哪些站，火車西安到廣州K1298次經過哪些站停車
車次 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 硬座 軟座 硬臥中 軟臥下 t263 t266 西安 21 02 廣州 次日18 10 21小時20分 238 416 658 l306 l307 西安 17 10 廣州 次日20 16 27小時6分 116 238 399 k81 k84 西安 08...
從武漢到隨州的火車時刻表，襄陽到武漢火車時刻表
時間票價如下 車次,始發站,終點站,車輛型別,發站,發時,到站,到時,里程,歷時,硬座,軟座,硬臥中,軟臥下 4754 4755,武昌,漢中,普快,漢口,00 34,隨州,03 04,175,02 30,14,24,65,102 k389 k392,福州,成都,空調快速,漢口,07 49,隨州,10...