1樓：別西樓老師
不能，畢竟事情已經出了，自證清白解決不了問題，客戶的損失無法挽回，而且特拉斯事件最近在網上一直在發酵，也有不少網友拿特拉斯車做實驗，得出的結果大家有目共睹。
2樓：睿智睿評
我覺得這段資料距離他們洗白還是有些困難的，因為這段時間特斯拉事故實在是太頻繁了，而且這些資料還能經過人為的修改和，可信度不是很高。
3樓：愛小樹苗
不能的，因為這個汽車的很多事故已經發生了，而且它確實存在很大的問題，目前已經引起了社會的關注。
4樓：王志剛剛剛
並不能，因為現在特斯拉現在處在風口浪尖上，並且很多人都不相信他們。
5樓：你真的好嘛
只是憑藉這一部分的資料並不能夠證明他們的清白，這款車還是存在問題的，這個企業需要繼續的認識到他們的錯誤。
特斯拉安全警報會記錄下來嗎
6樓：夢圈圈
會記錄下來的。
特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來辯坦自矽谷，用it理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是乙個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發出ev-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車攜察桐其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣佈放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與ev-1專案的工程師艾爾·科科尼（沒猛al cocconi）在加州建立了一家電動汽車公司ac propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車t-zero。
特斯拉公佈事故前一分鐘資料，這種資料說明了哪些問題？
7樓：白山
在近日有許多有關於特斯拉剎車問題的事件。在近日有一女子去車展大鬧。身上印有剎車失靈的t恤，熱搜連續佔榜第一好幾日，甚至到現在，這件事情還沒有解決。
如今在近日，特斯拉又公佈了在車禍發生前的資料。那麼這麼一分鐘他發生了什麼事情呢？他是否又是真實的呢？
現在全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，總體看來呢，應該是駕駛員在120km就是118km情況。剎車制動之後，他們動力僅有45，46，但是緊隨其後就達到了92，理論上來講呢，在發生車禍的時候，車輛的自動駕駛系統應該可以控制的住，就例如我們在自動行駛的時候，一般來說主動駕駛一定可以在控制車的前端發生車禍前。然後實行有效的剎車，避免事故的發生，雖然確實起到的作用，但還是撞上去了，只是撞上去的速度降到了50km以下。
於是有許多網友在分析該車企釋出的資料。是在洗白，但也有些網友再說他發的這些資料甚至是修改的。具體能不能改這些資料呢？
我們目前也尚未知道，但我們只知道是在他特斯拉車企每次出現事故的時候，他都會發出發生車禍的前一分鐘的資料，由此來證明一下他們是清白的。
並且在該資料中確實顯示了他踩剎車的時候車輛是有所減速。它的制動系統正常也進入了工作，並降低了車速，在發生事故前，駕駛員在正常的駕駛車輛有踩過40次that i制動踏板的記錄，同時該車輛有多次超過100km每小時和多次急踩剎車的情況發生這是特斯拉官方所宣告的。對於這件事情，現在網上正在熱議紛紛。
有人說是駕駛員操作失誤而埋怨到特斯拉車企，也有人說特斯拉車企的車況有問題。其實這些資料並沒有說明什麼。
8樓：牧馬人
對於這種資料首先要鑑別真偽，另外也要找專業的部門來解讀這些資料，這才能夠知道當時發生了什麼，還要根據一些別人的證詞才行。這種資料只不過是證據的一種。
9樓：薇v笨
特斯拉公佈事故前一分鐘資料，這份資料說明車主不是因為剎車失靈， 從公佈的這一分鐘資料來看是說明了剎車是沒有失靈的，而是有效地啟動了剎車，因為該資料表明了剎車前汽車的速度 ，不過這份資料存在很多疑點，還需要權威機構進行調查。
10樓：星樂
即使踩了剎車，特殊拉的速度都不能馬上降下來。降不下來的原因是因為車速過快導致的。
11樓：白珍全全全
說明了特斯拉的汽車也存在一些問題。所以大家在選購車的時候一定要考慮清楚。特斯拉的技術可能還不太完善。
12樓：宋老師**
我覺得這些資料說明不了什麼問題，只能說明特斯拉是確實是在後臺記錄了這些資料，但是資料的真實性就不得而知了。
13樓：愛大樹苗
這些資料都是造假的，我覺得我們並不需要去**，也不需要根據這些資料說明一些問題，如果特斯拉早就有。資料的話，他肯定會及早公佈的，也不會等到現在。
特斯拉自稱會提供事故前行車資料並接受檢測結果，這次事情能真相大白嗎？
14樓：好的情感需要互相成全
特斯拉事件引起很多人的關注，這一次特斯拉也表示會提供事故前後的行車資料，在公眾平臺上面道歉，或許還來得及。消費者已經對特斯拉完全的不信任，這是長久以來攢下的結果，在過去挺長時間，消費者都覺得特斯拉非常的高傲，有網友也表示對特斯拉非常的有意見。現在特斯拉要公眾道歉，是否還來得及？
可能還要看網友的觀點。<>
進行維權在這次採訪車展會上，刑警處理了一名維權的李女士，因為擾亂了公共秩序，所以這名維權的女士拘留五天，對於此次行為很多網友覺得非常的不合理，畢竟特斯拉有錯在先。也應該由特斯拉來承擔這些責任，畢竟維權是要用正確的手法，這名女子因為太過於激動，在車頂大鬧剎車不靈，出現的交通事故，在這危險瞬間，相信每乙個人都是非常後怕的。<>
提供資料當然出現問題肯定要積極的去解決，畢竟是法治的社會，不管做什麼事情都可以用相應的手段維護自己的權益。這一次特斯拉要公佈此次事件的行車資料表示事故到底是怎樣發生的，也交給專業機構去評判。有了資料之後，我們就能知道事情真相大白再做判斷，再做分擔的責任。
正確維權作為特斯拉企業來說，他們也不希望把這件事情鬧得太過於嚴重，對於自己的企業影響也是非常不好的。相信女子維權是每乙個人的心聲，但是她的方式太過於極端，相信特斯拉也不會公然欺負顧客，特斯拉在這問題上解決的態度還是挺好的。畢竟消費者是上帝，作為女子來說也要拿出事實說話，法律也是乙個預防底線，有正義的結果，會保護任何人的權益，相信誰都不害怕。
15樓：肖艾斯的旅行日誌
我覺得可以，因為有關部門已經介入，而且真相正在調查中，所以勢必會還消費者乙個公道。
16樓：life囧貓兒
必須要事情真相大白。特斯拉一直以來問題不斷，但並沒有把車輛的問題給予根本性的解決，只想著炒作、賺錢，現在消費者給予特斯拉一重擊，相關部門已經立案偵查，事情必須真相大白，給消費者乙個合理的處理結果。
17樓：可樂聊數碼
相信事情一定能夠真相大白，只要特斯拉方面不作假，那麼一定會給消費者乙個公道。
18樓：小自信
可以，因為警察已經下了血本，為了解決這件事情他們投入了很多，他們有信心和決心把這件事情一**竟。
19樓：悅鈴清聲
我覺得只要有提供這些資料的話，那麼真相總有一天會大白的，只是時間問題罷了。
20樓：劉心安兒
是可以的，這是因為特斯拉最近出現了很多故障問題，而且這次肯定會嚴查。
21樓：陳建雲學長
我認為這一次的事情肯定能夠真相大白的，因為資料對於結果來說是非常重要的。
22樓：大樹苗
可以，現在這個品牌已經提供了資料，所以一定能夠真相大白。
23樓：每日話題心說
會的。因為只有資料才是真實的，才可以說明一切，所以我覺得可以真相大白。
24樓：魚與魚塘
我覺得可以。只要認真檢查，就能夠找出問題的所在。
特斯拉稱會提供事故前行車資料，會接受檢測結果嗎？
25樓：暴走愛教育
特斯拉稱會提供事故前行車資料，會接受檢測結果。
近日，特斯拉女車主站在車頂維權一事持續發酵，隨著國家監管部門和央媒的跟進，特斯拉的態度也來了個180度大轉變，從一開始的「絕不妥協」轉變為深夜頻頻致歉。
4月21日晚間，特斯拉再度發聲表示，專門處理小組正在全力開展工作，已主動與鄭州市市場監督管理局聯絡並彙報相關情況，為了維護消費者的權益，願意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始資料給第三方鑑定機構或**指定的技術監管部門或者消費者本人。同時懇請鄭州市市監局指定權威的、有資質的第三方檢測鑑定機構，開展檢測鑑定工作，早日還原真相。
特斯拉表示，將承擔鑑定產生的全部費用。同時承諾，無論檢測結果如何，他們都接受。
26樓：網友
事情影響大了，造成社會主要矛盾了，才會出面解決問題，畢竟特斯拉汽車出現問題不是一次兩次了，老百姓要維權，但也要合法合理，畢竟都是辛辛苦苦賺錢買的車。
特斯拉提供剎車事故前1分鐘資料，可信度有多高？
在網友們和市場監管部門以及眾多 的強烈指責和要求之下，特斯拉終於妥協了，他願意公開事故之前的行駛分鐘的行車資料。但是資料公佈之後，很多人對它產生了懷疑，覺得可信度不高，很可能都是自己將資料進行更改過了，將一些不利於他們車企的一些資料進行了刪除或者更新。那麼它的這種資料可信度有多高呢？事情發展的經過 ...
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