1樓：帳號已登出
1、高溫高壓下造成磨損。氣缸在工作時處於很高的爆發壓力下，使活塞環與氣缸壁的摩擦壓力增大，很高的正壓力將活塞環與缸壁間的潤滑油擠出，難於形成油膜。活塞第一道環處於上至點時，對缸壁的正壓力最大，氣缸磨損量最大，由於高溫使潤滑油粘度下降，潤滑條件差，導致氣缸磨損；
2、磨料磨損。當空濾器與機濾器改善不良，濾清效果差，由空氣和機油帶進氣缸的灰塵磨料及磨擦磨損產生的金屬屑源使氣缸磨損加劇；
3、腐蝕磨損。由於燃燒時產生有機酸和礦物酸，這些酸類物質附於氣缸壁上，產生腐蝕磨損嚴重，其中上止點第一道活塞環上止點磨損為正常磨損的1-2倍並出現較小的洞穴；
4、配合、安裝不正確時的磨損。由於配合、安裝不正確，如活塞環與缸壁漏光度大，燃燒氣體易將活塞環與缸壁間的潤滑油沖刷掉而增加缸壁的磨損。當氣缸變形、氣缸歪斜、連桿彎扭等都會產生使氣缸壁加大磨損；
5、氣缸加工質量差，氣缸材料強度不夠等，也加速氣缸壁的磨損。
2樓：帳號已登出
活塞和氣缸壁並不直接接觸，而是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封，這樣就大大減少了摩擦面的面積。
其次，即使是活塞環也並不和氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油形成的油膜來保持密封和潤滑。
再者，看上去光滑的氣缸壁和活塞環之間也不是絕對光滑的，仍然會有微觀的「毛刺」互相摩擦，當然這部分毛刺隨著發動機的運轉會被漸漸磨平。
這解釋了為什麼氣缸壁可以在執行數十萬公里後仍然堅挺。
當然了，以上情況都是理想條件下的，簡單來說就是完全熱機+理想燃燒。
但實際情況並沒有這麼美好。
在冷啟動時，尤其是低溫冷啟動，潤滑油的黏度會很高，在長時間放置（潤滑油大部分流回底殼）後，著車的一瞬間會發生區域性的幹磨，如果此時激烈駕駛會讓這種情況更加嚴重。
對於配備啟停技術的車輛，熱車後機油會變得很稀，熄火後機油會迅速從各個部件之間流回底殼，此時再次著車後發動機在一段時間內會處於邊界潤滑狀態，造成磨損。
不清潔的燃油和空氣帶來的堅硬顆粒也會導致氣缸壁的磨損。
積炭造成的活塞環位移、失圓、卡滯也會造成氣缸壁磨損。
3樓：雲南萬通汽車學校
潤滑不良：發動機工作時，氣缸上部的潤滑條件較差，且氣缸壁溫度又高，不宜形昌汪成良好的油膜，另外可燃混合氣中的細小油粒會不耐頃仔斷沖刷氣缸壁，也會破壞缸壁的油膜，使氣缸上部與活塞環形成幹摩擦或半乾摩擦，造成氣缸磨損。
酸性物質造成的腐蝕：燃料中均含有一定比例的硫，由於燃燒而產生氧化物，同生成物中的水結合成硫酸蒸氣，它們冷凝後與缸壁接觸，產生腐蝕作用。腐蝕越嚴重，磨損也就越嚴重。
高壓造成的機械磨損：發動機工作時，活塞環在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在氣缸壁上。當活塞在氣缸中往復運動時，由於相對磨擦而產生機械磨損，其磨損的程度取決於活塞環作用於氣缸壁上的正壓力的大小。
磨料磨損：當進人氣缸的空氣中夾有塵土或潤滑油中含有 雜質時，將產生磨料磨損。
一般地說，氣缸的冷卻、潤滑條件對磨損起決定性作用，但汽車的乎晌使用條件和保養、修理質量也對磨損起作用。
氣缸套磨損的原因是什麼
4樓：汽車大師
據邊肖瞭解，很多朋友對一些汽車知識瞭解不多。為了讓大家更容易瞭解這方面的知識，今天邊肖就給大家講一講氣缸套磨損的原因。這個問題，感興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
氣缸套磨損的原因有：(1)如果氣缸體的潤滑條件不好，會使氣缸磨損，尤其是上缸。因為上缸體離燃燒室很近，所以溫度很高。
如果新鮮空氣和燃油蒸發沒有關係，這會加劇缸內的條款惡化，這是幹摩擦或半乾摩擦，造成磨損。(2)如果上部壓力相當大，那麼氣缸(壓縮空氣)就會磨損(零件失效的一種基本型別)，重量輕。隨著壓力變大，形成潤滑膜的難度增加，從氣缸增加了機械磨損。
3)如果有無機酸或有機酸，會腐蝕氣缸表層，造成缸套變形和磨損。如果缸內有機械雜質，就會出現這種情況。操作和使用不當(1)如果機油濾清器過濾效果差，不能有效過濾潤滑油，硬顆粒進入bi缸(壓縮空氣)組，加重磨損(零件故障的一種基此公升本型別)。
在氣動森虧老傳動中將壓縮氣體的壓力能轉化為機械能的氣動執行機構。有兩種型別的氣空高缸：往復直線運動和往復擺動(見圖)。
往復缸可包括單作用缸、雙作用缸、隔膜缸、衝擊缸。(2)空氣濾清器不好，不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質，會使氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環磨損(零件失效的基本型別)等零件。(3)氣缸長期處於低溫(壓縮空氣)會導致燃燒、積碳(c)、磨料磨損(零件失效的一種基本型別)和電化學腐蝕。
4)如果經常使用劣質(li)潤滑油，會因潤滑油質量不合格而磨損氣缸(壓縮空氣)套筒。
車子氣缸套磨損的原因有哪幾個？
5樓：樂馨馨
1)如果機油濾清器(oil filter)過濾效果差，會使潤滑油(lubricating oil)沒有辦法有效過濾，使硬質顆粒進入bi氣缸(壓縮空氣)集，增加磨損（零部件失效的一種基本型別）。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種型別，做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和衝擊氣缸4種。
2)空氣過濾器不好，不能有效地過濾空氣中的灰塵和雜質，這將氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環的磨損（零部件失效的一種基本型別）和其他部分。在較低的溫度（temperature)長時間。
3)氣缸(壓縮空氣),就會引起燃燒，積碳(c),磨料磨損（零部件失效的一種基本型別）,並能引起的電化學腐化侵蝕 。
4)如果你常常使用劣質潤滑油，因為潤滑油不合格的品質，它將使氣缸(壓縮空氣)套磨損。
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