1樓：張昭潔說美食
柴油車更加省油，但為何在國內沒有推廣柴油車呢？這輛車的驅動力是其燃料消耗。這是一種影響力。
每個人都買了乙個因素，畢竟，難以提高汽車的非常強大的影響因素很難，所以說，如果汽車的燃料消耗相對較低，那麼當你及時購買他的**會更高，這麼多消費者將繼續選擇購買，然後我們要說柴油車，如果乙個更好的柴油車，那麼它的電源更好，在良好的力量的情況下，它的燃料消耗也相對較低，那麼為什麼在我國的柴油巴士沒有晉公升，但它仍然反覆禁止。
概念的概念，為什麼你想成為乙個概念問題？因為每個人都應該知道，只有一些大卡車將在我的國家使用柴油汽車，但大卡車的印象一般是一般的，環境汙染造成的損害很大，如果幾年前，柴油車在我的國家，有一些發展空間，然後禁止，它是乙個小空間，因為目前對環境的強調是前所未有的環境，然後對環境造成了很大的傷害。與此同時，他自己的噪音也相對較大，這將大大減少，業主，在駕駛室推車中的駕駛感。
其次，柴油發動機，他自己的壓縮比，柴油的壓縮比相對較高，在高壓縮比的情況下，這將導致問題，在同一新增的情況下，汽油燃燒為此產生的衝擊力通過燃燒方法將很小，所產生的噪音和抖動也比使用柴油汽車的噪音和抖動，這是弱者的，使車主的享受也很好。有些人，雖然現在通過一些技術的開發問題，但你可以在一定程度上改變柴油車的噪音，環境造成的汙染相對較大，但他的一些缺點是更難以接受的。
下乙個雲的乙個原因是政策原因。這個原因是阻止我，是我國柴油車開發的最重要原因。瞭解這項政策的朋友還應該知道我國汽車開發的當前情況是如果你這輛車是柴油車，那麼它在目前的上市是乙個更困難的事情，我國已經大力實施混合動力該政策，新能源汽車，這意味著汽油車輛的發展將相對講，一些限制受到一系列柴油車，一系列缺點。
2樓：職場導師陳元芳
因為柴油車的啟動速度還是非常慢的，而且動力也不是很強勁。續航能力也是比較差的，所以很難行駛很長的距離。
3樓：你真的好嘛
因為這種車燃燒起來聲音更大，而且會放出黑煙，非常不適合在城市行駛，所以沒有推廣。
4樓：教育知識之家
柴油發動機排量不達標。我們都知道，早些年國家在進行經濟建設時從來沒有注意過環境保護，這使得我國的環境汙染變得愈發嚴重。所以我國為了防止環境汙染的進一步惡化，對汽車排量的管控也變得非常嚴格了，現在我國還新推出了國六的排放標準，只有達到這個標準，汽車才可以上路。
而見過柴油發動機的朋友應該都知道，它的排量是不達標的，所以國家禁止柴油車也是很正常的做法。
為什麼國內主流市場不願意推廣柴油發動機的乘用車呢？
5樓：手搓火線老電工
之所以國內的主流市場不願意推廣柴油發動機，最根本的乙個原因還是在於柴油發動機在民用市場當中並不受歡迎。因為如果消費者喜歡該型別的發動機汽車，那麼他早已經在市場當中熱銷。我認為主要有以下三個原因，第乙個就是它的噪音非常大，第二個就是它的燃燒方式跟汽油有所不同。
第三點則是政策上的影響，因為柴油汽車想要上牌照衫笑，目前還是比較困難的。今天就跟大家來**一下，為什麼才有汽車沒有辦法大規模的推廣。<>
第咐顫一，柴油汽車的優點是由哪些？
柴油汽車的優點其實非常的明顯，那就是它的動力強，而且還省油。可以適合在多種天氣下使用，而且最為關鍵的是它的機械效能非常的穩定，基本上不會出現太大的毛病，也就是說後期的維護保養也非常的省時省力。<>
第二，柴油發動機的缺點有哪些？
它的缺點更為明顯，第一點就是它的啟動噪音是非常大的，而且伴隨有非常強的震動感。如果說是對於民用轎車來說的話，裝配這樣的發動機說實話並不會感覺舒適。當然這些都是可以調配的，但是如果新增太多的吸音裝置以及緩衝裝置的話，汽車的造價又會比較高，但是這又不符合低端市場的要求，所以柴油發動機，一般也是出現在高階汽車領域。
第三，如何看待它的發展？
首先我認為現在汽油發動機已經能夠滿足市場所需，同時新能源汽車正在逐漸的擴大其市場份額，在未來新能源汽車將會成為市場的主力軍，這個時候柴油發動機型別的汽車更是沒有辦法跟他相提並論，畢竟新能源汽車如果能夠解決續航問題的話，那麼他無噪音汙染，同時也沒有排氣汙染，將會衡塌敗是未來發展的乙個確定方向。
6樓：遊戲的另類智多星
現在國內蔽擾市場主流還是採用汽油發動機。柴油在大部分汽車上還是很少見的。所以現在柴油也是非遲慧常少的，柴油對環境巨集旦旦的汙染更大。
7樓：大超說教育
主要還是因為我國柴油品質不過關，而且國人對柴油汽車的認知不足。
8樓：情感諮詢師半暖陽光
因為這不環保。柴油是不可再生資源，用它做燃料很不環保。
9樓：護鑫頭
因為這不現實，柴油很貴，很多人買不起這種東西。
柴油車有勁又省油，為何國內不推廣？
10樓：網友
因為柴油車的駕駛舒適度，環境汙染，還有就是國家的政策，所以不被推廣！
首先肯定是環境汙染問題，我們大家都知道近幾年全世界的經濟和科技都在迅速的發展，但是為此我們人類也付出了非常慘痛的代價，溫室效應、冰川融化等環境問題層出不窮，所以現在各個國家都將環境治理和保護當作國家發展的重中之重，而我們國家也不例外，雖然柴油車有著動力強省油的好處，但是其空氣汙染物質的排放也是大大高於汽油車的，更何況現在汽油車都在慢慢向新能源車方向發展，柴油車更是無路可走，除了一些農用車具還是用柴油作為燃料之外，汽車使用柴油應該已經消失了。
其次就是駕駛舒適度的原因，現在人們購買小汽車為的都是使出行變得舒適和方便，而柴油車坐起來卻並不舒適。家裡還有一臺農用的耕地機，在的記憶力每次使用耕地機的時候都是轟隆隆的，並且黑煙一直冒，人坐在上面非常的顛簸，動力大所以衝勁足，所以駕駛的舒適度也大大的降低，優點也變成了缺點。所以說柴油並不適合載人的小轎車使用，農用器具是它最好的選擇。
一般柴油發動機的特點就是，動力強省油，但是噪音非常大，而且見過柴油發動機的朋友都知道柴油發動機的排量是不達標的，不僅汙染環境，更加影響了開車的舒適度，更何況如今國內的新能源汽車趨近於成熟階段，選擇更多因此柴油發動機就更加不被接受了。
柴油發動機和燃油發動機相比，柴油發動機需要更完善的燃燒方式，並且燃燒後的衝擊力也會更大，噪音大抖動強，雖然柴油發動機可以運用於汽車上，但是不少的人依然對於柴油發動機的技術不太信任，因此購買的數量少之又少。
國內很多的政策表明，不願意給柴油汽車上牌照，如果家裡是柴油汽車不僅要想辦法上牌照，還要想辦法處理每年的車檢，這麼麻煩還是放棄吧，而如今國內大肆推廣混動力的新能源汽車，如果國家再次推廣柴油汽車，就會顯得我們國家的汽車多而不精，更何況在國人眼裡，柴油汽車環保力度差，也不相信柴油汽車的技術，國家自然不會推廣柴油車。
所以大家現在知道為什麼國內不推廣柴油車了吧！
11樓：領遊
柴油車既省油動力還強，為什麼國內不推廣反而還禁止？原因很簡單。
12樓：網友
因為其實柴油汽車對於環境汙染是更加大的，所以說我國是不推廣的。
13樓：網友
柴油車汙染比汽油嚴重，而且煉化柴油肯定伴隨汽油產生。我國又是大國，如果推廣柴油，那汽油推給誰？柴油作為商用、軍用，汽油作為乘用、民用，兩種油剛好平衡發展了。
14樓：自娛自樂阿宇
不推廣柴油為啥還賣？難道國外柴油合格了空氣就不汙柒了，發達國家空氣一點沒汙染，保護環境是全世界的責任，是從方方面面抓起，
15樓：乙個酸的檸檬
因為柴油消耗更大，並且對環境汙染可能更大。
16樓：幽逗豆
但最主要的是柴油車會容易汙染環境的，所以說不推廣。
17樓：wybzd哈哈哈
因為柴油車可能它的汙染程度比汽油車廣，所以就在國內不推廣。
18樓：歐曼新人
你要知道國內的柴油品質怎麼樣。
19樓：風蜂蜜柚子茶
因為柴油車，他要推廣起來的話是特別麻煩的事情。
20樓：粑粑兔
歐洲大部分車都是柴油的 為什麼人家用柴油就汙染小呢？
21樓：我什麼都不懂
因為柴油對環境汙染更大啊，肯定推行的是汙染小的啊。
22樓：網友
因為柴油車對環境的汙染是非常大的 不推薦使用。
23樓：精神伴侶海鷗
主要是因為柴油車的一些核心技術是被國外所掌握著的。
24樓：暨以苼
應為中國的柴油質量太差，達不到進口柴油的標準。
25樓：怎麼還沒下課啊
柴油的汙染相對來說大一些，所以並不提倡和推廣。
26樓：可愛的啊路
柴油對環境的汙染更大，所以魚和熊掌不可兼得。
27樓：走到了天涯
因為磚家沒把排氣管研究好！
28樓：lghabc的
都怕今天上牌，明天強制報廢，環保不合格。
29樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧，你覺得是不是這樣的呢。
為什麼國內不推廣柴油車？
30樓：網友
我們都知道，加油站的汽油一般分為「汽油」和「柴油」兩種大類。而我們平時使用的小轎車幾乎都是汽油車，使用柴油的一般都是大型機械用車。可能有朋友好奇，家用、商用的小型汽車為什麼不用柴油呢？
汽油車和柴油車存。
我們都知道，加油站的汽油一般分為「汽油」和「柴油」兩種大類。而我們平時使用的小轎車幾乎都是汽油車，使用柴油的一般都是大型機械用車。可能有朋友好奇，家用、商用的小型汽車為什麼不用柴油呢？
汽油車和柴油車存在著什麼樣的區別。
我們先來看一看汽油、柴油兩種燃料有什麼區別。從自燃點來說，柴油明顯低於汽車。這種情況下，柴油就比較容易點燃，它甚至可以在高溫、高壓的汽缸環境下自燃。
然而汽油就做不到，再考慮到汽油比較容易揮發，汽油車一般採用火車塞點燃啟動的方式。同時，汽油的燃燒速度也比柴油快得多。
其次，我們再看兩種發動機有什麼區別。汽車的壓縮比要低於柴油機，而它的轉速則高於柴油機。在混合氣體點燃以後，汽油車能夠較高較快地產生能量。
但是它的體積較小，汽缸沒有柴油機那麼強壯。在這種情況下來看，汽車的熱效率比起柴油來說可是低多了，低壓縮比高轉速，這樣的話就更加費油。
留心注意油價的朋友會發現，市場上柴油的**可是一直都比汽油低。那麼，既然柴油比汽油更容易燃燒、更省油，油價還那麼便宜，為什麼國內生產的還都是汽油車，為什麼不推廣柴油車呢？
當然是有原因的。目前，國內僅有少部分汽車在使用柴油機。主要原因就是柴油品質還未達到一定的優質標準，使得柴油機沒有得到推廣。
現在市場上一些柴油的燃燒性不是很好，內含的雜質太多，這種情況就比較容易損害汽車發動機，也容易加劇環境汙染。當然，我們相信，隨著技術水平的提高，柴油機的問題是可以得到解決的。到時候，柴油機的市場會慢慢開啟。
31樓：雪
歐洲柴油車保有量很高的，有些國家甚至超過60%，一半以上，但國內，這個數字幾乎只有到，1%都不到。
國內之所以不推廣我們自己開開的柴油乘用車，主要是三大原因，乙個個來講。
曾經國內柴油含硫量高，不好推廣柴油車。
第乙個原因，早期我們國內柴油油品不好，是不適合大規模引進、推廣柴油車的。
早期國內煉化工藝不成熟，柴油含硫量高我們進的**，含硫量都比較高，重慶交通大學有文章《中國進口**情況和特性分析》，從2005年到2015年，進口的**大多數是高硫、高酸值的**。
因為**提煉是在高溫條件下進行的，金屬材料的硫化速率比氧化速率要高1到2個數量級。你不用管。
說人話，煉油的時候，硫對於裝置的腐蝕會很嚴重，想要控製成品油的硫含量，就會增加工藝難度及成本。又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，又要省錢，又要品質好，沒這回事，成本有限。
我們當年國內的柴油硫含量，真的是高，這個是從國內外標準上，也可以看得出來。
2005年，歐洲標準的柴油含硫量以下，瑞士甚至可以達到，我們當時的國3柴油，硫含量標準是，你看，相差1位數了。
油品問題，限制了柴油機的引入之所以要講硫含量，是因為它直接關係到柴油機能不能正常用的。
期刊《船舶與海洋工程》，有篇文章《柴油硫含量對柴油機的使用影響》裡面講，使用高含硫柴油會增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等等物質的排放，嚴重汙染環境。
同時，含硫量高的柴油還容易造成油路堵塞，甚至腐蝕配件。
這個就和淨化自來水道理是一樣的，如果自來水淨化程度比較低，水就有雜質，有味道，甚至還有細菌，長期喝了要生病，對吧？
當年的柴油就和水一樣不乾淨，所以說廠家就很少去引進柴油車，車子用壞了，你說是油不好，人家油還說是你車不好，說不清楚了，對不對？
大眾曾經就引入過柴油版的捷達、寶來、帕薩特，都不是賣得很好的，最終也是停產。
柴油車省油還有勁，為何在國內就賣不動
歐洲柴油車保有量很高的，有些國家甚至超過60 一半以上了，但國內，這個數字幾乎只有0.5 到0.8 1 都不到。國內之所以不推廣我們自己開開的柴油乘用車，主要是三大原因，乙個個來講。曾經國內柴油含硫量高，不適合推廣柴油車 第乙個原因，早期我們國內柴油油品不好，是不適合大規模引進 推廣柴油車的。早期國...
柴油車為什麼費油，柴油車為什麼比汽油車省油
原因大概有以下幾點 原因很多！噴油嘴壓力達不到霧化不好！高壓幫浦磨損過多！汽缸壓力達不到造成燃燒不好！空氣濾芯過濾布不暢通！馬力大，點火時間長等都會造成車輛耗油量大。柴油車費油主要是由於噴油量大，點火時間不對造成的，建議你校幫浦，校油嘴，對正時。柴油車就怕油質不好，別的都強 保養什麼的跟汽油車沒有區...
國五標準的柴油車能夠使用多少年，國五柴油藍牌車 多少年強制報廢
國五標準的柴油車依據車型不同使用年限也不同，具體如下 機動車強制報廢標準 中規定 第五條 各類機動車使用年限分別如下 一 小 微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年 二 租賃載客汽車使用15年 三 小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型...