1樓：匿名使用者
好象是：空氣阻力fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，它的計算公式是：fw=1/16·a·cw·v2(kg)
其中：v為行車速度，單位：m／s；a為汽車橫截面面積，單位：m2：cw為風阻係數。
空氣阻力跟速度成平方正比關係，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用於克服空氣阻力。
換句話講，空氣阻力小不僅能節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外，還跟汽車的截面積a和風阻係數cw有關。
風阻係數cw是乙個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同，cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之間。
光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小，不會形成旋渦，cw值就低；相反，如果車身外形有稜有角又有縫，cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外，自成一體。理論上每一輛車的cw可以在模型製作階段測得，但準確的cw值都必須在出了成品之後，通過做風洞實驗來獲得。
人跑步時受相互作用力嗎？
2樓：幸運葉子
您好，很高興為您解答。
跑步時是受相互困歷握作用力的汪慶。
首先是腳部和地面的相互作用力。
其次是膝蓋之間的相互作用力爛培。
其實人體之間大多都是靠相互作用力來支撐的。
總的來說，人跑步時是受相互作用力的。
**於天馬集團。
3樓：哈呼熊軟棗獼猴桃
人跑步的時候當然受相互的作用力了。
跑時，摩擦力雖是阻力，但可使人體間接獲得運動的動力嗎
4樓：
研究摩擦力必須要牽涉到相對運動，與相對運動的方向相反，跑步時，腳底與路面是相對運動的，即腳受到地面的摩擦式是向前的，才能使得腳底不會向後滑動，才能向前行走。（如果滑動就是傑克遜的太空步了）。
但是前進的動力還是人體肌肉做工，將腿的位置變動的動力。
所以不能提供運動的動力，但是運動不可缺少的輔助力。
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