1樓：網友
要使飛機快點起飛，縮短起飛距離，關鍵在於使飛機迅速加速到最小離地速度，才能離開地面。
要使飛機迅速加速，可以使用蒸汽彈射器幫助加速（僅限於航母艦載飛機），或者在飛機上附加微型火箭幫助加速。如果是戰鬥機，還可以開啟發動機的加力後燃器幫助加速。
垂直噴射是垂直起降飛機的專利。普通飛機無法使用。
2樓：匿名使用者
除蒸汽彈射外，2023年蘇聯的乙個紀錄片中的「火箭式公升空」也成為一種有效、快速且相對安全的公升空方式。
使用一種特製的發射架將飛機向發射飛彈一樣發射公升空，由於極大的加速度，飛行員在最初幾秒是昏迷的，這就要求飛行員的良好身體素質。
目前很多國家正在對此技術進行改良。
3樓：匿名使用者
可以用磁浮讓飛機直接起飛！
4樓：匿名使用者
一般飛機設計確定後起飛距離就已經決定了，除非向飛機提供很大的外力，如蒸汽彈射。
5樓：匿名使用者
我有能讓普通飛機快速公升空的技術方案，根本就不使用噴射，蒸汽彈射，火箭加速這些複雜而又危險的裝置。如果我想了解詳情那就聯絡我的信箱：
誰知道有關航空母艦飛機起飛原理及縮短起飛距離的有關知識？
6樓：匿名使用者
我就知道一點點，那就是飛機在起飛的時候後輪下面有乙個裝置可以讓飛機瞬間加速在加速的時候飛機前輪都已經離地。飛機降落的時候，飛機後面有乙個鉤子，甲板上有一根鋼絲，鉤子鉤到鋼絲就停了下來！
7樓：匿名使用者
我記得有兩個特點，一，起飛角度是乙個向上的角度，不要認為誰都能想得到，當初可是乙個大發明。
二，彈射器，可以利用高壓氣把飛機彈射出去，相當於給飛機乙個初速度。
為什麼飛機起飛時要先往相反的方向飛？
8樓：匿名使用者
機場跑道是固定的，只有乙個方向，就是當地的最佳逆風方向。逆風起飛，可以縮短飛機滑行距離，避免衝出跑道。但是不同航班的目的地不同，只好起飛後先在機場空域內盤旋公升高，達到一定高度後，再進入目的地方向的航道飛行。
即使跑道方向就對著目的地，起飛後，也要盤旋公升高，再飛向目標。
9樓：紅眼睛鬼劍士
有這種可能。因為飛機要迎風起飛，以便在較低的速度下獲得較大的公升力，盡早離開地面完成起飛。如果目的地正好在下風頭，飛機就只好先迎風起飛，然後掉頭飛向目的地。
如果降落時風向還沒有倒過來，飛機還得飛過頭，再次掉過頭迎風降落。
10樓：網友
這句話不對，沒有這樣一種說法，飛機起飛降落是根據風向和跑道條件這些具體因素決定的，而不是根據目的地的方位確定的，所以有時起飛後飛機方位剛好是往目的地的方向的，有時起飛就可能和目的地方向完全相反，但飛機總歸是要往目的地那個方向飛的，這個時候飛機會按照一定的離場程式或者按指揮飛，感覺像是反方向的，但其實和起飛沒關係。
11樓：匿名使用者
1，主要原因，避開航空管制區域。比如在北京機場起降的所有飛機，都不允許在北京城區上空穿過，所以所有飛機都需要繞過北京正上方。這個主要是保證市區安全。
2，迎風起飛更安全。這個說法倒是對的，lz看過《珍珠港》吧，我對裡邊乙個情節印象很深，改裝後的轟炸機從航母上起飛，航母迎風開到最大速度，然後讓飛機起飛。這樣做可以縮短起飛距離保證安全。
12樓：匿名使用者
沒有這個說法，但是飛機要按照一定的程式或者受雷達管制離港，有時會出現接近180°轉彎的情況。
飛機是怎麼起飛的
13樓：笑笑科普
隨著生活水平的提高，飛機已經成為了我們生活中必不可少的交通工具。然而飛機是靠什麼起飛的，你知道嗎？
飛機是如何起飛的
14樓：匿名使用者
專業人士來給你解答。
飛機起飛。能起來就說明有力的存在。什麼力。這個公升力就是伯努利定理。
f=1/2*s*v的平方*空氣的密度。
s代表機翼的橫截面積。空氣的密度就不多說啦。
就是這個簡單的公式。
在地面。空氣的密度基本不變。速度越大公升力越大。
飛機就起飛了。
制約飛機起飛的因素還有溫度。氣壓。道面。風。飛機的重量。
溫度越高。效能越差。而且空氣密度越小。需要更大的速度。
氣壓越高。空氣密度越大。效能好。
道面有積水。阻力大了。效能越差。
順風大了。效能越差。逆風大。效能好。
重量大了。公升力就要大。所以需要速度就越大。這只是在起飛的過程但中。巡航的還有很多。想知道就聯絡我。我多告訴你些。
15樓：束溪兒勇曄
飛機起飛是因為在飛機快速運動時會有空氣快速流過。。而飛機的設計是機翼上面股下面平。。空氣在上放流動快。。流速越快壓強越小。。利用大氣壓使飛機起飛。
為縮短航空母艦上飛機起飛前行駛的距離，通常用彈簧彈出飛機，使飛機獲得一定的初速度，進入跑道加速起飛
16樓：眾神小三
（1）當牽引力等於阻力時，速度最大，有：p=fvm=fvm，解得阻力的大小為：f=pvm
2）根據動能定理得：pt?fs＝12mvm?12mv
解得：s=v
m(pt+12mv
12mvmp．答：（1）飛機在跑道上加速時所受阻力的大小為pvm；（2）航空母艦上飛機的跑道的最小長度為vm(pt+12mv
12mvm)p．
飛機是怎麼起飛的？
17樓：人逐夢
飛機起飛原理：在真實且可產生公升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生乙個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生公升力。
在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。通常翼型（機翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同，導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣，後駐點位於翼型上方某點，下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。由於流體粘性（即康達效應），下方氣流繞過後緣時會形成乙個低壓旋渦，導致後緣存在很大的逆壓梯度。
隨即，這個旋渦就會被來流衝跑，這個渦就叫做起動渦。根據海姆霍茲旋渦守恆定律，對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在乙個與起動渦強度相等方向相反的渦，叫做環流，或是繞翼環量。環流是從翼型上表面前緣流向下表面前緣的，所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣，從而滿足庫塔條件。
由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速，由伯努利定理可推導出壓力差並計算出公升力，這一環量最終產生的公升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算： l（公升力）=ρvγ（氣體密度×流速×環量值） 這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。 根據伯努利定理——「流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力）。
因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的的合力必然向上，這就產生了公升力。 公升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。
18樓：徹底徹底碁
要使飛機起飛，須有足夠大的推力，利用飛機的機翼產生的公升力，使飛機飛起來。速度越快，公升力越大。高度越高，空氣越稀薄，公升力越小。
說俗些就是在動力帶動下，飛機快速行駛，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，上表面比較凸出，流速加快，壓力降低。下表面，氣流受阻擋作用，流速減慢，壓力增大。壓力差就是公升力，就能飛起來了。
飛機是如何起飛的，飛機怎麼起飛？
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航用客機是怎麼起飛的，飛機怎麼起飛的？
機翼的側剖面是乙個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快 因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠 按照物理學的伯努利方程 同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下...
飛機有超過凌晨一點起飛的嗎
飛機有超過凌晨一點起飛的，一般都是加班飛行 包機飛行的，或者是因為特殊情況延誤的，常規的班期飛行是沒有凌晨一點之後的航班，一般都是早晨六點之後的航班。飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種...