1樓：車飾界小麻哥
您好 介意您首選三廂世嘉。
世嘉這款車的原車型是歐系的兩廂車，也就是我們看到的東風世嘉兩廂的車，不過三廂為了適應中國國情，在處理後備箱方面，在國內設計中算是最完美的乙個車型了，比標緻307、207三廂、本田飛度三廂處理的漂亮多了。
其次。配置方面，雪鐵龍做得一直都很厚道，博士版本的abs系統早就配備了，並且低調得並沒有大肆宣傳，前期出的世嘉全系沒有天窗（現在為了車主需要好像出天窗版的），就是為了加強車頂防滾鋼梁，處於安全方面考慮。
全系標配定速巡航。法系車的浪漫也在內飾中彰顯出來，出風口內建的原廠香水，可以體現廠家的細微之處。
第三，1萬5千公里一保養，讓很多日系、美系車望塵莫及。
科魯茲，你買可以買高配的，低配簡直就是上海通用自己打自己嘴巴子，不嫌磕磣。10多萬的車前盤後鼓，沒有霧燈、四輪黑色鐵圈外加銀色塑料殼，看了我都噁心，還有不少虛榮的人買低配的這款，不懂車啊。
2樓：匿名使用者
13萬選寶來，這兩款相比都不怎麼好，世嘉我在路上親見發動機艙冒煙，印象病，克魯茲細節方面不好，雖然通用車，但和別克差不是乙個檔次。而且感覺標誌有點笨~~
世嘉和科魯茲哪個好
3樓：雨點大俠
十萬左右的車psa集團標誌和雪鐵龍的操控性它們稱了二三名也沒有車敢稱第一，經典福克斯也不敢稱第一！克魯茲在同級別的車裡面小毛病確實多了點，了解的人都知道。但外觀比世嘉耐看些，內飾更前衛時尚點，其餘的可以忽略不計，開世嘉跑高速和崎嶇山路後就知道法系車的底盤不是浪得虛名的！
我開世嘉跑杭瑞高速跑145km/h 穩於牛，有朋友跑過190km/h，（排量）他說比20萬左右的一些車還要穩當可靠。
世嘉缺點：排量（因為是4at手自一體變速箱）自動檔油耗要比同級別合資車要高一點。
排量的要好的多。
4樓：籍梓湯含玉
科魯茲好，世嘉的技術水平比較落後主流產品，主要是發動機和變速箱技術落後，兩車外形就要看個人的喜好了，**上面都差不多。
易車網友。
5樓：網友
青菜蘿蔔各有所好。科魯茲油耗高一點，起步肉一點，後剎是鼓剎，這幾方面忽略就隨便選吧。
6樓：匿名使用者
都差不多，但科魯茲空間大，世嘉空調系統不好。
科魯茲對比世嘉
7樓：匿名使用者
2樓的真不厚道，開世嘉的都知道剎車一點就低頭，bosch最新的剎車系統不是蓋的。反而科魯茲這麼一輛a級車，低配的竟然剎車是前盤後轂。太不厚道了。
科魯茲美其名曰通用的車，其實骨子裡還以前的凱越一樣是輛棒子車，lz你去網上查查lacetti就知道了，通用把大宇標換成雪佛蘭就拿到中國來忽悠人。科魯茲這車總的來說你看的見的地方很漂亮，看不見的地方就很不厚道。但是外觀蠻硬朗，許多年輕人還是喜歡。
世嘉外觀比較中庸，弱點在於引擎和波箱技術比較老，好在lz要買的，動力上句隊沒問題，而且psa的這款老引擎維護成本低，保養周期長（15000km換油啊，其他牌子的車一般都5000km的，都夠人家換3次。
配置上4+多了個標配巡航和4輪碟剎，但車身尺寸和軸距上科魯茲略勝一酬。
建議lz多去各大汽車論壇學習學習，不要看車託的帖子，要多看看資深網友的用車作業。
8樓：ecosway聖賢
科魯茲外觀漂亮，內飾科技感搶，但是車身重，起步也就有點肉。自動變速器技術還需要市場考驗。世家看個人喜好，操控好，但是外觀和內飾我不喜歡。
這個價位買福克斯吧，操控動力都不錯，不過內飾一般。馬3也很好，就是空間小了點。
科魯茲和世嘉三廂那個好？
9樓：東風雪鐵龍知道
您也可以加入雪鐵龍qq購車群285776751進行商討。
10樓：匿名使用者
我推薦世嘉。
其實這兩輛車的高配版配置都很豐富 動力也差不多。區別在於世嘉可以選配esp，安全性好一些，但變速箱差一點，而科魯茲沒有esp，甚至連剎車輔助也沒有。操控和底盤兩輛車都很好。
lz為什麼不考慮科魯茲運動版的？ 它才是真正20萬以下的平民小鋼炮 不論操控，底盤，動力，安全，內飾，配置都不輸給a級車的標桿速騰冠軍版。
11樓：匿名使用者
肯定是科魯茲的好啦，暈！
經典世嘉和科魯茲哪個好
12樓：雨點大俠
十萬左右的車psa集團標誌和雪鐵龍的操控性它們稱了二三名也沒有車敢稱第一，經典福克斯也不敢稱第一！油耗兩個車都差不多！外觀內飾克魯茲時尚潮流些，市場保有量克魯茲多些。
但克魯茲小毛病在同級別車型裡也算多的，（我個人覺得東風的營銷策略不行）同級別的車世嘉配置豐富些。我選世嘉，應為操控和安全（車身用料很足+底盤紮實）！！跑了高速和崎嶇山路你就知道了。
小弟今年準備買車，科魯茲和新世嘉那個不錯，真是拿不定主意了，還有這兩個車油耗都咋樣
13樓：安安靜靜
一看就知道你的選擇糾結在於科魯茲，總的說來，科魯茲和世嘉價效比旗鼓相當，只是科魯茲在同排量、配置時，又分se和sl兩個型號，一般我們說sl是簡配款，**和同樣配置的世嘉接近，但是核心部件減配嚴重（後鼓剎、無前霧燈、雙氣囊，這些是買車後不易加裝的）。所以，如果是科魯茲，不管什麼排量、配置，一定要選se款的，但是**就比世嘉高15% ，那麼世嘉的價效比就凸顯出來了。
再說動力，同樣的，動力都很肉，但是世嘉的起步的速度感要比科魯茲強，大於80公里時，科魯茲就好一些，從轉速表就可以看出，80公里時科魯茲是2200轉左右，世嘉是2800轉左右。1.
8的科魯茲動力要好過的世嘉，的科魯茲相比最好（但是，說實話，那動力感覺不像1.
6t）說油耗（自動擋），的世嘉在市區比的科魯茲省一點，世嘉大約10-11之間，科魯茲大約11-13之間，1.
8的科魯茲大約10-13之間，的世嘉大約11-12之間，的不談，周圍沒有這車。
這樣說吧，如果能適應世嘉的方向盤和儀表臺的位置，建議選世嘉，反之，**能接受的話，的科魯茲sl最值得買。
14樓：匿名使用者
車身都較重，所以油耗都有點高，不是省油的車型。科魯茲的話看外形是不錯，但動力是它的軟肋，排量拉這塊頭還可以，但油耗比較高，加上是1.
8排量只有自動檔的，如果是跑市區路況不好的話12,13個左右油耗也是正常的。如果在這兩款車裡選的話我推薦還是新世嘉，法系車各方面還可以。
15樓：lrc背景
真心說的話這兩個在實用中油耗和配置上沒什麼可比性，下決心就靠更喜歡哪個外觀上定吧。買手動的無所謂了自動的話科魯茲是6at世嘉是4at。空間上世嘉更好點，就是世嘉的空間整合式前台和那個方向盤我個人用著覺得不舒服。
16樓：網友
新世嘉發動機技術比較老，哥的審美看不上新世嘉。
科魯茲和世嘉誰的價效比更高一些？
17樓：萬車網知道
東北一家人關於您諮詢的買車問題，這兩款車相比較來說，建議您首先考慮世嘉這款車。世嘉這款車外型設計非常時尚，而且車內空間非常寬敞，各種舒適性配置應有盡有，很適合家庭使用。在動力方面，1.
6l排量發動機技術很成熟，排量發動機動力強勁，並且運用了先進的canbus網路控制系統，減少車身佈線，使得整車故障率降低，燃油消耗控制的也很經濟。在實際使用當中，這款發動機基本沒有任何故障現象，1.
6l排量手動擋車型綜合路況油耗大概在公升左右。在維修保養方面，世嘉每間隔15000公里更換一次機油機濾，保養週期的延長為消費者節約了養車費用。
在變速箱方面，世嘉搭載了五檔手動和四速手自一體變速器，這款自動變速器科技含量很高，為駕駛者提供了雪地模式、運動模式和手動模式。建議您到4s店試乘試駕這款車，親身體驗一下世嘉的動力性和操控性。
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2011款的科魯茲和**的雪鐵龍世嘉相比較，哪一款價效比更高更值得買呢？有經驗的朋友給個意見分析，謝謝
18樓：東風雪鐵龍知道
新世嘉是一款造型大氣動感、配置豐富，操控性和安全性在同級別車中表現突出的全能中級家轎車，作為運動型轎車，新世嘉廂在同級別車型中表現出優秀的價效比。
舒適性：新世嘉以人性科技為內涵，充分考慮人機工程學原理，讓您隨時一手掌控，盡攬「all in hand」自適應設計帶來的人性化便捷與愜意。
外觀：大氣流暢的動感造型，完美平衡法式優雅與空氣動力學設計，呈現非同凡響的藝術美感。
操控：wrc王者底盤，由冠軍團隊進行調校，舒適流暢的操作體驗深得車主的好評。
安全配置：太空艙高強度吸能車身，同級別最為豐富、人性化的安全配置，使新世嘉擁有全方位的安全保障。
19樓：薛定鄂白勺貓
我開的就是雪鐵龍世嘉 vts版的我最有發言權。
雪鐵龍世嘉價效比高，兩車本人之前都試駕過。低配的雪鐵龍剎車前輪通風盤後實心盤，而雪佛蘭是前碟後鼓。雪鐵龍最低配置的都有定速巡航 行車電腦和限速器，雪佛蘭沒有，而且儀錶盤很有個性。
還有雪鐵龍的操控性比雪佛蘭好很多，世嘉的轉向精準，方向盤路感清晰，底盤很紮實上高速信心十足，看來這麼多年的wrc也沒有白跑。呵呵。還有保養也比較實惠17000公里保養一次也就400來塊錢，而雪佛蘭要5000到6000公里就要保養了。
油耗雪鐵龍世嘉的比的也就多那麼半個油吧，個人覺得很省，特別是跑高速可以給你帶來驚喜噢！
克魯茲的油耗我就不太清楚。動力那就是雪鐵龍的制勝法寶了公升的發動機號稱30萬以內沒人可以匹敵。
事實就是這樣動力真的很牛，給我的印象非常深刻。的發動機是高轉速發動機本人也試駕過引擎3000轉開始發力加速覺得比1.
8的大眾寶來還帶勁。個人推薦世嘉。祝你購車愉快。
20樓：百小度
總體感覺世嘉好，的動力有點弱，的很不錯，差不了多少錢，開著完全是兩個感覺~推薦世嘉兩廂。
克魯茲就是乙個殼子，配置低起步慢油耗還比世嘉高不少，世嘉全系標配多功能方向盤，定速巡航，這些都是比較實用的配置·`~
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