4a915發動機油耗 三菱4a91t發動機真實油耗

2023-01-07 04:35:02 字數 2360 閱讀 2485

1樓:lx封心鎖愛

4a915發動機油耗每百公里油耗大約。

4a915發動機雖然沒有那麼先進但也算是中高配置。以其小型輕量、高效能、低油耗、環保效能(達歐五排放標準,正公升級歐六)在市場上活動好評。而且其可靠性得到行業內一致認可,而且4a9l5系列發動機穩定性非常好,4a915系列發動機是三菱汽車最新一代的mivec可變氣門正時系統的發動機。

分為公升,公升,公升和公升四種排量。

具體表現如下:1、小型輕量:這款發動機採用鋁缸體,以及大量樹脂零件,應用中空凸輪軸等一系列簡單化結構,比以往發動機約輕25kg。

2、低油耗:這款發動機採用了mivec(高效節油可變氣門正時系統)技術,可以優化氣門的開啟時間相位,改變氣門的開啟行程,提高進氣量,形成乙個寬廣的轉速區間,實現低油耗。3、環保:

這款發動機已經達到歐五排放標準,實現了低排放。

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4a915發動機平均綜合油耗在沒百公里公升左右。

三菱4a915發動機雖然沒有那麼先進的配置,以其小型輕量、高效能、低油耗、環保節能在市場上的好評不斷。而且其效能可靠性得到了市場認可。擁有可變氣門正時技術。

排量在 、1.

5和。

3樓:帳號已登出

4a915發動機不怎麼油耗,用於4a91的mivec技術在優化閥門的開啟時間相位的同時,改變閥門的開程,提高吸氣量,在大的旋轉數區間內實現低耗油量、低排放、高效能。

三菱4a91發動機並不是那麼先進,而是中配置。其小型輕量、高效能、低耗油量、環保效能(達到歐洲第五排放標準,公升級了歐洲第六排放標準)在市場上的活動受到好評。另外,其可靠性在業界內得到一致認可,4a91系列發動機的穩定性非常好,擁有可變閥門定時技術,分為1.

1公升、公升、公升、1.

6公升4種排放量。用於4a91的mivec技術在優化閥門的開啟時間相位的同時,改變閥門的開程,提高吸氣量,在大的旋轉數區間內實現低耗油量、低排放、高效能。該技術優於vtec和vvvti技術,不同時具備這兩種功能。

三菱4a91t發動機真實油耗

4樓:癰簇謨祿懷怯

11l。根據查詢三菱官網顯示,三菱4a91t源自日本三菱發動機技術,由瀋陽航天與三菱聯合開發,於2023年量產,發動機真實油耗百公里實際油耗在左右,實際平均油耗在11l左右。

三菱4a91s發動機 怎麼樣?

三菱4a91t發動機怎麼樣,4a91發動機的優缺點

三菱4a91t發動機怎麼樣,4a91發動機的優缺點

5樓:阿偉說車

4a91t發動機源於日本 三菱 發動機技術,由瀋陽航天和三菱聯合研製。2023年量產。了解這款發動機的朋友應該知道,這款發動機是三菱4a91發動機的改進型號,其原型是廣泛應用於 東南 岳翎、 馬自達2 、 東風風行 景逸 、 眾泰z300 、 中華 frv等車型的4a91。

改進後的4a91t雖然在目前市場上不算先進,但在國產車型中也算是中高配置了。以其體積小、重量輕、效能高、油耗低、環保效能(達到歐5排放標準,正在公升級為歐6)在中國市場佔據主導地位。而且其可靠性得到了業界的一致認可。

關於4a9系列發動機的穩定性,有一句話:車輛報廢,發動機不用動扳手。

此外,通過加入渦輪增壓的技術,4a91t比4a91增加了25%的動力輸出和40%的扭矩輸出,最大扭矩可達,功率可達115kw。雖然動力相比4a91發動機有了很大的提公升,但是1.

5l的4a91t在低扭矩輸出和扭矩平台寬度方面還是不如 大眾 ea111發動機。

說到4a91t,自然要提到它的原型。4a91、三菱4a9系列發動機有。

5l、三種型號,搭載這款發動機的車型有東南自主品牌v3岳翎、華晨接君frv、 一汽 海馬 新車m2等。

4a91發動機的優勢。

三菱4a9 1系 列發動機的優勢在於採用了鋁製缸體、大量樹脂件以及中空凸輪軸等一系列簡化結構,比之前的發動機輕了25kg左右。4a91採用的mivec(高效節油可變氣門正時系統)技術,不僅可以優化氣門開啟時間相位,還可以改變氣門開啟行程,增加進氣量。可以在很寬的轉速範圍內同時實現低油耗、低排放和高效能。

4a91的這些優點在4a91t上也保留了下來。

4a91發動機的缺點。

追求「小排量,大功率」今天只有4a91的自然吸氣版本顯然不能完全滿足消費的需求,所以4a91t版本的發動機後期會有所改進。另外,4a91雖然是全鋁發動機,帶正時鏈條,但是發動機噪音比較大。而且根據車主反映,4a91發動機在中低速時依然會有抖動和動力損失。

不過4a91的結構已經針對這個廠 商 進行了優化,所以問題會有所改善。

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