1樓：匿名使用者
冷車啟動後排氣管冒藍煙熱車明顯好轉或者藍煙消失，就是氣門油封老化變形需要更換，氣門油封是抗高溫橡膠製造的，老化變形後，冷車階段由於溫度低沒有膨脹，機油通過油封的縫隙竄到了氣缸內參與燃燒就出現了藍煙，隨著溫度提高油封膨脹將氣門重新密封阻斷了機油進入氣缸的通道，藍煙就會減少或者消失；冷熱車冒藍煙的情況沒有明顯變化，就是發動機內部磨損嚴重需要拆解大修。發動機內部的活塞環，活塞，缸體等都是金屬製造的，出現磨損後受到溫度影響非常少，所以機油竄入氣缸參與燃燒的情況不會隨著溫度而變化。
2樓：匿名使用者
這個具體要看冒煙的顏色，如果是冒藍煙，基本就是燒機油的表現，可能是氣門油封老化了。如果是冒白煙，基本就是燃燒不好導致的，檢查火花塞點火情況。
3樓：匿名使用者
首先要看一下是不是機油新增過多？另外乙個方面檢查一下是不是廢氣閥有問題？看一下汽油品質是否良好，然後檢查一下水溫感測器的反饋數值是否正常？，還有可能就是氣門油封或者是活塞環有一定的老化。
4樓：匿名使用者
你好，這種情況應該是車輛節氣門過髒或者是火花塞間隙量過大導致的，建議你去修理廠清洗一下節氣門和進氣道積碳，檢查一下火花塞！
5樓：匿名使用者
可能是由於發動機積碳過多而導致的，您清洗一下節氣門，更換一下火花塞，噴油嘴，然後換好一點兒的機油。
6樓：匿名使用者
你好，這個多數是點火系統有問題的，你可以查一下火花塞、點火線圈是否有問題，然後可以清洗一下節氣門。
7樓：匿名使用者
日產qd32t發動機早上不好起動冒煙大個人認為有可能會是車子發動機積碳過多導致的，建議檢查一下車子的積碳是否需要清除。
8樓：匿名使用者
你好，你的這個情況可能是發動機，積炭過多導致的，也有可能是燒機油的現象，建議你去檢查一下。
9樓：匿名使用者
你這個情況應該是發動機節氣門積碳過多需要清洗，建議你最好還是去當地專業修理廠檢查一下。
10樓：匿名使用者
你好，這個應該檢測混合氣，還有看看是不是藍煙，藍煙就是燒機油了，需要去維修了。
11樓：匿名使用者
你好，如果是冒黑煙說明是車子燃燒不充分導致的，如果是藍煙就是燒機油導致的。
日產皮卡難啟動，早晨要用啟動液，qd32t發動機，是什麼問題啊
12樓：理儒尉遲雲臻
沒有這麼貴了，起動機沒勁應該是，油嘴的話可能性不大，原廠起動機我有的啊……13831993350
13樓：古河雨蛙
選擇低粘度機油，一般可以解決。
qd32t柴油發動機起動難的原因，早上起動最起碼打打四五下才能發動，熱車起動又好一點，時間長了也難
14樓：匿名使用者
建議按照下列步驟進行排查和檢修：
1、確定防盜系統是否鎖定；
2、確定起動系是否工作（起動機是否運轉）；
起動系正常，檢查點火系是否正常；
起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發動機是否阻力過大；起動機不運轉，檢查起動機的電路和電磁開關。
點火系正常，檢查燃油供給系是否正常。
點火系不正常，檢查點火系的電路，檢查曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器是否正常，檢查ecu的電源和接地。
尼桑qd32t發動機氣門間隙多大
15樓：獨酌酌酌
一般進氣，排氣，。
氣門間隙，發動機工作時，氣門將因溫度的公升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。
這一間隙稱為氣門間隙。
cyqd32t柴油機冷天起動不了是什麼問題?掛三擋推或在比較陡的路上往下滑好起動。起動過後反覆起動都正常
16樓：網友
天冷會引：起機油粘度劇增，發動機起動阻力增加；燃油和缸體溫度低，霧化不良，燃燒效能降低；低溫使蓄電池輸出效能降低，冷起動電流cca值減少，起動機無力。
起動後，發動機缸體溫度上公升，發電機給蓄電池充電，起動就轉為正常了。
建議更換低溫機油，使用低溫柴油，如果有條件就給發動機做保溫，像開進車庫，在發動機點一盞電燈。
17樓：匿名使用者
朝柴 那麼你是機械幫浦還是共軌幫浦啊 可能你的車存在洩壓。
qd32t發動機沒勁怎麼回事啊
18樓：匿名使用者
你好 如果是老車的話建議您清洗節氣門 油路 氣路 三元催化 燃燒室積碳，看一下是否需要更換火花塞和燃油濾清器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
檢查一下分缸線點火線圈火花塞，測量一下油幫浦油壓，檢查一下排氣管【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
您好建議您檢查一下點火好不好汽油磅壓力夠不夠？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：石扁頭
我的也是這個問題，換了兩個噴油嘴好了。
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