1樓：教育暢談者
進氣系統故障，例如進氣管漏氣等。進氣門及進氣管積炭過多，節氣門及進氣管內壁汙物過多等。發動機管理系統故障。
例如水溫、進氣溫度訊號不正確，線路故障等。
雖然很多汽車廠商的使用者說明書上表明冷車啟動後無需預熱就可起步，但發動機啟動後稍微預熱3-5分鐘大有益處，因為這樣可以減少發動機的機械磨損，對小排量車可以使起步時發動機動力充足。冷車大加油門起步是錯誤的駕駛方法，此時出現的加速座車可以避免，如果冷車緩慢加油起步出現座車才屬於故障。
冷車啟動注意事項
車輛啟動前不熱車對發動機的影響很大。因為車子經過長時間的靜止停放，發動機內部的機油會流回發動機底部的機油底殼內。在長時間未使用車輛(如隔夜)後啟動發動機時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況。
正確的熱車方法是啟動發動機後，30秒至一分鐘後即可上路。在3公里以內不要以高轉速行駛，盡量讓發動機轉速不超過3000~3500轉為限，待發動機溫度上公升至正常工作溫度後，即可在遵守交通規則和安全的情況下，高速行駛。如果早早逞一時之快，發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
2樓：我就是一
原因一 ：汽油比例不合適。
油氣混合比調配不准，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ecu判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
原因二 氣門和進氣管道積碳。
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ecu判斷出現錯誤。
電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
原因三： 各缸工況不同。
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對「它們」平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
原因四： 水溫感測器失靈。
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
其他原因。：空氣流量計髒了，導致進氣量減小；egr（廢氣再迴圈）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
3樓：蟲文子
答：發動機未到正常溫度、活塞及環與氣缸之間密封性差、竄氣，所以燃燒效果差、動力就差（無力）。同時還容易造成燃燒室結積碳、油耗大等現象。
特別是冬天開車之前最好是怠速燒 3 一 5 分鐘再開車。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機 和水溫 包括變速箱的溫度都沒有上來 導致油液不順滑 所以會有加速無力的感覺。
5樓：走進支教生活
油門和發動機需要預熱的。就像跑步一樣，需要慢慢跑然後加速。
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好，汽車發動機需要預熱的，發動機 和水溫 包括變速箱的溫度都沒有上來 導致油液不順滑 所以會有加速無力的感覺，所以建議提前熱車。
汽車冷啟動加油無力是什麼問題？
7樓：匿名使用者
你好車主！檢查下冷車汽油管路油壓是否瀉壓了！導致冷車啟動加速無力！
4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：百萬度
我懷疑和汽油質量有關。
汽車冷車時無力什麼，轉速很高，什麼原因？望大神解答。謝謝！！！
9樓：湖南萬通汽車學校
你好，我來回答你的問題，機油低溫流動差或電瓶電壓及啟動機問題，其他只要水溫正常後就好的。沒任何問題，早上或長時間停放車比較涼，發動機水溫沒有達到正常溫度。發動機電腦調節供給的混合氣濃，加上機油供給量偏少，達不到潤滑要求，所以轉速高聲音大或工作不穩定與尾氣氣味大，隨著發動機逐步公升溫，才慢慢恢復到正常怠速轉速與工作狀態。加油。
10樓：杭州萬通汽車學校
汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，(水溫感測器顧名思義是探測水溫，向ecu提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ecu根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求)。
天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。
（2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
如有幫助，望採納，謝謝。
11樓：鄭州萬通汽車學校
1、自動變速器液壓油油麵太低。
解決辦法：新增變速器液。
2、自動變速器液壓油油麵太高，運轉中被行星排劇烈攪動後產生大量氣泡。
解決辦法：減少變速器液。
3、自動變速器的離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過度或燒焦。
解決辦法：往自動變速器中新增潤滑劑或更換受損部件。
4、自動變速器油幫浦磨損過甚或主油路洩漏，造成油路油壓過低。
解決辦法：全面檢查變速器油路，並及時修復。
5、自動變速器的離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。
解決辦法：更換變速器的離合器或制動器活塞密封圈。
7、減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。
解決辦法：更換減振器活塞密封圈。
12樓：四川萬通汽車學校
如果你的車出現冷車時加速無力的現象，可檢視機油刻度尺，如果機油量不夠就需要新增。
機油壓力感測器不工作了，會出現冷車無力，更換它後，油底殼裡的機油被甩入發動機各部，電腦才會根據工況正確給油，這時發動機工作正常，車就有力了。
在怠速還很高的情況下就行駛，動力肯定會受影響，因為涼車時噴油量不準確，此時ecu還未正常工作，發動機的功率和扭矩都達不到額定高度。
13樓：dupengyu在路上
您好，這個是車輛的正常現象，冷車啟動時轉速高是為了讓車輛更快地達到最佳工作溫度，冷車無力也是，因為發動機的功率無法達到正常輸出所以您會感覺到無力。
望您採納！謝謝。
14樓：free小果果
一般來說車涼著的時候一打都要熱車一段時間 當發動機溫度起來後再走 夏天有個一分鐘就好 冬天有個三四分鐘就好 冬天一著就是兩千轉 車溫度起來後慢慢回落 我一般比較著急降到一千五百轉我就走了 但是切記這時候不要猛加油 等到溫度達到工作溫度在隨便開 你要是能等住一般六七分鐘才能掉會750轉 正常著呢。
汽車現在的天氣涼車啟動聲大加速無力正常嗎？
15樓：民信
涼車啟動後先預熱一會，再動車用低速檔行駛一段距離，水溫公升起來後就好多了。
汽車冷車時無力熱車正常什麼原因阿
16樓：匿名使用者
冷車時主要是機油的粘稠度低 使得各個元件之間缺少潤滑 造成磨擦增大 增加了車輛自身的阻力 另外包括三元催化劑 汽油等都未達到正常的工作溫度 能提供的動力有限。
17樓：匿名使用者
水幫浦，皮帶，風扇，水箱，點火時間，或是供油時間，氣門。
18樓：匿名使用者
換粘度低點的機油試試看，是不是你所處的位置溫度很低？
冷車起步無力是什麼原因的呢?
19樓：途虎話養車
車起步無力熱車好了應該是碳汙染啊，一開始噴出來的油被積碳吸收，燃油濃度低，車無力，後面積碳吸收飽和了，又有勁了，清洗一下進氣道和燃燒室吧，盡量避免打吊瓶，另外，不要聽偽專家的理論，開車之前先熱車。
汽車點火後起步加速無力什麼原因
20樓：還是醬紫吧
1、積碳是導致發動機動力不足、車子起步無力的一大元凶。積碳積聚在節氣門會影響到進氣量，積聚在火花塞會影響點火，積聚在噴油嘴則會影響噴油，過熱的積碳還會引起爆燃，從而使得車子起步無力。因此可以先進行發動機的積碳清潔再去尋找其他可能引發車子起步無力的原因。
2、變速箱油太髒、不足也會導致車子起步無力。對於自動變速器來說，變速箱油除了起到潤滑的作用以外，還是裡面液壓機構的介質。這些液壓機構操控著離合器以及換擋機構，過髒或者不足就會導致這些機構工作不良。
21樓：匿名使用者
如果排氣管冒黑煙，說明該車的混合比較濃，大多數原因是由於氧感測器出現故障引起的，換乙個氧感測器試車，沒有好轉，問題可能出在感測器線路或其它感測器。
檢查氧感測器線路沒有問題，隨後檢查冷卻液溫度感測器，節氣門開度感測器、進氣溫度感測器和進氣真空壓力感測器（進氣溫度感測器和進氣真空感測器是一體的），發現進氣溫度感測器電阻值好象偏大，其它感測器的電阻值正常，線路供電電壓也正常。
於是測量各個感測器的電阻，發現除了進氣溫度感測器電阻值變化範圍較小以外，其它感測器的電阻值變化範圍較大，換上乙個新的進氣溫度感測器，試車，發動機啟動順利，黑煙消失，怠速平穩，但急加速時，發動機仍提速緩慢無力，拆下火花塞檢查，發現有很多積碳，更換四個火花塞後試車，急加速沒有好轉，又調整點火正時，仍沒好轉。
檢查高壓線、分缸線、高壓線圈、分電器蓋及分火頭，都沒有異常情況，於是分析問題可能出在供油系統上。
檢查發現，汽油中含有許多雜質，油箱底部、油幫浦濾網上也有髒東西，清洗乾淨後，又更換乙個汽油濾清器，測量供油壓力正常，又清洗了發動機四個噴油器，裝復後試車，怠速平穩，急加速順暢，換回原車的氧感測器，試車也正常，說明原車氧感測器也沒有問題。
捷達加油無力什麼原因，捷達熱車加速無力怎麼辦？
你好，我修過類似這樣的問題，主要是由於，油路供油不暢造成的油幫浦問題比較多一點，然後也可以換一下汽油濾清器朋友您明白了嗎？希望我回答的問題對你有所幫助，要是有什麼疑問繼續聯絡我，我將最快給你回答！謝謝！很多可能，檢查節氣門是不是很髒，油幫浦壓力夠不夠，火花塞等。跑了多少了？火花塞換過沒？捷達熱車加速...
我的車子,冷車不好啟動,是什麼原因
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