1樓：阿西妹妹
在近幾年的中國汽車市場中，造車新勢力群體如雨後春筍般湧現，但是幾年過去後我們發現，目前能夠真正為消費者帶來一款量產車的新勢力企業似乎並不多見。而顯然，威馬就是其中之一。
隨著2023年9月28日威馬ex5(引數|**)正式上市，威馬汽車實現了從零到一的突破，而接下來，威馬汽車也進入到從一到一百的路上急速前行的階段。
除此之外，據梅松林透露，今年威馬汽車已經完成新一輪30億元人民幣的融資，而這部分資金將主要用在用於使用者體驗與技術研發。
三個「寒冬」之下，威馬汽車將如何面對
目前，在很多人看來，汽車產業正在經歷市場寒冬和資本寒冬，但是在梅松林看來，除了這兩個寒冬之外，還包括了政策寒冬。因為，在2023年新能源補貼新政中，補貼退坡幅度非常大。那麼，面對這種局面，威馬汽車又有何準備呢？
對於這個問題，梅松林表示，威馬創立之初就沒把**補貼考慮在內，因為我們要創造乙個品牌。而且造出的汽車也考慮到了在基於沒有**補貼的前提下，怎麼樣跟傳統車企競爭。因此，威馬汽車並不擔心補貼退坡。
而在交付量上，今年一季度，威馬汽車的交付量達到了4085臺，在造車新勢力中是排在第一位。而在4月12日，威馬汽車推出的智行2.0版 威馬ex5車型將成為威馬汽車未來的主力車型。
並且在今年下半年，威馬ex6(引數|**) limited也會上市。因此，威馬為消費者提供的選擇越來越多。
而除此之外，威馬在技術方面也得到了一定的突破。據梅松林介紹，今年3月份，威馬在溫州成立了生產製造和產業化研究中心，進一步提公升智造能力和智造公升級。而同樣在3月份，威馬在綿陽落地了自動駕駛技術中心。
所以無論在產品方面，還是在技術方面。在梅松林看來，威馬汽車完全有能力抵禦這個寒冬。
定製化模式下，威馬將為消費者打造專屬車型
目前，很多企業都在打造c2m模式，而威馬汽車也不例外。在梅松林看來，在c2m模式下，消費者將直接面向製造商，通過威馬汽車電商平台，可以定製化的打造出自己想要的車輛配置。
而對於消費者從訂單提交到最後提車大概需要多長時間這個問題，梅松林表示，當初剛剛開始推出c2m時，需要9個星期；現在已經縮短到6個星期；而且經過半年執行，在發現消費者對某些款式車需求量很大後，威馬會先定製出需求量較大的款式，因此選擇這種車的消費者只需要3個星期可以拿到。
威馬汽車預計將智行合夥人提公升到100家
在今年威馬融到的30億元資金中，其中一部分放在技術公升級，而另外一方面則放在使用者體驗公升級。
但是汽車還是乙個物理產品，所以要從線上延伸到線下。因此，要做到提公升使用者體驗，以使用者為中心。
目前為止，威馬汽車已經簽約的智行合夥人達到了66家，涵蓋53個城市。到今年年底，威馬汽車希望把智行合夥人提公升到100家。
另外，威馬在組織架構在去年底也做了很大的變革，將所有組織架構重新安排組織，按照前中後三颱分布。其中，前台為使用者中心，中颱為能力中心，後台為資源中心。
資源中心掌握了很多資源，要服務中臺，把資源轉化成能力。而能力中心具備很多能力的時候要搭台，給使用者中心唱戲，給前台的使用者中心賦能。
在前台的使用者中心具備了很多能力、很多平台和工具以後，就需要把使用者服務好，走到使用者身邊，走進使用者心裡。
寫在最後
在本次專訪的最後，我們希望梅松林用乙個詞語概括他對2023年的感受時，他用「大浪淘沙」來進行總結。在他看來，以前在中國市場像乙個餅一樣，這個餅不斷擴大的時候，任何人都有機會在這個餅當中分一杯羹。但是在現在，這個餅是固定不變的，甚至有縮小的趨勢。
因此在這種大環境下，可能真正的整合將開始到來。而且面對這種考驗不僅僅是造車新勢力，而是整個行業各個方面。
2樓：白菜葉上的青虫
威馬汽車預計將智行合夥人提公升到100家
3樓：大碗寬麵嘛
可能將更加投入吧，畢竟目標大，過程必將痛苦。
4樓：1刺蝟
從「1」到「10」不是一件簡單的事，但從威馬汽車目前所做的準備來看，我們可以對威馬明年10萬輛交付的目標充滿期待。
5樓：夏菱青雲
既然已經實現了從0到1那只會更加的投入生產
6樓：丶涼涼的
在銷售渠道層面，威馬汽車用「新零售」模式，將造車新勢力的「新」完美的展現了出來，傳統車企在車輛生產之後都會投放給經銷商，再由經銷商承擔責任給到使用者。而在威馬汽車「新4s」（space威馬體驗館、store威馬使用者中心、station威馬服務之家和spot威馬e站）模式下，威馬汽車遵循「人貨場」的邏輯，與智行合夥人一起，將車輛直接交付到使用者手中，不將庫存壓到渠道上。
新生態方面，在威馬汽車創立初期，通過與使用者一次又一次的溝通，讓他們深入了解威馬汽車的產品，成為了威馬汽車的核心使用者。隨著智慧型硬體的迭代和平台化大資料的累積，威馬汽車將整合人、車、雲，平台和多渠道形成智行新生態，打造可持續發展的社交花園，實現與使用者共創共贏。
7樓：
這是個更大的開始，可以說是第乙個大目標吧。
8樓：撩妹翻車現場
威馬在組織架構在去年底也做了很大的變革，將所有組織架構重新安排組織，按照前中後三颱分布。其中，前台為使用者中心，中颱為能力中心，後台為資源中心
9樓：qxq黃燜雞
一步一步腳踏實地的用自身能力來體現。
10樓：行到水窮處坐看雲起時
我是威馬第一批老車主，只想說威馬太錘子了！坑死人不商量！
微機原理及應用裡的題，編寫一段程式，實現從1加到100，
11樓：可軒
; ; ; ; ; ; 1加至100
assume cs:code
code segment
org 100h
start: mov ax, 0 ;; ax的和值清零mov cx, 0 ;; cx的加數清零lp: inc cx ;; cx←cx +1add ax, cx ;; ax←ax +cxcmp cx, 100 ;; 將cx值與100比較jb lp ;; 若cx < 100,轉lp迴圈int 3 ;;若cx=100， 程式暫停，以便可看ax的和值
code ends
end start
12樓：修羅愛蒙
mov ax, 0
mov bx, 1
mov cx, 64h
lop:add ax, bx
inc bx
loop lophlt
威馬汽車怎麼樣？
13樓：金果
威馬汽車很不錯的。
威馬汽車質量很好，它的價效比很高，外觀也很帥氣，特別是威馬ex5這一款，空間大，動力足，非常值得購買。
威馬ex5定位為首款大眾化高效智慧型電動suv，圍繞「智慧型互動」和「低風阻值」設計，實現了低於0.3cd的極低風阻。另外，威馬ex5將搭載一台最大功率為125千瓦的電動機，在動力上超越上汽榮威erx5。
威馬ex5高配車型還配備智慧型車窗互動功能，根據預告圖可以看出這項功能基於威馬「super id系統」，可以在使用者上車前識別車主身份，並在主駕駛車窗處顯示問候資訊、續航里程、行程安排及路線推薦等資訊，並同步開啟隱藏式車門把手。
威馬ex5前臉採用了電動汽車普遍採用的封閉式格柵設計，充電蓋上設有威馬汽車logo，可以顯示電量資訊，具有一定的科技感。大燈組造型較為平庸，l型日間行車燈帶點亮後非常醒目。此外，新車前保險槓還設有前雷達、前攝像頭以及公釐波雷達，為智慧型輔助駕駛打下了良好的基礎。
威馬ex5定位緊湊型suv，車身尺寸為4585*1835*1672公釐，軸距達到2703公釐。新車側身線條簡潔流暢，為降低風阻新車還採用了隱藏式門把手。
威馬ex5尾部造型較為飽滿，貫穿式尾燈採用led光源，極具辨識度。尾門右下方設有「ex5」標識，據官方介紹e代表純電動、x代表suv車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。
14樓：最愛大魚雙笙
我是威馬ex5 400 創新版車主，今年2月份多提的車，參加了fp活動，**很優惠，全部辦完15萬多點，小面是簡單對威馬ex5的總結，僅供參考
外觀:耐看型吧，有人覺得好看，有人覺得難看，審美觀不一樣不過多評價，各人覺得是耐看型！
空間：空間表現在同級別緊湊型suv裡面比較亮眼，這也是當時選擇威馬的原因之一，後排地板全平，頭部空間和腿部空間都不錯，駕駛位坐姿會高一些，一點需要適應一下，後備箱空間可以放三個行李箱沒問題！
動力:eco模式相當於2.0l，sport模式相當於2.0t，純電動汽車加速很線性，毫無頓挫感，起步超車無壓力，開習慣純電動汽車的話你會把燃油車打入冷宮的！
操控:suv操控性先天就不強，只能說還可以接受吧，本就是家用suv，方向盤比較輕，湊裡吧和吧！
耗電：市區15左右，高速17左右，前提是別地板油，頻繁的急加速減速耗電量會飆公升，沒辦法，電車都這樣，可以想想一下小電驢，同樣的道理！
舒適型：雖然是真皮座椅但感覺有點硬，一般般吧，比不過日產大沙發，也就中規中矩吧，懸掛風格和歐洲車比較像，很緊湊渾然一體，但個人感覺稍微有點硬！
內飾：這是值得表揚的點，秒殺同級別很多傳統車企的電動車好吧，做工用料都不錯，科技感十足，橫屏看電影，終身免流量，爽歪歪，就是大面積鋼琴烤漆容易留指紋，需要後期貼膜！
續航：最重要的一點，個人也不是第一次買新能源純電動汽車了，所以對續航這東西多少知道點其中的貓膩，在所有純電動汽車的nedc續航的情況下打8折，基本就妥當了，本人曾實測10℃的情況下我的車續航在340，有圖有真相，車之家也發過貼，認證車主，溫度高的話肯定還有所增加，前提是不開空調，不暴力駕駛，當然有有人開到400+，那都是**右腳，但刻意的去省電我覺得就沒意思了！
15樓：於金老師
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~威馬汽車質量可以的，在新能源車裡，質量算上中上等的提問隔音效果怎麼樣？
回答隔音也是可以，高速100公里的時候，分貝在65左右提問續航怎麼樣
回答官方標定400公里，夏天能夠開到350以上，冬天在300左右，表現正常
提問在廣東的天氣也是三百嗎
回答廣東好一些，廣東的冬天氣溫相對於高一些，續航也會好一些提問小毛病多不多
回答小毛病不多，就是開幾年以後，內飾會有些異響，這也屬於正常現象提問快充對這款車的電池有影響嗎
回答沒有的，這款車是支援快充的，不會對電池影響的，現在的技術都是非常可以的
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