1樓：
你籤的哪個部門？研究生本科生？
既然你提問比較籠統，我就總體說下吧。
氣研這幾年發展很不錯，專案很多。來到這裡能學到很多東西。但是，每年招的人很多，你想要盡快往上公升幾乎是不可能的。
而且大家都是211畢業，誰不誰也差不了多少。還有，剛入職有個基礎培訓，每年都有掛的，一定一定要嚴肅對待。（80分過，一分不提，要求比較嚴）
至於待遇，一樓說的不對。你還是問問你的師兄什麼的吧，畢竟這裡說不好。我只能告訴你，這裡不如大眾，但是跟其他單位比，還是可以的。
本科生比較普遍，本科生籤的時候不定崗，你去哪個部不一定。 去了以後靜下心，好好跟老師傅學吧，沒個2、3年出不了什麼成績的。 還有一點，本科幹的活和研究生幾乎是一樣的。
2樓：高階n飯
我朋友在一汽幹了6年了,不過不是技術崗位,搞行政的,排班表, 基本工資加獎金還是勉強4000元,按時發工資是沒問題的,社保醫保公積金都有,但企業文化有點那個,就是喜歡論資排輩,關係比實際業務水平還重要一點.有點不公平,但作為畢業生,在剛開始沒有資本時又能怎樣呢?
一汽技術中心待遇如何，求業內人士解答 50
3樓：匿名使用者
技術中心待遇很好，我同學11年入職,13年稅前14萬。你要是搞技術的話，技術中心是待遇與職稱掛鉤，一般來講是論資排輩晉職稱。現在一汽集團對自主車的投入很大轎車部主要開發紅旗和a0級車，b級車由一汽轎車自己負責開發，在那裡能學到很多東西也比較累。
中國第一汽車集團公司技術中心發展如何，待遇怎麼樣?
4樓：匿名使用者
一汽技術中心介紹（長春汽車研究所）
汽技術中心介紹" e, t, u7 m3 o2 p; {/ k
去年時我曾經介紹過一次，不過看今年還有這麼多學弟門問，那我就再簡單介紹一下一汽技術中心。一汽技術中心是一汽集團的自主研發基地，我們這分4個主要設計部門，即商用車部，轎車部，發動機部和車身部，相信學汽車的同學不會不知道的，這就是按汽車的幾大總成分的。
其中，商用車主要負責一汽所有輕重卡車的開發以及變速箱總成的開發；轎車主要負責一汽所有自主乘用車的開發；發動機和車身就不多介紹了。.
在2023年以前，技術中心主要針對商用車的研究以及開發，因此轎車部不太受重視，不過最近隨著整個汽車行業偏向乘用車，現在轎車部的工作也越來越多，尤其最近網上盛傳一汽要開發頂極大紅旗，這個專案已經立項，完成時間是2023年10月1日前。相信大家都回猜到為什麼一汽要投入巨資研發這款車了。為大紅旗量身定做的v12發動機已經進入最後衝刺階段，明年北京車展時會和大家見面，一同參展的還會有11款汽油、柴油發動機，其中最近研發的就有6款之多。
今年汽研所的研發津費是11億，前幾天竺總在接受採訪時說到2023年前要投入130億作自主研發，其中很大一部分應該會投入到汽研，因此，以前一些關於說汽研所很輕閒的說法是很不正確的，最少我們部不是那樣！; 、
關於待遇我只能大概介紹一下我現在的工資，至於以後會有什麼變化我也不知道了
+ 、第一年：每月工資1812元（長春本地人會少100）；安家費2000元（長春本地人沒有）；獎金一工發了4次，第一次1000元，後幾次都是2000元；每逢節日例如十
一、五一什麼的都會有3-500不等的福利，第一年收入總和大約有3.5w8 、、
第二年前三個月：每月基本工資2000元；每月獎金1780元；單身補助每月200元，扣掉五險一金後大約能有3.3k左右，三個月後收入還能有提高，預計以後每月的工資能接近4k（扣掉所有的純收入包括扣掉五險一金以及個人所得稅），至於獎金那就是與效益掛鉤了，每次發多少我也不知道，我只知道有一次比我早來一年的小子一次發了8k多。
因此年收入6-7w因概是沒什麼問題的。
當然這種收入並不算高，比起一汽大眾還是有不少的差距，不過最近幾年差距也在不斷縮小，而且這個收入相對於長春的物價還是可以的，除了買房比較困難外，其餘日常生活必需品還是輕鬆滿足的。
當然，我相信選擇一汽技術中心的同學不會值關注收入，這裡這幾年的發展還是很快的，而且要幹的事也越來越多，如果那位同學希望自己在技術上能有什麼成就，不妨來這裡，不過事先我要想你們發乙個警告：這裡最近幾年就跳剿抓的比較緊，而且其違約金也高的嚇人，因此如果你只想帶幾年就跳的話，我建議你就不要選擇這裡
一汽技術中心和一汽轎車哪個待遇好
5樓：匿名使用者
技術中心工資挺高了，而且穩定，轎車自負盈虧，有浮動，最近兩年技術中心高於轎車
6樓：匿名使用者
二個都可以，看你奔什麼去的。
一汽技術中心材料部怎麼樣？待遇如何？與汽車相關部門差距大嗎？ 10
7樓：匿名使用者
差距大不大分怎麼比。
總體來看技術中心比一汽大眾也會低一些。
材料部比其他的部門收入會低一些，和最高的比能達到幾百元。
8樓：來自龍王山杏眼明仁的周瑜
還不錯的 和其他部門差別不大 和設計部門可能差幾百吧
請問一汽大眾，一汽轎車，一汽技術中心，一汽解放待遇如何？
9樓：匿名使用者
一汽汽研，概況：薪水在不同的部門差距比較明顯，比較好的部門有：試驗和商用車，月薪4000-5000,14-16個月，一年至少2次效益獎（每次大概1萬），另外，平時做專案什麼的也能賺到點外快，一年到頭也不少（至少有5000吧，我個人猜測的）。
其實汽研最大的優點就是，能學到很多東西，對將來人生的發展大有好處，具體參見以前汽研跳槽的人才，自己上網搜。
一汽大眾，概況：薪水在長春各企業中鶴立雞群，詭異莫測，基本工資四五千，不過一年90%的時間都在發雙薪甚至三薪四薪，甚至有時候發錢太多怕扣稅，就直接往公積金賬號裡打錢，平時還有各種錢（你我根本不知道的名頭），一年最差最差到手也有10萬，15萬亦是正常，20萬也不是不可染指，甚至出現了乙個大眾的工人賺的比其它單位的幹部還多的情況。發展方面，除非你還想走的更遠，爬的更高，不然，這個薪水，我不認為有什麼理由要跳槽，況且合資企業，各種機遇也很好，經常有機會出國。
一汽轎車，概況：月薪4000-5000，也有3000多的，分部門（產品部比較好，崗級高，錢多）。一般是16-18個月薪水，單月發單薪，雙月發雙薪。
福利方面經常發個香皂洗衣粉啥的，還有一年逢年過節的購物卡3000左右，這一項和解放差不多。發展方面不太了解。
一汽解放，怎麼說呢？做卡車，有一句話叫做「好兩年，壞兩年，不好不壞又兩年」，什麼意思呢？就是薪水像過山車，壞的時候3000出頭，好的時候也能萬兒八千的，06/07年非常不好，那時候工資水平也低，乙個月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初經濟危機，3000左右。
09年5月開始**，至今市場一直處於井噴狀態，月薪六七千不等，雙薪一萬二，今年前9個月，已經開了65000左右，這種勢頭至少在年底之前還會延續，預計今年全年發到手能有85000左右。至於和國內的其他卡車企業比起來，我雖了解不多，但是知道個大概，反正重汽、陝汽、二汽的同學開的確實是沒有解放多，但平時基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。說到這裡我先勸大家冷靜對待這個問題，我上面已經說過了「好兩年，壞兩年，不好不壞又兩年」，或許明年，就又回到了乙個月三四千元的狀態，這個誰也說不准，況且解放公司基本沒有雙薪，即使有了也是幾年一遇。
福利方面和轎車差不多，也就是過節發點購物卡。發展方面，看你怎麼想了，你想有發展，在**都有發展，我們這裡有2個牛人，人家來了五六年，就當上科長了，有的人，來了十幾年了，還是小兵乙個，我覺得主要看個人努力，但是機會也很重要（這個自己揣摩）。解放公司比較好的部門有：
**公司、車橋分公司、技術部等。
10樓：匿名使用者
技術中心工資挺高了，而且穩定，轎車自負盈虧，有浮動，最近兩年技術中心高於轎車
11樓：匿名使用者
做有限元分析,去技術中心吧！
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