1樓：哎自己怎麼辦
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的乙個分支。橋梁工程學的發展主要取決於交通運輸對它的需要。技術方面在技術方面，只是憑經驗修橋，曾使19世紀80～90年代的許多鐵路橋發生重大事故；從這時起，正在發展中的結構力學理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立並廣泛普及之後，橋梁因強度不足而造成的事故明顯大為減少。
二十世紀以來，公路交通有很大發展。在內陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。
在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。 橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；於是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數值分析，採用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經濟效益不斷提高，已成為時代的要求。 橋梁工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建築物等；橋式方案設計；橋梁結構設計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養護等方面。
材料方面在建橋材料方面，以高強、輕質、低成本為選擇的主要依據，近期仍以發展傳統的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對於建築鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續作充分的研究，使能正確控制結構的受力和變形。至於碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以後才有可能。
設計方面在橋梁勘察設計方面，隨著交通事業的迅速發展，大跨度或複雜的橋型將不斷湧現。高速公路的發展，對橋梁設計亦將提出新的要求。在橋式方案設計中，將有可能利用結構優化設計理論，借助電子計算機選出最佳方案。
在結構設計計算中，採用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統計理論為基礎的極限狀態設計理論，將進一步反映在橋涵設計規範中，使橋梁設計的安全度得到科學合理的保證。橋梁美學作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。
施工方面在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經濟有效的管理。在施工技術中，將不斷引用新技術和高效率、高功能的機具裝置，藉以提高質量、縮短工期、降低造價。如採用雷射測量控制結構的精確定位；引用自公升式水上平台克服深水基礎的困難；利用遙控裝置在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度並避免人身危險；利用高質量的焊接技術，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發展，以使結構和構件標準化，生產工業化。
維修方面在橋梁養護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構俾能及早進行加固防患於末然，以便延長橋梁的使用壽命。 橋梁工程始終是在生產發展與各類科學技術進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經濟與美觀的原則，不斷的向前發展。
急求 橋梁施工測量方案 ，，
2樓：匿名使用者
那要20幾頁才能做好乙個施工方案的，我給你乙個框架，你要去補充你需要的內容吧。要求施工的作業條件條件：
1. 土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
2. 建築物或構築物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；並辦完預檢手續。
3. 夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設定明顯標誌，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
4. 開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，採取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然後才能開挖。
5. 施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。
6. 選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。
7. 施工區域執行路線的布置，應根據作業區域工程的大小、機械效能、運距和地形起伏等情況加以確定。
8. 在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
9. 熟悉圖紙，做好技術交底。
工藝流程：
確定開挖的順序和坡度 → 分段分層平均下挖 → 修邊和清底
坡度的確定：根據本工程現場土質為雜填土的地質和邊坡臨近必須滿足機動載重汽車通過的條件，本工程確定-2.45公尺以上採用1：
0.67放坡開挖，至-2.45公尺之後，根據具體情況人工個別開挖的基坑另行確定。
當-2.45公尺以下，再次開挖必須滿足下述規定：
邊 坡 坡 度 (高∶寬)
坡頂無荷載 坡頂有靜載 坡頂有動載
1 中密的砂土 1∶1.00 1∶1.25 1∶1.50
2 中密的碎石類土 (充填物為砂土) 1∶0.75 1∶1.00 1∶1.25
3 硬塑的輕亞粘土 1∶0.67 1∶0.75 1∶1.00
4 中密的碎石類土 (充填物為粘性土) 1∶0.50 1∶0.67 1∶0.75
5 硬塑的亞粘土、粘土 1∶0.33 1∶0.50 1∶0.67
6 老黃土 1∶0.10 1∶0.25 1∶0.33
7 軟土 (經井點降水後) 1∶1.00 ??
表1-4
土 的 類 別 邊坡坡度 (高∶寬)
1 砂土 (不包括細砂、粉砂) 1∶1.25～1∶1.15
堅 硬 1∶0.75～1∶1.00
硬 塑 1∶1.0～1∶1.25
充填堅硬、硬塑性粘土 1∶0.5～1∶1.00
充填砂土 1∶1.00～1∶1.50
挖方經過不同類別土（巖）層或深度超過10m時，其邊坡可做成折線形或台階形。
開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。
採用推土機開挖大型基坑（槽）時，一般應從兩端或頂端開始（縱向）推土，把土推向中部或頂端，暫時堆積，然後再橫向將土推離基坑（槽）的兩側。
採用鏟運機開挖大型基坑（槽）時，應縱向分行、分層按照坡度線向下鏟挖，但每層的中心線地段應比兩邊稍高一些，以防積水。
採用反剷、拉鏟挖土機開挖基坑（槽）或管溝時，其施工方法有兩種；
端頭挖土法：挖土機從基坑（槽）或管溝的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。
側向挖土法：挖土機一面沿著基坑（槽）或管溝的一側移動，自卸汽車在另一側裝運土。
挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小於基坑（槽）或管溝深度的1/2。如挖土深度超過5m時，應按專業性施工方案來確定。
土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利洩水。
在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。深度大於1.5m時，根據土質變化情況，應做好基坑（槽）或管溝的支撐準備，以防坍陷。
開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平後，由人工挖出。
暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右；挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。
在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。
修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然後用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。
最後清除槽底土方。
槽底修理剷平後，進行質量檢查驗收。
開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土；多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。
雨、冬期施工：
土方開挖一般不宜在雨季進行，否則工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。
雨期施工在開挖基坑（槽）或管溝時，應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度，或設定支撐。同時應在坑（槽）外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流入。
經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時處理。
土方開挖不宜在冬期施工。如必須在冬期施工時，其施工方法應按冬施方案進行。
採用防止凍結法開挖土方時，可在凍結以前，用保溫材料覆蓋或將表層土翻耕耙松，其翻耕深度應根據當地氣溫條件確定。一般不小於30cm。
開挖基坑（槽）或管溝時，必須防止基礎下基土受凍。應在基底標高以上預留適當厚度的鬆土。或用其他保溫材料覆蓋。
如遇開挖土方引起鄰近建築物或構築物的地基和基礎暴露時，應採取防凍措施，以防產生凍結破壞。
4.1 保證專案：
柱基、基坑、基槽、管溝和場地的基土土質必須符合設計要求，並嚴禁擾動。
允許偏差專案，見表l-5。
土方工程的挖方和場地平整允許偏差值 表1-5
序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢 驗 方 法
1 2 3 表面標高長度、寬度 邊坡偏陡 +0 -50 -0 不允許 用水準儀檢查 用經緯儀、拉線和尺量檢查 觀察或用坡度尺檢查。
5.1 對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點、龍門板等，挖運土時不得撞碰、也不得在龍門板上休息。並應經常測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求。
定位標準樁和標準水準點也應定期複測和檢查是否正確。
5.2 土方開挖時，應防止鄰近建築物或構築物，道路、管線等發生下沉和變形。必要時應與設計單位或建設單位協商，採取防護措施，並在施工中進行沉降或位移觀測。
5.3 施工中如發現有文物或古墓等，應妥善保護，並應及時報請當地有關部門處理，方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、**部門設定的長期觀測點等，應加以保護。
在敷設有地上或地下管線、電纜的地段進行土方施工時，應事先取得有關管理部門的書面同意，施工中應採取措施，以防止損壞管線，造成嚴重事故。
6.l 基底超挖：開挖基坑（槽）管溝不得超過基底標高。如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位的同意，不得私自處理。
6.2 基底未保護：基坑（槽）開挖後應儘量減少對基土的擾動。如遇基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留30cm土層不挖，待做基礎時再挖。
6.3 施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行土方開挖施工，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。
6.4 施工機械下沉：施工時必須了解土質和地下水位情況。
推土機、鏟運機一般需要在地下水位0.5m以上推鏟土；挖土機一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防機械自重下沉。
正鏟挖土機挖方的台階高度，不得超過最大挖掘高度的1.2倍。
6.5 開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑（槽）或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需的寬度。
6.6 雨季施工時，基槽、坑底應預留30cm土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。
本工藝標準應具備以下質量記錄：
7.1 工程地質勘察報告。
7.2 工程定位測量記錄。
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其實一座橋的施工步驟還是很複雜的。不同型別的橋方法不太相同，但是主要步驟都差不多。1 下部結構施工 一般包括基礎 承臺 橋墩，橋墩高的話還有繫梁，簡支梁的話要有蓋梁，連續梁的話橋墩處一般不設蓋梁。基礎施工如果是擴大基礎的話就是要挖掘機挖基坑，然後綁鋼筋澆築混凝土。樁基礎的話就是鑽孔，然後下鋼筋籠，澆...
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