發動機最大轉速對應的轉矩較低好還是較高好

1樓：暈倒的大熊

嗯，對於使用者來說，最大轉速的扭矩通常用不到，這一點的扭矩大小與發動機的最大功率有關，發動機的最大功率決定了車輛的最高車速。（當然不是絕對的，取決於標定的時候發動機的斷油點選在了距離最大功率多遠的地方）。

從設計的角度，這一點的扭矩還是大點好，這樣發動機的功率指標比較好看。

從使用的角度，更應該關注中低轉速，因為日常行車，沒有人會把發動機踩到7000轉附近。

當然了，這點的扭矩越高，相當於整個發動機的外特性都高一點，就像姚明，個子高也必然相對胳膊長，腳也大不是？

2樓：梁浩堂之

看你是什麼車了，一般來說，達到最大扭矩時的轉速低的好，可以盡早獲得最大的加速力。但是也不能太低。

3樓：匿名使用者

這東西說不清，有個功率曲線圖，可以看發動機多大轉速是多大功率，功率曲線，拖拉機的沒見過，轎車的總看到功率曲線，能知道多大轉速扭矩最大

4樓：壺十三

更具公式功率=扭矩×轉速/9550得出，同一轉速下，扭矩越大功率越大。

5樓：匿名使用者

拖拉機一般在1800轉時達到最大扭矩

最大功率轉速和最大扭矩轉速越高越好還是越低越好

6樓：

汽車的整體效能比較好的表現通常應該是低轉速、高扭矩。

功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大扭力越大，汽車的拉力也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。

汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。

汽車扭矩和功率一樣，發動機的主要指數之一，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。簡單來說，扭矩決定提速，功率決定時速。

低轉速高扭矩就是說汽車的整體效能比較好，動力效能比較強勁，在低轉速的時候就有很高的扭矩輸出，基本汽車的峰值扭矩都在3000-4000轉左右產生。

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發動機的扭矩大小隨著負荷（節氣門）大小，（曲軸）轉速高低等因素的不同而變化。即使節氣門位置相同（比如說都是最大節氣門位置），發動機輸出扭矩的大小也隨著轉速的變化而不同，這就是廠家經常對外提供的發動機扭矩特性。所以一般在說發動機的最大扭矩時，都必須說明它當時的曲軸轉速。

比如奧迪a8的旗艦車型採用6公升的v12發動機，其最大扭矩為580牛.公尺/4000-4700**/分），也就是說當發動機轉速為4000轉/分發動機便達到最大扭矩，超過4700轉/分時，扭矩便開始下降。

7樓：途虎話養車

您好！手動變速箱的最大擋位並不是完全相同的沒有可比性，6擋變速箱相對於5檔變速箱來說，因為擋位更多，所以換擋更為平順，更為節油技術，更為先進。汽車最大功率（也就是最大馬力），反映汽車發動機做功能力的指標，可以反映在汽車的最高車速上。

馬力越大，最高車速就越高。汽車最大扭矩是考量發動機力量的指標，可以反映在車的加速能力，扭矩越大，加速能力越強。這兩個指標並不是越低越好，兩個指標越低只能說是能更早更快的提速，並不能保證後期穩定的提速

8樓：_指著太陽說日

您好，這兩個轉速是指達到最大功率和最大扭矩所需要的轉速，實際上是越小越好的，扭矩就是功率輸出，轉速就是發動機的旋轉速度，低轉速高扭矩就是說汽車的整體效能比較好，動力效能比較強勁，在低轉速的時候就有很高的扭矩輸出，基本汽車的峰值扭矩都在3000-4000轉左右產生。

望採納。

發動機最大扭矩轉速是不是越低越好啊

9樓：途虎話養車

10樓：守護迷途

這要看發動機的用途。不同用途要求不一樣。比如公交車平均車速低，起步頻繁，最大扭矩對應的轉速偏低一點當然好；但是長途車，平均車速高，跑高速的時候多，最大扭矩點對應的轉速偏高一點當然好。

11樓：匿名使用者

肯定是越大動力才好噻。