1樓：躥詮堵
感到買缸內直噴的鬥勁好，因為這樣噴油壓力會比較高，霧化成果也會比較好，而且耗油量比較低，還可以或許精確節制，而電噴的策劃機壓力鬥勁小，汲引速度慢，以是我感到還是缸內直噴好。
2樓：停停停我去額
我認為買缸內直噴的比較好，因為這樣噴油壓力會比較高，霧化效果也會比較好，而且耗油量比較低，還可以精確控制，而電噴的發動機壓力比較小，提公升速度慢，所以我認為還是缸內直噴好。
3樓：帳號已登出
直噴的是比較好的，因為這種發動機可以讓燃油直接進入氣缸內，可以更加的省油，提高效率。
4樓：吱吱吱吱心
應該選擇了缸內的直噴，缸內直噴的燃油率比較低，可以起到降溫的作用，更加安全一些。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機更好呢？
5樓：還是醬紫吧
買車是要缸內直噴的好。缸內直噴將燃油直接噴入氣缸內與進氣混合。有較高的噴油壓力，所以霧化效果更好，從而精確的進行了混合氣的配比。
而自然吸氣是在進行歧管內進行噴射，然後在由活塞運動吸入缸體內進行燃燒，無法做到精確控制。
缸內直噴注意事項。
直噴發動機日常保養需要注意清除增壓油幫浦噴油嘴和燃燒室中的積碳和膠質，恢復動力效能；消除發動機喘抖、怠速不穩和加速不良等故障；恢復噴油嘴最佳霧化狀態，改善燃燒，節省燃油，降低有害氣體排放；潤滑和保護燃油系統部件，延長使用壽命。
當直噴發動機積碳過多時，會導致發動機抖動，功率下降，油耗上公升。同時高壓噴油嘴容易堵塞。火花塞易損壞。
建議每兩年或四萬公里清晰發動機積碳，進氣道積碳，噴油嘴積碳。一般都在大保養中同時進行。
6樓：週末
噴油嘴按照油門的大小，將適量的燃油噴入進氣歧管內。在燃油和進氣歧管內的空氣混合形成均勻的可燃性油氣混合物後，再進入燃燒室，最終讓燃油達到高效的燃燒效率。
說到最後，由於缸內直噴是新技術，所以優缺點都很突出，在選購時，高檔車一般缸內直噴的技術比較穩定成熟，可以放心選購，而中低端車型最好還是選擇多點電噴。又沒法實現分層噴射，所以就目前而言電控歧管噴射發動機的潛力是非常低的，除了作為輔助與直噴組成雙噴射還有點存在價值，其餘方面已經被直噴全面壓制，對了請別用積炭問題說事，哪台發動機裡都有積炭、沒啥大不了的。。。
技術成本比較。由於缸內直噴相對多點電噴的構造更複雜、零部元件更為複雜、技術要求更精密。所以價成本費用更高，簡而言之，同一輛車，缸內直噴技術的**要比多點電噴技術的貴一些。
再壓到氣缸燃燒。相比直噴，歧管噴燃燒效率低了一點，特別是低轉速效果更差，而且歧管噴的爆震極限不高，如果大馬力的話要配上更好的汽油，不是很符合國情，當然低馬力的發動機還在使用。
這樣可以達到進氣門不是帶有油氣混合，而是純淨的空氣，可以使缸內直噴發動機根據進氣門的開啟時間，來知道進入氣缸燃燒的空氣量多少，按照汽車當時的工作需要來配圖相應的噴油量。
電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油形式其實大同小異，都是通過將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內參與燃燒，只不過控制精度越來越成熟罷了。
電噴發動機在穩定性上較好，但在其他兩個方面已經明顯跟不上時代，無論電噴發動機的擁躉者們如何辯解，也難以避免以多點電噴為主要噴射形式的發動機退出歷史舞台的事實。
7樓：流螢人生
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以**通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。附缸內直噴與多點電噴的技術原理：缸內直噴系統，是將噴油嘴置於氣缸內部，燃油不需要經過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量。
多點電噴每個汽缸都有乙個噴油點，可以根據每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ecu控制的，這就使得燃油噴射在時間和數量上都更加精確。
8樓：美食小小行家
買車直噴好還是電噴好呢？缸內直噴與多點電噴的區別來了解一下。
9樓：莫莫學習
電噴的發動機比較好一點，因為電噴的發動機比較的省油，而缸內直噴的話，容易浪費油。
10樓：遠在遠方的風在遠方
應該是電噴的發動機更好，因為這樣的發動機不容易壞，而且非常難用。
買車是要電噴的發動機的好，還是缸內直噴好
11樓：很小只的小透明
電噴和直噴並不是一種零部件的兩種類別。
電噴指的是電腦噴嘴，也就是說電腦控制油門噴嘴，這種設計更加省油。
直噴是指噴嘴設計的位置，缸內直噴也就是油嘴直接在發動機缸內噴油，而不是在發動機進氣口，這樣的設計會增加燃油燃燒比率，降低燃燒殘渣，延長保養週期。
所以說電噴+直噴更好。
買車選擇缸內直噴的好，還是多點電噴的發動機好
12樓：我惜情愛
都屬於電噴，電噴對應的是化油器。熱效率高的是缸內直噴 一般是帶渦輪增壓的，區別是直噴直接給汽缸噴油而不是和空氣混合後的霧狀。
買車選擇發動機時，是選擇缸內直噴還是電噴
13樓：匿名使用者
你好，相對來講的話，缸內直噴的機型整體效能會更好一點，不過後期的維護費用相對要高。
買車時發動機是選擇電噴的好還是直噴的好
14樓：匿名使用者
你好
電噴車好還是化油器的車好？電噴和化油器哪個好
這個不能一概而論。首先電噴比化油器智慧型自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴 是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10 15倍，是高精密高階化油器的3 5倍。這僅僅是出廠 而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鍊子...
買車買前驅的好還是後驅的好，買車買前驅的好還是後驅的好
從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的雜訊，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸 後驅動裝置從而使整車成本下降。從動力效能講，後驅可以獲得較大的驅...
買車要買帶T的嗎？買車帶T的好還是L的好
現在很多車都帶t了，除了馬自達全系自吸。買車帶t的好還是l的好 帶t的好。渦輪增壓的優點，動力足，同樣排量的兩台發動機，渦輪增壓比自然吸氣的最大功率高40 油耗相對更低，當然這得看怎麼對比，一般帶t的會比同排量自吸的高一些，但效率是不一樣的，一般情況下渦輪增壓1.8t的油耗和自吸的油耗差不多，等於1...