1樓：一顆大楊樹
只是銷售情況不好而已。
1、南韓起亞在3月份銷售了1.6006萬輛，同比下降了68%。
2、報道稱，起亞汽車已經減少中國工廠的生產班次，現代汽車在北京的三家工廠自3月中旬以來也已經取消了第二班生產。
3、南韓起亞的狀況似乎更不容樂觀。今年1月，起亞和超過100家中國經銷商發生衝突，在這些經銷商致起亞汽車中國合資公司的一封信中稱，多年來他們一直在虧損經營，並且隨著銷售的放緩，目前面臨著融資困難。
這些經銷商向起亞尋求人民幣24億元的補償，並要求該公司放慢發貨，同時呼籲更多中國起亞汽車經銷商（目前有600家）參與進來。
4、中國南韓起亞在全球的最大市場，2023年在華銷量在全球整體銷量中的佔比高達21.5%，為65萬輛。
所以，不可能說房就放手的。
2樓：匿名使用者
起亞是國企。外國和中國合資的車企都是中國佔主導的國企。
3樓：匿名使用者
假的，至少目前起亞不捨得中國市場
4樓：匿名使用者
不會的，中國這麼大市場
5樓：匿名使用者
假 的
聽說真正懂車的人都看不起現代起亞等棒子車是真的嗎
6樓：公尺拉之歌
也未必，真正懂車的人還真不會在乎品牌。
車的好壞，與國籍無關，與民族無關，與人更無關。
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日本鬼子怎麼了，德國鬼子又怎麼了，二戰中的日本德國鬼子，侵略了很多國家，但不影響他們的機器和技術的好壞吧？機器和技術招誰惹誰了。
那些強迫別人不要買日本車的，說什麼買一輛日本車就是為日本打中國貢獻了多少多少子彈，多少多少炸彈的，都是憤青，是噴子。用所謂的道德去綁架別人。
日本不乏好車，尤其是越野界。三菱、尼桑的越野車，笑傲江湖誰與爭鋒。
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當然，日本也有很多「差車」，皮薄是最大的弱點，其實這些薄皮與中國人有很大關係。這些車企進入中國後，根據中國的國情進行了所謂的「優化」，也就是簡配。很多在國外版本上有的東西，到了國內就給簡化掉了，這些東西有很多是關於安全的。
導致日本車在國內的印象變差了。
南韓車也是如此。
甚至，德國車也一樣。看看德國車這兩年鬧的笑話。什麼一鍵火化、燒機油、速騰斷軸門、補丁門，把大眾也拉下了神壇。怪誰呢？
橘生淮南則為橘，生淮北則為枳。
我覺得要怪，就怪中國人自己，偷工減料、利益為大。改革開放這幾十年造成的負面影響，已經把中華上下五千年的文明道德給消耗殆盡了。
7樓：匿名使用者
是的，棒子車市合資類最差的，但是他們外形動感好看，價效比高，銷量還不錯，經常優惠都是幾萬的
8樓：
嗯！是的，我們老總就是他從來不開棒子的現代起亞
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