1樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
2樓：匿名使用者
動車就是自帶動力的軌道運輸車輛。就是沒有單獨的車頭，裝貨或裝人的車廂本身具備動力。比如地鐵、輕軌等，都是動車。
有些景區的長距離遊覽或內部運輸線路也採用軌道動車形式。一般動車與不帶動力的車廂編組，組成動車組。
高鐵單指速度在每小時200公里以上的鐵路車輛，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路列車。高鐵一般採用動車形式。
3樓：百小度
你好，準確來講動車是一種列車車型，高鐵則是一種高速鐵路的線路型別，而中國的動車和高鐵卻指兩種不同的線路型別。根據國際鐵路聯盟規定，高鐵，即高速鐵路，指時速200公里以上的鐵路。但在我國，鐵道部規定：
高鐵指滿足專用列車控制系統、動車組列車時速達250公里以及新建的專用線路這三個條件的鐵路。動車是指採用動力分散原理執行的列車，動車不同於以往依靠機車牽引的普通列車，動車的車廂也有動力，因而動車的噪音以及震動相較於普通列車會小一點。動車和普通列車在同一路線上執行，知識列車的型別不同。
從根本上說動車和高鐵都是動車組，只是速度以及執行的線路不同。高鐵時速300公里以上，動車組時速200-250公里；高鐵有新建的專門執行線路，動車組則與普通列車在既有線路執行。目前我國以「g」開頭的高速動車以及「c」開頭的城際高鐵是高鐵，而以「d」開頭的動車不是高鐵
4樓：百藝家裝
是一種車。高鐵是路。動車是路上跑的東西
5樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
動車和高鐵不一樣嗎？區別是什麼呢？
6樓：
1、票價區別：
g字頭二等座，票價約0.48元/公里，d字頭二等座， 票價約0.31/公里。
但是如果時速200km/h線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
2、走的線路區別：
g字頭列車，只能執行在新修的高鐵上。d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行，不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。g字頭在列車執行圖中等級最高，會車時d字頭需避讓g字頭列車。
3、使用的車型不同
g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組
d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組
而通常g字頭車型內部裝置要好一些，更先進，比如「復興號」動車組列車基本上都是「g」字頭。d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。
7樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
8樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
9樓：冰淋空氣
準確來說，有3個直觀區別：
1、執行速度不同，國家要求動車速度為200，高鐵速度為3002、車型不一樣.
3、執行的軌道不同，動車一般在普通的列車軌道上可以通行，但高速動車則不能，速度起不來。
10樓：若不是因為風
速度的區別吧。高鐵300公里起步！
11樓：匿名使用者
1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別.兩者不是同乙個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
高鐵與動車有區別嗎
12樓：大學微積分
高鐵和動車bai的區別是列
du車的車型不同。zhi
嚴格意義上，動車是列車車dao型，高鐵版是鐵路線路型別.兩者不是同乙個
權概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力。
13樓：夜舞殷殤
高鐵與復動車有區別，制區別如下：
1、速度的區bai別
高鐵最高時
du速有350公里，zhi動車最高時速只dao有250公里。高鐵的速度普遍比動車快許多。
2、行駛軌道不同
高鐵的軌道是無砟軌道，車體執行原理跟高鐵一樣，但高鐵不能在火車軌道執行，只能在特定軌道行駛。中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。
動車的全稱是：「動車組列車」，列車中包含多個帶動力的車廂，驅使著列車向前行駛。這一點是跟火車不同的，火車的所有車廂是靠車頭帶動的，而且動車可以在火車的軌道上行駛。
3、類別不同
動車包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
14樓：韓苗苗
動車和高bai
鐵指代兩種鐵路執行型別
du,動車的zhi時速在200公里dao級別,高鐵的時速在300公里級別。
中國國家鐵路專局規定：新建設屬計開行250公里/小時及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路為高速鐵路。
普通動車時速在200公里/時左右。
擴充套件資料
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。
2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
15樓：覃微蘭呂午
1、嚴格意義上，bai動車是列車車型
du，高鐵是zhi
鐵路線路型別dao.兩者不是同乙個概念。但是內，在中國，容動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
16樓：鬼哥
時速不小於三百千公尺每小時動車為高鐵，普通動車時速為二百到二百五十千公尺每小專時。屬
17樓：韋培敏
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
18樓：匿名使用者
高鐵和動車到底有什麼區別？
19樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
20樓：孫清竹休壬
高鐵與動車動車組，只是高鐵的速度更快點。300-350，動車200-250.
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21樓：千里難尋擺渡人
高鐵是指能跑高速的鐵路，動車是指高速動車組，乙個是路乙個是車！普通動車一回般就是兩百左右，
答高速動車跑三百左右的！普通動車一樣可以跑三百的。不過全國能跑三百以上的線路寥寥無幾！
那麼問題就來了為什麼執行中會有動車慢高速動車快呢？想要跑出高速必須要有高速鐵路這是其一，其二那就是理論與現實的差距了！無論像高鐵宣稱的實驗跑出四百還是五百或者一千，別當成現實就行！
現實就是全國百分之九十動車依然處於兩百的龜速執行
22樓：澄文玉文環
動車是在已有鐵路線上進行一定的技術改造來提高速度，而開行的高速列車版。
高鐵所執行的線路都權是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，不執行普通列車。
大家一般對動車和高鐵的叫法比較混淆，其實也沒必要分的特別清。
高鐵現有武廣高鐵，還有一些在建高鐵，如貴廣，京滬。
動車就很多了，現在很多省區都有。
執行速度上肯定是高鐵快
23樓：匿名使用者
現在速度差別不大，250動車，300高鐵，但是關鍵的是，動車要讓高鐵。
24樓：錢鑫
有 從速度上說 高鐵快 從技術上說 高鐵高 高鐵的軌道是特製的 動車跑一般的軌道也行
25樓：塔芙榮姬
動車是按照車體定義的，是指把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有回牽引力，又可以載
答客的客車車輛。
而高鐵是高速鐵路。我國目前認為時速300公里（或350）以上為高鐵所以如果動車達不到速度要求就不是高鐵。但現在的高鐵一般都是用的動車車體
——也就是crh和諧號
26樓：匿名使用者
主要抄區別在其最高運營速度上和襲用的車底。
高鐵目前最高速度300km/h，車底為 crh2c、crh3、crh380a、crh380al、crh380b、crh380bl，其他均為普通動車。
既有線客貨混跑線路動車最高速度160kn/h（京滬線等），客運專線最高速度200km/h（合寧、合武、石太等），在高速鐵路上執行動車最高速度250km/h（京滬高鐵、滬寧高鐵、武廣高鐵等）。
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