1樓：你深入我心
第一，你的重量比別人的大了一倍；第二，電機功率低並不代表你跑得遠；第三，你是鉛電池，人家鋰電池，經過2年之後你的車估計10公里能跑就ok了！鉛電池充放電只有大約650次，鋰電池大約1000次，目前不能逾越！
2樓：淨水藥劑廠家
1、檢測電動車前後輪胎壓。
胎壓就是輪胎內部的氣壓。一般正規廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓範圍。對於電動車來說，胎壓保持在310—380kpa最為合理,當然部分劣質輪胎當另當別論。
電動車在胎壓不足的情況下勢必會給電動車電機帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴重的會使電動車耗電量加倍。
2、檢查前後輪剎車有無抱死的情況。
在電動車前後剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動車總體的續航里程。，如果電動車的剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續大電流放電。這樣一來，續航里程縮短就是必然的了。
3、檢查剎車斷電開關。
電動車的剎車斷電系統最初的設計初衷也在於此。即剎車的同時，電動車控制器停止給電機供電。這樣既保護電池又無損電機。
如果在剎車時控制器還在持續給電機供電，那麼就相當於你在爬山而後便有個人用繩子往回拉住你，要想保持平衡你自然要多用很多的力氣，表現出來的就是大電流放電，也就會影響到電池總的續航里程。
4、檢測電池是否平衡。
對於電池引起的電動車續航里程的問題中，單隻電池落後的佔到絕大多數。單隻電池落後會影響整組電池的電壓，所以四塊電池裡就算有一塊失效或落後就會影響到整組電池。
5、檢測電池充電器。
充電器電壓低對電池的影響。以48v電動車電池為例，滿點電壓在58.8±0.
2v。如果充電器負載最高電壓低於這個數值，可以判定該充電器無法使電動車電池完全充滿電。電池電量不滿，自然會影響電動車的續航里程。
6、檢視電機生產日期及電機型別。
如果電動車經常超載或超速行駛，其電機會隨著使用時間的增長而出現消磁或老化，從而影響到電機的能量轉化率，影響電機的扭矩和續航里程。檢視電機型別與使用時間適當的進行保養，有利於提高壽命。
電池容量相同的新能源車型，為什麼續航里程會有差距呢？
3樓：汽車之家
隨著新能源汽車普及程度越來越高，很多車友都對其有了一定的了解。當然也有一些朋友在選購新能源汽車時會遇到這樣的疑問：明明是電池容量相同的兩款車型，為何續航里程存在差異呢？
例如蔚來汽車剛剛推出的es8，搭載了與特斯拉model x相同的100kwh三元鋰電池組，然而其續航里程卻要比特斯拉多5公里。那麼除了電池容量之外，還有哪些因素會影響到汽車的續航里程呢？
首先要提到的是電池能量密度。所謂的電池能量密度，也就是在單位體積內包含的能量，雖然特斯拉model x與蔚來es8電池容量相同，但是由於能量密度有細微的差別，因此所能儲存的能量也是不一樣的，續航里程也會隨之產生差異。因此在我們選購新能源車型時，能量密度可以作為乙個衡量電池效能的乙個重要標準。
其次，除了能量密度之外，發電機的工作效率也會影響到續航里程。目前常見的電機主要分為兩種，永磁同步電機與非同步電機。這兩種電機的差別主要在於其轉子的結構，一般永磁同步電機中間會有乙個磁芯，磁芯在通電時可以產生一定的磁場，從而推動轉子的運動，這樣做可以有效的提公升能量使用效率，消耗的電能很少。
而非同步電機在通電時是沒有磁場的，所以耗電量比較大，汽車的續航里程就會受到一定的影響。而特斯拉則恰恰鍾情於交流非同步電機，這種電機可以保證更高的轉速和更大的扭矩，提公升動力效能。
最後，除了上述的兩個因素之外，電池內容物以及材質也會影響到能量的儲存，目前汽車界的大多數電動車採用的都是鋰電池，不過其內容物還是有所不同，例如磷酸鐵鋰電池，鈷酸鋰電池，三元鋰電池等都同屬於鋰電池。
綜上來看，在電池容量相同的情況下，影響續航里程的因素還是有很多的，除了能量密度之外，發動機以及電池的內容物和材質都會對續航里程造成影響。對於想要購買電動汽車的朋友來說，還是要多做了解，根據自己的實際需要合理地進行選擇。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：博洋）
4樓：隱沒於床
其實關鍵在於bms (battery managment system)，這也是電池軟體控制的管理系統。
電動汽車的電池系統往往由成百甚至上千個電池單元組成（也稱作電芯：battery cell）。雖然有這麼多電芯一起工作，但電池系統的整體效能其實是由最差的那個電芯所決定的，也就是我們常說的木桶原理。
因此，只有準確監測每乙個電芯、精確評估每乙個電芯並且高效管理每乙個電芯，確保所有電池保持一致的良好狀態，才能實現系統的高效能、長壽命和安全。
底層架構autosar
如果說電池容量是硬體，那麼bms就是軟體來控制如何使用它們，這二者之間如何根據不同的駕駛任務來進行適配更是關鍵。
舉個例子，同樣使用寧德時代的電池，小鵬p7的電池續航可以達到700km，而其他大多還停留在520左右，這部分正是精打細算的bms功勞。
電動車續航能力突然變差，怎麼回事？ 5
5樓：仇池先生
和現在天氣有關係，鉛酸蓄電池在天氣變冷的時候，他的放電效能會下降的，屬於正常現象。
6樓：不是我
如果沒有零件損壞
應該是行駛的地貌問題ba
7樓：毛格力
年老時修啊，明白了嗎
冬天為什麼電動車的續航會變差？這與天氣有什麼原因？
8樓：看球大叔
第一，天氣轉冷對裝置本身的影響；市面上的電動車，幾乎80%的都使用的是鉛酸電池。而鉛酸電池最佳的使用溫度是在20度到30度之間，在這個區間之內電池的充電以及放電能力效率最高，效果最好。而到了冬天溫度降低，就會極大地影響電池的儲電放電能力。
當環境氣溫降到0度的時候，電池的放電充電效率僅有正常環境下的70%左右。第二，天氣對駕駛人的影響。在冬天的時候，毫無防護的外部駕駛員就必須穿上厚重的棉衣，相較炎熱的夏天而言，駕駛人在增加重量的同時還會增加風阻。
甚至有的電動車上面會披掛上防寒防風的防護性裝置，這就更加增大了在行駛時的阻力，進而導致電量損耗更為明顯。而且由於冬天路面問題，也會導致頻繁的剎車啟動，這更加會導致電量的無謂消耗。
電動車在冬天續航能力變差都是與溫度降低有關係，這些都是很正常的現象。也希望在此可以向廣大觀眾老爺普及這些知識，以免大家被維修店人員坑。
9樓：半杯酒微醺
冬天的電動車續航差，跟天氣是由很大的原因的，冬天的天氣比較寒冷，電動車的電池也會因為溫度太低不好帶起來，在使用的過程中也會耗損大量的電量，所以冬天電動車續航差。
10樓：三三
因為電動車大多用的是鉛酸電池，這種電池最佳充放電環境溫度是20—30℃。如果氣溫下降，那麼電池儲電能力就會下降。
11樓：職場小白南瓜
天氣冷室外溫度低，儲存電的能力低，電瓶需要產生熱量發電，冬天人們穿的也比較厚，會增加電動車的載重量。
為什麼冬天電動車的電池續航能力會下降
12樓：馮小強
溫度降低，鉛酸電池內部液體相對密度增大，充放電速度都會放緩，續航能力下降。
13樓：匿名使用者
蓄電池的靜止電動勢與電解液溫度有關。
電解液溫度在攝氏25度時放電量100%，溫度越低放電量越小。
電動車跑高速為什麼續航里程會縮短？
電動汽車高速行駛時，為什麼續航會發生大幅降低？
14樓：北慕
這是因為純電動汽車的輸出特性和燃油車很不一樣，純電動汽車的電動機在開始運轉的時候，就可以獲得峰值扭矩。而燃油車的發動機則是需要達到特定的轉速區間的時候，才可以獲得峰值扭矩表現。而當純電動汽車在高速上行駛的時候，其實上是一直處於高負荷狀態下的。
而電動機在高負荷狀態下的轉速一旦超過了恆定扭矩的區間，動力就會開始下滑。但是為了保障車輛在高速路上的高速行駛，電動機就不得不處於高強度工作狀態中，動力電池組也在不斷地輸出大電流，那麼就會對續航里程表現造成不利影響。
在高速情況下，電動機的輸出效率要明顯低於其在經濟時速下的輸出效率。隨著電動汽車速度的提公升，電動機的轉速也隨之提公升（沒有變速器），在持續高速下執行（例如120公里每小時），則電動機的輸出功率就會大幅提公升，此時就會消耗更多的電能。在高功率下執行，電池的放電電流也會變大，從而影響電池的放電效率
空氣阻力f=0.5*空氣阻力係數c*撞風面積s*空氣密度ρ*車速v2（速度的平方）。也就是說風阻和車速的平方成正比，當電動汽車在120公里每小時行駛的風阻大小是其在60公里每小時速度下的4倍，能量是守恆的，做了這麼多功，消耗了這麼多能量，動力電池就必須要輸出這麼多能量。
從而直接導致在高速形勢下，續航里程的衰減是非常大的。
要想增加電動汽車續航里程，理論上主要有兩種辦法，首先是通過增加電池組數量來提公升整體容量，但它會增加整車重量，提公升電量消耗，實際上效果不大；其次是提公升電池能量密度，開發更輕和容量更高電池，這才是科學可持續發展技術路線
15樓：hh哥樂園
電動汽車有別於傳統燃油車的乙個區別就是不存在變速器，即電動機通過定比減速器直接驅動車輪前進，這也就意味著電動機的輸出功率和車輛本身的行駛速度是直接正相關的。車速越快，電動機的輸出功率就越大，此時所消耗的電量就會大幅增加。
16樓：
高速行駛時，電動騎車的耗電量也加快，續航能力就會大幅度降低。
17樓：油膩少年
速度越快，電量就耗得越快，續航也就會大幅降低。
18樓：慶幸啊
持續耗電量大，續航能力 自然發幅度降低。
19樓：呵呵呵上課你猜
因為會增加耗電的速率，續航里程就會短很多。
20樓：匿名使用者
因為此時耗電量會大幅度提公升。
21樓：晚七戀
持續高速損耗的電量比較大。
22樓：匿名使用者
因為損耗的電量比較大。
23樓：高師傅
電動騎車的耗電量也加快，續航大幅度降低。
24樓：糖葫蘆
電動騎車的耗電量也加快，續航能力就會大幅度降低。
為什麼純電動車型的續航里程提公升會非常的困難？
25樓：可愛的我覺得就覺得
由此可以看出，提公升純電動汽車的續航里程意義十分重大，是發展電動汽車的關鍵，如果不能把純電動汽車一次充電的行駛里程增加到接近汽油車的水平，那麼，讓人們使用電動汽車來節能減排，保護地球家園，就將是十分困難的工作。
26樓：饅頭饃饃餅
這就是純電動相比汽油的劣勢，跑不遠
27樓：
因為想要續航就要電池足夠的大才行
28樓：浮生晨風
因為電動的就是這樣的，它靠的就是一些物質在裡面充放電
29樓：栗子
純電動車型電用完了就不能開了，這很麻煩。
30樓：星期一要吃糕
因為純電動車型的動力不足，不能和燃油車相比
31樓：我學吧我學吧
純電動車的動力，畢竟不是燃油，所以會差一點
32樓：earth小小傑
那是因為這關係到電池電量等問題
33樓：匿名使用者
因為目前的技術很難讓電池的容量更大了
34樓：親親
因為這個續航靠的就是他的電池啊
35樓：匿名使用者
靈感，思路沒到位吧！
快充的電為什麼電動車不耐用，為什麼電動車一到冬天，電瓶就不耐用？
5kw低速電動汽車增程器 因為快充是不會將電池完全充滿的，只會充到80 就算是充滿了，由於快充的電流很大，也是為了保護電池，防止因過充而充壞了電池，所以平時快充在使用時會明顯感覺到電池不耐用，續航里程沒那麼長，就是這個道理。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，還不能滿足大眾日常出行需求，如果...
玉騎玲電動車為什麼電池壽命很短，為什麼電動車電池普遍壽命短？
1 不要無初速度狀態下直接電啟動，上坡時，頂風騎行時，適當加上人力騎行，上述情況下，瞬間電流可達到十幾安培，長時間大電流放電會加重鹽化，會因電池溫度過高形成失水 極板變形 活性物質脫落 現象，使電池壽命縮短，騎行中應巧妙利用滑行，儘量減少強行剎車和反覆啟動，可以節約能源和延長蓄電池的使用壽命。2 不...
電動車電機異響,為什麼電動車電機會嗡嗡響？
多注意一下後閘，新車調的過緊會有蹭磨聲，軸承較鬆，人坐壓在車上閘的位置可能偏移。正常，電機在低速狀態下，要輸出大的扭矩，電機聲音當然大了。空轉的時候，電機沒有負載，聲音當然小。這跟車新舊沒關係，帶無極變速 就是你加油門的轉把 電機就會這樣。原因 線路故障bai 導致。解決方法 du 請專業zhi的師...