1樓：彩筆蕪城
遙想國內電動商用車橫空出世之時，以顛覆行業、改寫能源格局的姿態吸引了眾人的眼球，幾年過去了，如今也已經到了電動車動力電池容量大幅度衰減的時候了！
愛之深，「恨」之切。李清照因為太愛趙明誠，以至於無法接受趙明誠去世的事實，就好比積極擁抱新能源的卡友無法接受電動二手車貶值如斷崖的現狀。
動力電池壽命為什麼會衰減？電池壽命的衰減，就像人的新陳代謝，是正常的變化。動力電池在裝車執行後，反覆的充放電會致使電池內部非必要反應加劇，導致電極材料結構改變、活性材料被消耗、副反應產物附著於電極材料表面阻礙反應正常進行，電解液濃度下降也會導致導電性下降，從而導致動力電池壽命衰減。
翻譯**話就是電動車的使用溫度、駕駛習慣、充放電截止電壓等都會對動力電池的壽命產生影響。具體來講，充電截止電壓越高，動力電池壽命越短，呈負相關關係，因為充電截止電壓越高，電池副反應越劇烈。
駕駛習慣對動力電池的壽命也有著不小的影響，燃油車對「地板油」操作都懼怕幾分，電動車對「地板油」才做更是心裡滴血，正確的駕駛習慣應該像談戀愛一樣溫和。
不過，電動車的天敵卻是溫度。高溫會讓電動車的電池壽命急劇下降；低溫會導致電池內部反應活性下降，電量同樣會縮減，這也就是很多電動車企業做產品測試之時會選擇嚴寒地帶（比如東北），某幾批次蘋果手機在冷天會自動關機也是同理。
以上種種原因，「成就」了電動車「敗家」的性格。據查詢，電池容量衰減基本是「先快後慢」，一般上，動力電池在第一年電量衰減最多，約佔總電量的8%-10%，隨後的幾年裡衰減幅度會逐漸減小，再之後電量衰減基本保持在每年1%左右，直至不能滿足要求而退役。
目前由於動力電池的成本佔據整車成本的很大一部分，並且動力電池技術水平也沒有質的飛躍，選購二手車時更換電池幾乎成了人人在意的內容，而更換動力電池的**高達幾萬元，與選購二手車圖價效比的初衷相悖，大多數人望而生畏，因此導致二手車**受電池影響很大。
還是舉個例子，本田飛度是一款保值率非常高的車型，車齡為一年飛度**能夠嚇退很多人，**非常堅挺，車齡為五年的飛度貶值也只是在2萬元多，車況好、里程數少的車**還會更高一些；而新車價位與飛度一致的國內某電動轎車，車齡為一年的車貶值接近40%，車齡為3年以上的車貶值情況已經慘！不！忍！
睹！況且電動巴士、輕卡等肩負重任，多數車比較「出力」，**還更低!
另乙個不可忽視的原因是，雖然電動車大批量地開上了道路，但是「群眾基礎」遠遠沒有燃油車廣泛。究其原因還是電動車的自身條件限制了其活動範圍，維修保養成本都是燃油車不可比擬的。
2樓：零壹零呀
因為電動車本來就不是很受人的歡迎，二手電動車就更沒有什麼市場，所以它的貶值率就很高
3樓：交大是你的母校
證明賣的錢比較少，現在買汽車的人比較多了，自然貶值率高。
4樓：怎麼還沒下課啊
因為電瓶的損耗要比一般車快很多，所以電瓶車容易貶值。
5樓：匿名使用者
因為電動車本來就成本不高，最大的價值就是電瓶，而一般二手車的電瓶效能都不太好所以沒什麼必要買。
6樓：ao崽
不管是什麼只要是二手的，其實貶值率都提高，而且電動車二手也沒有什麼購買的需要了
7樓：懸崖上的流浪貓
電動車本身就很廉價的，更何況是二手的，更沒有什麼價值，它最好的地方就是那個電瓶了吧
8樓：匿名使用者
因為電動汽車更新換代很快，老款的****也低。
9樓：匿名使用者
因為電動車買的人很少更別提二手的了里程數不行
10樓：羊駝
電動車更新換代比較快，而且市場並沒有像汽車那麼廣泛
11樓：星期一要吃糕
這個應該是因為電動車更新換代較快，而且隨著科技的發展，電動車的成本越來越低，加上電動車電池損害導致電動車壽命降低
二手電動車貶值率高，這個鍋該誰來背？
12樓：伊人淚
「在二手車市場談之色變的，不是泡水卡宴，而是二手純電」
不可否認的是，儘管現在新車賣的正熱，但其二手車的貶值率依舊沒有跟上發展的速度。
根據今日中國汽車流通協會公布的資料來看，2023年5月份新能源車的保值率相比4月份呈上公升的趨勢，但是插電混動卻出現下滑。以三年車齡為界限，插電混動由47.5%下降到46.
4%；純電車則由28.8%上公升到32.4%。
插電混動的下滑主要是政策的導向問題，但其整體保值率依舊高於純電車型。
如今，如果在檢索平台上搜尋新能源的二手車型，**基本都會標的高一些，但如果到店裡幾番交涉，**自然就會聊下來。原因也很簡單，車商也希望早點把手裡的新能源賣出去。
很大原因就在於人們的認可度，就像燃油車一樣。豐田普拉多的保值神話所有人都會記得，埃爾法的加價神話也同樣適用於二手車市，就算到了二手車，保值率也是按加價後的**計算。
要說現階段新能源車的保值率只有30%，最主要的原因就出在續航里程身上。截止到目前，也是實行補貼退坡前的最後幾天，同樣花十幾萬的錢，依舊可以買到綜合續航在400公里以上的車型。而在去年和前年，續航里程將就要縮水100公里，因此二手車的價值便急劇降低。
而且，補貼的介入也使新能源車保值率波動較大，同樣十幾萬的**，在不同的時間續航里程就提公升了不少，因此在買二手車時，這一部分差距也會由消費者承擔。
13樓：慢慢
生產商，如果他把電動車效能再提高點也不至於貶值
14樓：匿名使用者
極大原因在人們的認可度，就像燃油車一樣；豐田普拉多保值神話大家都還記得，埃爾法的加價神話也同樣適用於二手車，就算到了二手車，保值率也是按加價後的**計算。
15樓：悅樾躍鑰
製造電動車的來背，因為電動車使用了之後效能就會越來越差，導致貶值率高。
16樓：大碗寬麵嘛
這個鍋肯定是電動車的電瓶的，電瓶的**率高。
17樓：夏菱青雲
效能就會越來越差，導致貶值率高。
18樓：d組積極分子
肯定是電動車中的電瓶值錢啊，一輛電動車電瓶是最重要的。
19樓：z他小怪獸
因為二手電動車實在是沒有汽油車保值。
20樓：撩妹翻車現場
這個還是歸於商家，因為車商也是希望手裡的車早點買出去。
21樓：油膩少年
主要還是因為二手電動車的電池非常的不耐用。
22樓：麓貪馴毓依貌
新車的貶值率豈不是更高？
23樓：闌傲訓詘章匚
背鍋的肯定還是消費者自己。
為什麼二手電動車保值率低到車販子都顫抖？
24樓：匿名使用者
為啥電動車保值率這麼差。
事情是這樣的，我這個朋友3個月前收了一台3年車齡的特斯拉model s，賣家**45萬，而這車加上選裝當時落地花了110萬。雙方砍來砍去42萬成交，這個哥們頭一次倒騰電動車，還想賺一筆大錢，結果沒想到砸手裡了。車到他手裡根本就沒多少人問，三個月過後，哥們扛不住了，39萬把車甩給了乙個外地剛入行的車販子，加上過戶費、整備費，以及3個月的指標錢，它淨賠4萬塊錢。
要知道這4萬塊錢，頂的上賣10輛20萬的二手車的利潤。
那麼電動車保值率這麼低的原因是什麼，對於想買一台二手電動車的朋友來說，有啥注意事項呢？我就從續航里程、產品穩定性、大眾接受程度以及效能方面給大家解析。
首先電動車最要命的問題就是續航里程以及充電速度，拋開特斯拉不說，3年前上市的電動車無論在哪方面都會**成渣，要知道電池技術目前正在快速發展，電池密度每年7％的速度提公升，3年前的電動車續航里程普遍是200公里出頭，現在已經能達到300-400公里，充電速度縮減一半。那為啥還要花錢買一台產品過時、續航里程和充電速度跟不上的二手電動呢？
其次，產品穩定性。這在燃油車上可能不是問題，畢竟傳統燃油車發展了130多年，各項技術都是成熟可靠的，除了個別車型外其餘都能靠得住，大家買回家後稍加整備就能放心開。
而市面上這些電動車，長的不過十幾年，短的僅僅兩三年，比如眾泰知豆、奇瑞、北汽新能源這些。都沒經過市場驗證，大家不知道未來三年五年它的質量以及可靠性是什麼樣，所以都不敢接盤。萬一時間長了，電機電池衰減嚴重，或者由於做工問題導致電池老化引發自燃該怎麼辦，發生車禍時電池**怎麼辦，這些關乎安全的問題是最致命的。
再說大眾接受度，雖然電動車的知名度高，消費者也都知道這是趨勢，但是除了大城市，大家根本不需要電動車。要知道，電動車的**比燃油車貴了將近1倍，還要每天考慮續航里程、充電等問題，最關鍵的是它不能跑長途。新車都接受不了，何況二手車？
所以綜合來看，二手電動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規律，是它貶值巨快的原因。不過對於已經考慮好買一台二手電車的朋友來說，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來說，39萬買一台3年的特斯拉**非常合適，而且此時的電池與電機還並未有損耗，效能也和新車差不多。
只不過，要慎重考慮未來再賣車的問題了。
開了三年的電動車，保值率一般有多少？
25樓：love久地真季子
現在中國二手電動車市場，一年以上車輛保值率基本只有20%-30%。開了三年的電動車，具體保值率得看車的狀態和品牌，不過基本不用抱太大保值希望了。建議大家購買電動車時，一定要關注保值率問題，如果你之後還有買新車打算，推薦你看看尤拉r1這款車。
它最近推出的「保值換購」服務，完全規避了二手電動車殘值低的問題。三年50%保值率，等於你在買車的那一刻，就已經鎖定了近4萬元不會流失的資產。如此高的保值率，這輛全球第一精品電動小車，買起來真的很安心呢～推薦推薦！
26樓：匿名使用者
開三年了電池不行了一般最多500元左右。
27樓：海角t天邊
你說的是四輪電動車還是兩輪電動車，如果是兩輪電動車開了三年基本是沒有保值說法的，三年的電動車已經和廢品一樣，只能買五六百塊錢
二手電動車能不能買?
28樓：呵呵呵上課你猜
我覺得二手電動車的保值率太低，不如不賣，買就買個新的，而且舊的話，難免會有一些不好的成分在裡面。
隨著新能源技術的快速發展，不論是自主還是合資品牌都紛紛涉足電動車領域，賓士、寶馬等幾大行業巨頭宣布2023年之後旗下所有車型都提供電動版本，更有甚者，豐田公司在2023年的時候就宣布將會在2023年的時候全面取締燃油汽車，這也是未來汽車發展方向。大部分的消費者目前也是抱著油價貴，電動車更經濟實惠的態度把目標轉向電動車，但真的省錢了嗎？
遙想當年電動車剛出世的時候，什麼顛覆眼球，改變認知等等**層出不窮，但如今電動車的保值率低的離譜，一年車齡貶值近40%，很多二手車販都不敢打它的主意，到底是什麼原因造成這個現象的呢？
罪魁禍首就是電動車的動力電池。電動車最核心的就是動力單元，也就是電池組，其**非常高昂，買電動車其實就是買個電池送個車殼。燃油發動機有壽命，電池也有壽命，但是電池壽命衰減的更快。
使用溫度、駕駛習慣、充放電截止電壓都會對電池的壽命造成影響。更換電池的成本太高，一般消費者是幾乎不會接受的，再加上，買新電動車可以享受**補貼，而更換電池是沒有的，所以二手電動車更換電池的費用，甚至會比車價更貴。
所以可以看得出電動車原本值錢的就是電池，但是二手的電池肯定有破損，車況只會越來越糟糕，所以沒有必要買二手的。
西安二手電動車在哪裡有二手電動車
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購買二手電動車需要什麼證件,購買二手電動車需要什麼證件
不需要什麼證件的，有money就可以了 只要有發票，就可以了，合格證有沒有無所謂的，也不用上牌照的。或者說及賣點開具的買車證明 買二手電動車注意什麼問題？如何避免 看品牌。大廠出的車壽命長，質量可靠，一些隱秘部件也會做的很好，省去維修費用。看外觀。看成色有幾新？太舊的就不要買了，電池基本是沒用了，別...
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我個人不建議購買二手車，水太深了，新車相對要更靠譜點了，你可以參考一下。你好，這建議購買江淮iev5車子就很不錯的，好多4s都有二手車 基本是一公里沒跑，7.6萬左右 二手車餓話主要看車況行駛里程以及是否發生過重大交通事故，建議你可以去諮詢一下專業二手車評估師 我這電動車要買掉，新的才乙個多月，買給...