1樓：匿名使用者
空中加油機一般由效能良好的客機改裝而成，內部有容量極大的油箱，通過管道把燃油輸送給受油機。一般分軟管加油和硬管加油。軟管加油相對安全，不會因為受油機的速度差而影響加油機。
要求是受油機有突出的受油嘴，套住軟管口。缺點是軟管易受氣流影響，對接需要耐心，且輸油速度低。硬管加油的輸油速度快，受氣流影響小，但相對危險。
由於是硬管，受油機的速度差會對加油機產生干擾推力，可能造成事故。受油機的受油口一般在機背或機頸。空中加油需要相當的技術，危險係數較高。
如果操作不當，極可能導致兩架飛機都損壞或墜毀。空中加油機是空軍後勤兵種中極其重要的角色。它可以大大延長戰鬥機、攻擊機等武裝機種的留空、續航能力，使它們可以加強制空權，加大縱深打擊力度。
由於不用再降落來加油， 飛機對機場的依賴極大減小，可增加一倍甚至更多的航程。同時增加了機場的排程空間。
希望能幫到你，被你採納，嘿嘿！
2樓：匿名使用者
空中加油機是空軍後勤兵種中極其重要的角色。它可以大大延長戰鬥機、攻擊機等武裝機種的留空、續航能力，使它們可以加強制空權，加大縱深打擊力度。由於不用再降落來加油，飛機對機場的依賴極大減小，可增加一倍甚至更多的航程。
同時增加了機場的排程空間。空中加油機一般由效能良好的客機改裝而成，內部有容量極大的油箱，通過管道把燃油輸送給受油機。一般分軟管加油和硬管加油。
軟管加油相對安全，不會因為受油機的速度差而影響加油機。要求是受油機有突出的受油嘴，套住軟管口。缺點是軟管易受氣流影響，對接需要耐心，且輸油速度低。
硬管加油的輸油速度快，受氣流影響小，但相對危險。由於是硬管，受油機的速度差會對加油機產生干擾推力，可能造成事故。受油機的受油口一般在機背或機頸。
空中加油需要相當的技術，危險係數較高。如果操作不當，極可能導致兩架飛機都損壞或墜毀。
3樓：匿名使用者
因為有加油機在天空。
4樓：匿名使用者
當然。加油機和被加油機在空中速度相同、位置合適時，加油機施放加油管，被加油機主動調整位置，將加油管與受油口對接就可以了。
5樓：匿名使用者
戰鬥機或者飛機在在空中沒有油了的話，又沒有機場可以堅持著陸的情況下，加油機就來支援，給飛機加油
6樓：雲在天崖
自從發明了空中加油機之後，飛機就能在空中加油了。
7樓：三灣塘主
加油機和授油機在空中是相對靜止的
為什麼飛機在空中也可以加油？
8樓：幹丫包子
因為有空中加油機。飛行速度保持相同。然後空中加油機有根輸油管伸到飛機的油門口內。輸油，完成求採納
9樓：方晴虹
因為加油飛機，和被加油的飛機速度相同兩架飛機相對靜止，就好比在地面加油飛機不動速度加0，加油的油箱不動速度加0，兩者相對靜止。在空中假如被加油的飛機速度為400，加油飛機速度也為400，也是相對靜止了。
10樓：大神
因為飛機有專門的空中加油裝置， 並且有專門的空中加油飛機， 兩個結合起來，即使運動也是靜止的， 飛機在空中加油時可以的。
11樓：召語絲
有相關管道,只要會和加油機相對靜止,把受油口對接到加油口上就行
12樓：
在空中，如果加油機的速度和需要加油的飛機速度一樣，就可以了
13樓：小憶
飛行距離過遠,燃料不足以維持續航,這時就要用加油機來加油.
飛機為什麼能在空中加油？
14樓：煙樂安張望
空中加油
原理第一次空中加油則出現在二十世紀的
20年代，其方式是在加油機上裝一條
15公尺長的軟管，軟管的頭部有乙個可以快速開關的活門，在進行空中加油時，加油機放下軟管從後上方慢慢掠過受油機，當受油機上的人抓住軟管後就以手勢表示銜接成功，然後將軟管插入油箱，開啟活門於是開始加油。然而自第一次空中加油出現之後二十多年的漫長時間，空中加油這項新技術竟乏人問津而「束之高閣」，直到二次世界大戰結束以後噴氣式固定翼航空器迅速發展，空中加油技術才「重獲新生」。發展至今的空中加油技術早已不是早期以人工方式進行作業，目前發展比較成熟並被廣泛採用的空中加油系統主要有兩種，一種是軟管-浮錨式加油系統，另一種是飛桁式加油系統
為什麼飛機在空中也可以加油？?
15樓：匿名使用者
空中加油機是空軍後勤兵種中極其重要的角色。它可以大大延長戰鬥機、攻擊機等武裝機種的留空、續航能力，使它們可以加強制空權，加大縱深打擊力度。由於不用再降落來加油，飛機對機場的依賴極大減小，可增加一倍甚至更多的航程
16樓：青
有專門的空中加油機，一般用於軍用。對雙方駕駛員的駕駛技術要求很高。對外在環境也有要求，尤其是風速。
加油時加油機會放出一根加油管，飛機的硬體設施加上飛行員得技術讓他靠近進油口，靠近一定距離後油管口和進油口會自動吸在一起並固定，加完油會自動鬆開。有相關技術支援。有一定風險。
17樓：匿名使用者
因為有空中加油機，現代化的科技提高了戰鬥機的續航能力。
18樓：匿名使用者
當空中加油機與被加油的飛機的速度一樣，兩者彼此參照相對靜止時，即可進行空中油管對接進行加油等操作
為什麼飛機要在空中加油
19樓：匿名使用者
空中加油技術
對於一般的軍用飛機來說，不著陸一次飛行上萬公里，過去似乎是難以想象的事，而今隨著空中加油技術的出現卻已成為現實。空中加油技術簡單地說就是在空中一架飛機給另一架或幾架飛機（或***）加註燃油，使其航程加大，續航時間增長的技術。近年來，空中加油技術得到了更為廣泛的使用。
空中加油機頻頻出現在一些區域性戰爭中，如英阿馬島之戰、美國入侵巴拿馬以及2023年海灣戰爭，空中加油機都發揮了重要作用。2023年4月15日，美國空軍的18架f-111e戰鬥轟炸機和3架ef-111電子干擾機，從英國的拉肯希思空軍基地出發，經北大西洋，直布羅陀海峽，穿越地中海上空到達利比亞，順利執行完轟炸任務。從起飛到著陸，連續飛行1萬多公里，經過了6次空中加油，才使這次長途奔襲得以成功。
既然空中加油如此重要，那麼，這項技術是何時出現的呢？據介紹，早在第一架飛機問世之初，就有人提出進行空中加油，以延長飛機的留空時間，或減少飛機的載油量便於飛起來。而第一次空中加油則出現在二十世紀20年代，其方法是在加油機上裝一根15公尺長的軟管，軟管的頭部有乙個快速斷流的活門，進行空中加油時，加油機放下軟管從後上方慢慢掠過受油機，當受油機上的人抓住軟管後就表示對接成功，然後將軟管插人油箱，開啟活門，加油便告開始。
然而，在第一次空中加油出現後的二十多年的時間裡，空中加油這項新技術竟無人問津，被「束之高閣」，直到二戰以後噴氣式飛機出現，空中加油技術才獲得了新的發展。而如今，空中加油技術早已不是手工進行的了。目前為止，比較成熟並被廣泛採用的空中加油裝置主要有兩種，一種是軟管式加油裝置，另一種是伸縮管式加油裝置。
然而，不管是採用哪一種空中加油裝置或方式，現代空中加油仍然需要飛行員正確操作，需要加油機和受油機的密切配合，才能安全完成任務。總的來說，現代空中加油的過程大致如下：首先是加油機和受油機必須按照預定時間在預定地點匯合，才能進行空中加油。
然後受油機和加油機實施對接，對接成功後，加油系統根據訊號自動接通油路。加油完畢後，受油機根據加油機的指揮進行脫離，整個加油過程便完成了。
據不完全統計，現在世界上現役專用空中加油機有上千架，擁有加油機的國家也有十幾個，例如美國、俄羅斯、英國、法國、沙地阿拉伯、以色列等等。其中美國是名副其實的空中加油機大國，其擁有量佔世界空中加油機總數的四分之三。美國陸海空三軍使用的空中加油機主要有kc-135、kc-10a、kc-130f和ka-6d等,這些加油機都曾在海灣戰爭中使用過。
長期以來，能夠獨立發展專用空中加油機的國家主要是美國、英國和俄羅斯，其他國家或地區主要是使用他們的成品和裝置。而如今，中國依靠自己的力量，也發展出了自己的空中加油機，成為擁有空中加油技術的國家之一。
空中加油技術不僅增加了作戰飛機的航程，而且大大提高了飛機的生存能力，已成為現代戰爭中的重要支援力量，使本不能完成的任務成為可能。空中加油技術的運用，改變了以往人們只從飛機的載油量、航程來確定其執行任務種類的傳統觀念，使人們對得到空中加油機支援的戰術飛機的作戰能力有了新的認識，空中加油技術必將在未來的戰爭中發揮更為重要的作用
20樓：匿名使用者
以延長戰機執行任務的時間，或是延長戰機的作戰航程說白了就是讓飛機飛的更久更遠
飛機如何在空中加油？
21樓：仙女聊科技
飛機是如何實現空中加油的？
為什麼飛機能在空中加油呢？
22樓：北京創典文化
空中加油是在加油機和受油機的共同配合下完成的。早期的空中加油裝置簡陋，由加油員手持加油管，對準受油口，依靠加油機與受油機的高度差(加油機在上方，受油機在下方)進行重力加油。後來研製成功了空中加油吊艙，使空中加油技術發展到乙個新階段，並實現了一架加油機同時給幾架飛機(最多3架)加油，同型飛機相互之間加油。
一般情況下，使用插頭錐套式加油裝置時，加油速度為1500公升／分左右；使用伸縮套管式加油裝置時，加油速度最高可達6000公升／分。在加油的過程中，受油機的飛行員主要精力集中在保持好飛行狀態，使加油機和受油機之間的間隔、距離、高度差保持不變。
空中加油機正在給戰機加油
20世紀90年代以來，美國及歐洲一些國家加速改進其加油機。除換裝新型發動機外，在加油技術上採用了自動加油管理系統和自動加油管結合系統。自動加油管理系統能使加油機迅速向受油機大量加油，同時又能保持最佳的重心位置和飛行狀態，並由機載計算機來計算油箱閥門和油幫浦的最佳開關時機；自動加油管結合系統可替代伸縮管操縱員，受油機飛行員只要使飛機保持在加油機後面接合區的一定位置，加油機的結合系統就會自動捕捉住受油機的結合系統並實現加油管的接合。
空中加油除了用於民用飛機，還是空中力量的「倍增器」，是現代空中作戰的重要保障手段，能對中遠距離快速運送部隊和裝備，起到至關重要的作用。
23樓：字曜紅夢桃
汽車也可以邊開邊加,但沒必要。飛機以便捷著稱，飛機起飛降落很麻煩很耗油,為了不耽誤時間就出現了空中加油。
飛機怎樣進行空中加油？
24樓：匿名使用者
兩飛機在相對靜止狀態下實行管口對接就可以了
25樓：仙女聊科技
飛機是如何實現空中加油的？
飛機為什麼要空中放油，飛機為什麼在空中放油？
原因 1 由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量，如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，那麼此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。2 如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量 殲...
為什麼飛機能在空中飛，飛機為什麼會在天上飛？什麼原理
樓主你好 我是是學物理的 飛機之所以能飛 是依靠空氣動力學。說白了就是壓力差。飛機的翼面上方拱形，下方扁平。高速氣流流經翼面後，上方空氣被壓縮，氣流流管變細，壓力減小，使得機翼下表面壓力大於上表面，從而獲得公升力。同理機身也會提供乙個公升力，不過很小而已，較之機翼幾乎可以忽略。而起飛和落地時，機翼增...
飛機在高空中飛行，乘客為什麼不會感到缺氧
現代民用客機在設計時，發動機壓氣機中有相應的進氣閥門，將一定量的經過發動機壓氣機壓縮的空氣經過管道引入機艙內，使得機艙內空氣迴圈更新。當然，這個引入過程中，會對空氣進行調壓和過濾等處理。空氣密度等大氣屬性隨高度的增加會下降。因此，飛機在高空飛行，乘客不會感到缺氧。飛機內的氣壓和地面是一樣的，它是密閉...