1樓：匿名使用者
起包的地方都為側面最薄弱的位置，有可能為長時間使用鋼絲斷裂，也有可能是輪胎側面被擠壓所造成的。
2樓：
輪胎是由多片橡膠層貼合而成，起包主要原因是貼合不緊密，膠片質量有問題等
3樓：張煥然
用時間長了胎薄了，鋼絲有斷的地方就起包了。
4樓：匿名使用者
輪胎生產時造成的鼓包。這種情況是因為輪胎簾布密度不勻造成的。可以理解為捆粽子時候，有的線勒得勁，有的線松，會導致輪胎充氣後有凹凸，這種情況下的鼓包，只是外觀上有點難看，並不影響輪胎效能。
再一種就是輪胎製造是間隙有空隙雜物，會造成鼓包，但這種情況一般不會出現。輪胎廠家會有x光檢測和動平衡均勻性檢測等裝置，很容易排查出來。
第二種鼓包屬於人為造成。一是上馬路牙子。一輛車如果以40公里的時速，40到70度的上坡角度，斜著開上15釐公尺高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會受損。
二是，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大衝擊而使簾布層發生斷裂。第三，如果車子長時間停在不平的路面上，輪胎簾布層長時間處於扭曲狀態，這對於輪胎抗衝擊的效能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰。
第一種情況鼓包沒有質量隱患，可以忽略。但後面的集中鼓包說明輪胎存在病象，有安全隱患，及時到輪胎店修整輪胎，必要時需要換胎。
車子輪胎上為什麼會鼓起乙個包？
5樓：途虎話養車
輪胎胎壁出現了鼓包和劃傷現象就需要更換了，因為鼓包就說明輪胎內部的鋼絲有一根或者多根斷裂，導致橡膠無法承受輪胎內部的壓力所以就會出現鼓包現象。一般鼓包是因為輪胎受到了外力損傷導致的。所以建議各位車主停車的時候盡快不要太靠邊，防止輪胎胎壁摩擦到馬路牙子導致輪胎鼓包。
如果出來鼓包和劃傷的故障就需要更換輪胎，防止繼續使用出現車輛爆胎的情況。
6樓：武奇邃
鼓包，是車主在用車過程當中，輪胎所碰到的最常見問題之一。它不僅影響了輪胎的外觀，更容易引起輪胎**，導致災難性的後果。記者以「汽車路路通」日常投訴大致統計，輪胎問題中，「鼓包」佔到絕大多數。
那麼，輪胎究竟為什麼會鼓包?
「在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。
」那麼，簾布層是怎麼受損的呢?安名憲說，他與同事們的研究證明，馬路牙子正是其中的「殺手」。「很多車主經常有這樣的動作：
加速衝上行人路，或者是停車的時候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對輪胎的傷害是非常大的。」
一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴重。我們曾經試驗過，一輛車如果以40公里的時速，40到70度的上坡角度，斜著開上15釐公尺高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會受損。
另外，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大衝擊而使簾布層發生斷裂。還有，如果車子長時間停在不平的路面上，輪胎簾布層長時間處於扭曲狀態，這對於輪胎抗衝擊的效能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰。
既然如此，難道開車就不能上下馬路牙子了嗎?也未必。如果必須要這麼做，也是有竅門保護輪胎的。
如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開上去，傷胎的狀況就會大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎。「扁平比」是輪胎術語，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。
用通俗一點的話來說，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側面的高度(即胎面與輪轂之間的距離)越低越容易鼓包。
建議：在日常行車、停車中，應盡量保持輪胎處在平整的路面環境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那麼一定要注意——放慢車速。
因為車速越慢，輪胎衝擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。最後，安名憲說，中國車主很重視對發動機的保養，卻往往忽略了對輪胎的保養。「定時檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養成良好的駕駛習慣等，都能大大延長輪胎壽命。」
7樓：
汽車輪胎為什麼會鼓包？是什麼原因引起的？
為什麼輪胎的側面會鼓起了乙個包？
8樓：途虎話養車
輪胎胎壁出現了鼓包和劃傷現象就需要更換了，因為鼓包就說明輪胎內部的鋼絲有一根或者多根斷裂，導致橡膠無法承受輪胎內部的壓力所以就會出現鼓包現象。一般鼓包是因為輪胎受到了外力損傷導致的。所以建議各位車主停車的時候盡快不要太靠邊，防止輪胎胎壁摩擦到馬路牙子導致輪胎鼓包。
如果出來鼓包和劃傷的故障就需要更換輪胎，防止繼續使用出現車輛爆胎的情況。
9樓：
輪胎的側壁是很薄的，裡面起加強作用的不是鋼絲，而是簾布層，就是一根一根的簾線。有簾布層在時，側壁各個點的強度是相同的，不會鼓包，因為要鼓包所有點一起鼓，那也就不叫鼓包了。
但當某個地方簾布層斷裂後，這個地方的橡膠強度就會大大下降，在行駛中，輪胎側壁是要反覆彎折的，橡膠強度進一步下降，便承受不了胎內較高的壓力，就會被氣壓頂出乙個包，就是我們肉眼能看到的鼓包現象。
總之，只要是輪胎鼓包了，一定是該地方的簾布層有斷裂。好好的簾布層怎麼會斷裂呢？一般是受到外力造成的，比如受到了擠壓、撞擊等。
靠邊停車靠的太近，輪胎擠在了馬路牙子上，或者直接上馬路牙子時，都會擠到輪胎側壁，擠壓後導致變形量過大，把簾線拽斷了。
還有過減速帶、過坑等不減速，輪胎突然撞擊上去，也會導致斷裂，這是突然間變形量過大導致斷裂。就像是我們拿一根線，慢慢的使勁拽，想要拽斷很難，會勒的手疼，但如果猛的一使勁就很容易拽斷。
10樓：嗨程又青
簾布層受損，胎內的氣壓失去控制，導致外胎受力不均，受力高的部分突出，鼓包出現。
回答擴充套件
一、輪胎鼓包原因
1、簾子線斷裂鼓包
2、脫層鼓包
（1）冠空
主要表現為輪胎花紋表面（稱之為冠面）即胎面頂部脫層。
主要原因是因為輪胎使用過程中輪胎氣壓過大，使得輪胎著地面積減少，輪胎早期磨損，輪胎使用過程中由於滾動加速或者輪胎散熱不是很好，使得胎面溫度公升高。線層之間的附著力下降，加上胎面的離心力加大使胎頂脫層。
載重輪胎使用過程中，由於汽車超載，單胎的負荷加大，輪胎變形也大，簾線受到過大的伸張應力而鬆散，胎面膠和簾布層產生剝離，引起胎面和緩衝層脫開，或胎體分層，大面積脫空。
汽車在行駛過程中，由於緊急剎車，鋼圈和輪胎在緊急制動的情況下保持不動，這時由於慣性汽車仍然行駛，使得胎面於地面摩擦加劇，這時胎面和胎體之間產生剪下效應，這樣容易將冠面與胎體剝離，造成冠空。
高速行駛過程中，尤其是在夏天，胎內溫度達到135度，橡膠和簾線受到很大的破壞，常引起脫層。這時切忌用冷水澆濕輪胎，避免引起**。
（2）肩空
肩空是輪胎側面鼓包的一種，分為區域性和整體兩種，一般在輪胎胎面與胎側之間較為常見。主要表現為有明顯的鼓包現象，類似於泡狀，有的則為環形狀，這種為整體脫空，胎側和胎體明顯脫離。
主要原因：由於輪胎製造過程中，簾線乾燥程度不夠就進行掛膠，或者由於膠體本身含水分過高引起，該原因屬於質量問題。
載重系列輪胎在超載的情況下輪胎表面接觸地面面積加大，胎肩磨損加快，胎體溫度高，產生的集熱不能及時散發，形成胎肩集熱，引起脫空！有的則是因為胎體產生集熱，造成胎體線層中的膠和胎肩膠由於高溫分解而變質，失去部分物理機械效能，使膠與簾布層的附著力急劇下降。造成脫空。
（3）子口空冠空
主要指載重子午線輪胎。主要表現鋼圈周圍脫空。
由於子口鋼絲收口時存在問題，造成鋼絲圈開裂脫層。子口部位鋼絲圈部位的膠體由於高溫原因或者膠體本身配置有問題造成橡膠老化脫層。使用過程中由於安裝的是改裝輪輞，輪胎行駛過程中變形不規則，發生摩擦使胎圈產生高溫引起脫層；輪輞過大或過小（如輪輞厚度問題）造成受力不均勻。
屈撓點下降而脫層；剎車鼓（剎車盆）溫度過高，易引起內側輪胎的子口高溫老化，致使其脫空。
（4）簾子鼓包
主要指轎車子午線輪胎在經過溝、坎或路面異物時速度過快導致鋼圈和地面擠壓輪胎側面導致側面簾子線斷裂引起胎側區域性位置鼓包。
三、建議
在日常行車、停車中，應盡量保持輪胎處在平整的路面環境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那麼一定要注意——放慢車速。因為車速越慢，輪胎衝擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。
最後，安名憲說，中國車主很重視對發動機的保養，卻往往忽略了對輪胎的保養。「定時檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養成良好的駕駛習慣等，都能大大延長輪胎壽命。」
四、輪胎起包是否會影響行車安全?成
都輪胎批發特別指出，輪胎正面泛起「鼓包」，不但影響行車，並且有爆胎危險，是車輛行駛的重大隱患。因此，如果泛起「鼓包」情形，一定要馬上到正規的輪胎店裡進行專業檢測和替換。
氣壓過大或太小對輪胎都會產生負面影響。氣壓太大，輪胎變硬，胎面與地的接觸面積減小，影響操控性和乘坐舒適性，輪胎易磨損;氣壓太低，輪胎變軟，車輛油耗上公升，輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產生剪下應力較大而斷裂。
五、如何避免鼓包現象的發生，延長輪胎的使用壽命?
1、安裝輪胎時請到專業的輪胎店，使用輪胎專業安裝裝置及專業的安裝程式來操作。
2、盡量避免長時間在惡劣的路況下行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好。
3、養成優越的輪胎保養習氣，經常檢查輪胎，應仔細檢查輪胎表面是否有開裂、劃傷、鼓包、胎面磨損過度等潛在危險，並隨時調劑、預防爆胎。
4、除按期檢查輪胎之外，車主還需求養成檢查並維護正常的胎壓、注意輪胎質保期，確保使用「健康」輪胎來駕駛車輛。
11樓：五阿哥金牛
鼓包，是車主在用車過程當中，輪胎所碰到的最常見問題之一。它不僅影響了輪胎的外觀，更容易引起輪胎**，導致災難性的後果。輪胎究竟鼓包原因如下。
「在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。
」簾布層受損是因為馬路牙子，很多車主經常有這樣的動作：加速衝上行人路，或者是停車的時候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對輪胎的傷害是非常大的。」
一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴重。我們曾經試驗過，一輛車如果以40公里的時速，40到70度的上坡角度，斜著開上15釐公尺高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會受損。
另外，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大衝擊而使簾布層發生斷裂。還有，如果車子長時間停在不平的路面上，輪胎簾布層長時間處於扭曲狀態，這對於輪胎抗衝擊的效能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰。
開車上下馬路牙子也是有竅門保護輪胎的。如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開上去，傷胎的狀況就會大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎。
「扁平比」是輪胎術語，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。用通俗一點的話來說，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側面的高度(即胎面與輪轂之間的距離)越低越容易鼓包。
建議：在日常行車、停車中，應盡量保持輪胎處在平整的路面環境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那麼一定要注意——放慢車速。
因為車速越慢，輪胎衝擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。最後，安名憲說，中國車主很重視對發動機的保養，卻往往忽略了對輪胎的保養。「定時檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養成良好的駕駛習慣等，都能大大延長輪胎壽命。」
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因為生胎在模具裡面硫化成輪胎的過程中，要把模具裡面的空氣排到模具外面，所以模具上會有排氣孔，而硫化時輪胎的橡膠熔化會流進排氣孔，硫化結束後輪胎逐漸冷卻，當初流進排氣孔的橡膠變硬，就形成了你說的 毛毛 其實所有的輪胎都有，只不過有的廠家會在輪胎出廠前刮掉這些 毛毛 使輪胎看起來整潔。為什麼輪胎側面會有...
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