1樓：匿名使用者
你好：根據你的描述，如果發動機本身沒有問題，那問題一定出在發動機的大架子或者發動機的橡膠支架墊上，俗稱的雞爪墊上！有可能是車架安裝發動機和變速器的位置發生變化，技術引數不符合原來的技術要求，發動機和變速器必須在同乙個平面內，而且還是前高後低，到底後低多少度，需要問廠家或者自己用別的好車架來比較測量出來，造成上述問題很有可能在運輸過程中發生碰撞或野蠻裝卸所致；再者橡膠支架墊擰的不可過分的緊，否則橡膠的緩衝作用就沒有了，如果是車架變形所致，你可以通過調整橡膠支架墊來臨時解決此問題的。
2樓：匿名使用者
我的意見：
柴油機的震動頻率和安裝底座在同一共振區，雖然未說明柴油機轉速，功率，用途等等。
可以加強或者減弱底座強度解決，以錯開共振區，譬如在現有底座上逐步貼上若干大小的橡膠塊，並觀察震動狀況，以確認此觀點。
找出原因後需要對底座適當改進，也許原始底座設計時沒有意識到此後果。
3樓：匿名使用者
噴油嘴壞了也是抖，油幫浦供油量不均勻也是發抖！你也沒說機器有沒異常聲音........機爪墊|？你們應該調整很多次了吧？
4樓：臸死卟渝的噯
你確定發動機沒問題嗎，你說的是發動機抖還是整車抖，走起來抖還是停那也抖。是不是排氣管消音器的減震不好。或者排氣管有貼在大架子的地方。你看一下吧。
柴油發動機冷車抖動特別厲害是什麼原因
5樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
6樓：匿名使用者
冷車抖動，你先將發動機怠速手動調節一下，等發動機水溫公升高後看看情況有無改善。如果水溫上公升以後還是抖動，可能發動機存在故障；如果抖動消失，我的建議是不要太在意，問題不大。
7樓：匿名使用者
柴油發動機的通病，只有帶預熱系統的柴油發動機沒這現象
柴油發動機抖是什麼原因
8樓：
柴油機怠速抖動常見有以下幾方面原因：
1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。可用斷缸法檢查。
2、噴油幫浦怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。
3、怠速調整不當**速過低），可通過調整怠速供油螺釘解決。
4、氣門間隙不當（調整螺絲鬆脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。
5、氣門密封不嚴，造成工作不良。
6、發動機高溫或機油少（造成潤滑不良），造成機件運轉困難。
9樓：
燃燒不好，導致
一般柴油的怠速應該保持在750--800轉左右，如果還是抖動檢查：
1、清潔（更換）空濾芯
2、清潔（更換）燃油芯
3、檢查噴油嘴
4、檢查大幫浦壓力及噴油時間
希望幫到你！
10樓：匿名使用者
柴油發動機抖是什麼原因 要連續累計達到一定的次數後才會有故障燈報警的，看你的現象不是配件的事情，就是油路應該清洗了，不乾淨的燃油參與燃燒後導致了燃燒不好出現了缺缸的現象。並不是大油站就一定是百分百的好油，只能保證概率上是好的燃油。出現一次不好的燃油加入油箱後會影響很久的，因為派不出去，只能是要清潔出去，這樣就需要我們定期清潔一下油路，可以用源於美國技術適合中國油品的新增劑 ，清洗3-4次就會很乾淨了。
畢竟問題不是一天形成的，要清潔幾次，這樣燃燒好了缺缸就會消失，抖動就會沒有。
柴油車抖動什麼原因
11樓：平騫北
怠速太紙，曲柄連桿機構的平衡性低，各缸供油量不均。各缸氣缸壓力差過大。調速器故障，造成轉速不穩。
柴油發動機怠速抖動
12樓：麻雀樂樂
壓力大，發動機調整不當等
由於柴油發動機的壓縮比高，燃燒後氣缸內的最高壓力達到 6~9mpa，所以活塞所產生的慣性力就大，引起柴油發動機的振動就比較大。怠速時，柴油發動機每分鐘的噴油次數少，曲軸旋轉不如中、高速時平穩，振動也就大。
某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。可用斷缸法檢查、噴油幫浦怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均、怠速調整不當**速過低）。
13樓：葡萄樹上枝子
柴油機怠速抖動常見有以下幾方面原因：
1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。可用斷缸法檢查。
2、噴油幫浦怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。
3、怠速調整不當**速過低），可通過調整怠速供油螺釘解決。
4、氣門間隙不當（調整螺絲鬆脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。
5、氣門密封不嚴，造成工作不良。
6、發動機高溫或機油少（造成潤滑不良），造成機件運轉困難。
14樓：匿名使用者
缺缸引起的，因檢查柴濾是否堵塞，噴油嘴是否需要校準
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